Zeidler Miklós: Sportterek - A mi Budapestünk (Budapest, 2000)

vei a tömegközlekedés is kezdte a fővároshoz kapcsolni. E folyamat első állomása a fogaskerekű vasút megépítése volt 1874-ben (a kezdetben gőzüzemű vonalat 1929-ben villamosították), majd 1948-ban megnyílt az (Jttörővasút (ma Gyermekvasút), 1970-ben pedig elindult a Libegő is.

A két háború között fellendülő turistamozgalom igényeinek kielégítésére egymás után épültek fel a budai hegyek turistaházai. 1935-ben már hat működött a főváros határain belül.

A havas hónapokban eleinte csak a ródlizók zarándokoltak el a budai hegyekbe - főként a Normafához. Később, a XIX. század végén a Svábhegyen feltűntek az első „hókorcsolyázók”, „láb- szánkázók” is különös szerszámaikkal.

A sílesiklás ma Budapesten lényegében egyet jelent a Normafa melletti harangvölgyi lejtővel, míg a sífutók a budai oldal szinte minden erdős vidékén felbukkannak. A Normafától a János-hegySÍÜGRÓVERSENY A SZABADSÁG-HEGYI SÁNCON (1967)

11