Várnagy Zoltán: Közlekedés - A mi Budapestünk (Budapest, 1994)

közlekedést. A Csepeli Gyorsvasút átépítése már napirendre került, hiszen ma az 1996-ra tervezett Expo területén halad keresztül.

A helyiérdekű vasutak változása követte a főváros terjeszkedését, növekedését. Budafok, Nagytétény, Törökbálint felé a nagy lakótelep-építések óta villamos jár, s a már említettek mellett a sashalmi elágazás is elsorvadt, szerepét a sűrűbb, rugalmasabb autóbuszok vették át. A gödöllői vonal végállomását a Keleti pályaudvar mellől kihelyezték a metró végállomásához a Fehér útra. A római utat követő szentendrei vonal számít ma a legkorszerűbb helyiérdekűnek a maga tizenöt-húsz éves szerelvényeivel. Békásmegyerig nagy lakótelepek és magas presztízsű családi házas részek váltakoznak ezen a vonalon, s nemcsak Szentendre városa, de a falvak is, ahol megáll, vonzzák a Budapestről kiköltöző, kiszoruló családokat. A szentendrei régi kocsiszínben rendezték be a BKV múzeumát, ahol járművekkel, egyéb tárgyi emlékekkel, fényképekkel mutatják be a budapesti tömegközlekedés történetét.

Az elővárosi utasforgalom lebonyolításába be tudna kapcsolódni a vasút is, s ennek érdekében éppen napjainkban szerveződik a közlekedési egyesülés a Magyar Államvasutak, a helyközi autóbuszjáratokat üzemeltető Volán és a Budapesti Közlekedési Vállalat részvételével. A Budapestet részben körbevevő körvasút, amely - az északi és a déli összekötő vasúti hídon a főváros északi és déli részén - kétszer is átszeli a Dunát, része lehetne a városi tömegközlekedésnek. Az agglomerációbeli települések és a főváros között közlekedő könnyű vonatok körbejárhatnák a várost, a lehető legkevesebb átszállással juttatva el az utasokat a céljukhoz. Ha ezek az elképzelések megvalósulnak, a menetrendszerű elővárosi vonatok arra is alkalmasak lesznek, hogy jelentős tömegeket vonjanak ki a belvárosból a peremkerületek között megvalósuló közvetlen összeköttetés révén.

Ma is jár „elővárosi” vonat, a Nyugati Pályaudvar és Vác között például félóránként indulnak a szerelvények, amelyekkel kényelmesen elérhetők a Duna bal partjának gyakorlatilag egyetlen lakott sávvá összenőtt települései. A könnyű városi vonat azonban Budapesten a sok ellenérdek és a pénzhiány miatt sajnos még nem a közeljövő.

26