Várnagy Zoltán: Il Trasporto - La nostra Budapest (Budapest, 1994)

CI [SO DEI PRIMI TAXI

1912 chiese permesso dal Consiglio Municipale in nőmé della MARTA, Societa Automobili Clngherese S.p.A. registrata ad Arad per mettere in servizio 200 taxi. Nel

1913 il Consiglio Municipale présé la delibera, secondo la quale il pubblico poteva mantenere perfino 500 automobili, ma questo numero venne ridotto, prima di tutto nell’interesse della MARTA e sue dipendenze, a 350 nel 1914. In quel tempo esisteva ormai la rimessa di Kerepesi út, il quale diventö piü tardi sede deH’Impresa Autotaxi.

Ormai nel 1915 vennero costrutte le prime stazioni, dette drost, prowiste di telefonó, per rendere possibile la comoda prenotazione e, in fin dei conti, per garantir- la. (Le prime stazioni di autotaxi prowiste di telefonó vennero costrutte a Berlino da Theodor Drost.) 11 numero di telefonó del centra operativo delFAutotaxi é, a partire dal 1941, 222-222. L’impresa succeditrice oggi risponde al numero 222-2222.

Per la fine della guerra mondiale rimasero appena alcune automobili ehe funzionavano. Dopo un intervailo di un anno, il 29 luglio 1920, fu ricominciato il servizio con 30 automobili, ma esclusivamente ai fini di traspor- tare le autorita. Nel 1921 c’erano in servizio 76 automobili, offrendo un importo giornaliero medio pari a 1660 corone. 11 contingente veniva incrementato man manó, ai sensi della legge industriale emessa nel 1922, con automobili di fabbricazione ungherese. Haltenberger Samu cercava di mantenere la competitivita della MARTA mediante esigenze molto severe. Cosi succedette

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