Szablyár Péter: Fokról fokra - A mi Budapestünk (Budapest, 2010)
minimum három vagy négy lépcsőnek kellett helyet biztosítani. A lejtősaknák alján alakították ki a lépcsők működtetéséhez szükséges feszítőkamrát, felső végükön a hajtóművek gépházát. A 4-es metróvonal mozgólépcsőit már vagy közvetlenül a felszínre, vagy egy közbenső aluljárószintre vezetik. Az egykijáratos állomásoknál négy, a kétkijáratosoknál legalább három mozgólépcsőkar épül. Fő a biztonság A Budapesti Közlekedési Vállalat a földalatti-hálózatban 96 mozgólépcsőt üzemeltet. A lépcsőket naponta ellenőrzik. Bár nagyjavításukra csak ötévente kerül sor, negyedévente alaposan átvizsgálják őket. Az eredetileg beépített lépcsőket több állomáson korszerűbbre cserélték. A fokozott figyelmet az is indokolja, hogy a legforgalmasabb állomásokon naponta 80-90 ezer ember is megfordul. A mozgólépcsőkkel komolyabb műszaki probléma eddig mindössze egyszer adódott: a Batthyány téri állomáson bekövetkezett vonóláncszakadás kora reggel történt, így a lesüllyedt lépcsőtag személyi sérülést nem okozott. Az automatikus védelem a lépcső mozgását azonnal leállította. A ritkán előforduló baleseteket általában felelőtlen utasok okozzák. Kerékpárverseny a Deák téri állomás mozgólépcsőin 2007. szeptember 22-én a Red Bull cég Budapesten rendezte meg az első nemzetközi földalatti Downhill Mountain Bike versenyt a metró Deák téri állomá■ Irány a mélyóég! 57
