Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)
II. Szervezés - Repülőtechnika – szállítórepülők, vitorlázók
gének biztosítása volt - az ejtőernyős-zászlóalj közvetlen alárendeltségében szerepelt.304 1944-ig elsősorban ugrókiképzéseket hajtott végre. 1939 novemberében Segesvári György repülő főhadnagyot Pápára vezényelték. О a légi forgalomban már repült Savoiával, így tapasztalt pilótának számított.305 О végezte a Capronin repülő pilóták átképzését az új géptípusra: Gelencsér Ferenc hadnagyot, Sági László306 zászlóst és két tiszthelyettest tanított meg az SM-75 vezetésére.307 „(1940.) Május 1 -én érkezett meg Pápára Kelemen Károly repülőszázados és átvette az időközben áthelyezett Segesváry főhadnagy helyét. Kelemen Károly százados is évekig repülte az S.M. 75. gépeket a légiforgalomnál. Vele együtt vagy nem sokkal utána érkezett meg Bene László repülő főhadnagy és végre kialakult az ejtőernyős szállító század végleges formája. Kelemen százados nagyon agilisán kezdett hozzá a szervezéshez. Altiszti pilótákat hozott még különböző repülőalakulatoktól és kiegészítette a műhelyben dolgozó szerelőgárdát is. Közben folytatta a pilóták átképzését az SM. 75 gépekre, hogy mire a többi gép is megérkezik, minden pilóta önállóan is tudja a gépeket vezetni."308 Marosszéky Jenő százados, az 1. ejtőernyős szállító század parancsnoka volt 1942. szeptember 15-én, amikor az első Fiat G-12 gép átvételére Olaszországba utaztak.309 1943 júliusában Marosszéky százados már a budaörsi műszerrepülő századnál volt, az 1. ejtőernyős szállító század parancsnokságát Gelencsér Ferenc százados vette át, aki 1943 novemberéig volt a század parancsnoka.310 Szántay Alajos hadnagy szintén az ejtőernyős szállító századnál szolgált, Fiat G-12 géppel repült, már nem vezetett Savoiákat.311 Szennik Dezsőt 1943. december 6-án avatták zászlóssá, utána az ejtőernyős repülő szállító századhoz helyezték.312 304 A m. kir. honvéd légierők békehadrendje és alárendelési viszonyai 1940-1943. M. SZABÓ 1999. 5., 7., 9., 11. sz. mellékletek. A HL HM 42.000./eln. 37. oszt. -1942. számú rendelet szerint, a „Légierők rendszeresített repülőgépeinek elosztása" táblázatban 18 db repülőgéppel kellett rendelkeznie az 1. ejtőernyős (szálltó repülő - a szerző) századnak, ebből 6 kiképző, 12 pedig „különleges szállító repülőgép” lett volna. 305 HUSZÁR 1999. 27. 306 ejtőernyős-zászlóalj repülő üzemi századának parancsnoka Sági László hadnagy volt, hadnagyként került az ejtőernyős szállító századhoz. Ugyanakkor Gelencsér Ferenc százados után Sági László főhadnagy volt az ejtőernyős repülő szállító század parancsnoka. Tobak 1993.41., 43. 307 HUSZÁR 1999. 31-32. (1940). Kelemen Károly százados 1940. július 7-én vitéz Bertalan Árpád őrnaggyal együtt Olaszországba utazott, hogy az építés alatt lévő Savoia-Marchetti SM-82 típus beszerzéséről tárgyaljanak. Az utazás eredménytelen volt. MAKRAY é. n. 45. 308 SZOKOLAY é. n. 43. 309 ZSILLÉ 1988. 35. 310 ZSILLÉ 1988. 41. 311 TOBAK 1993.42. 312 Szennik Dezső „1941 nyarán vonult be a Horthy Alap motoros kiképzőkeretéhez, haderőn kívüli pilótakiképzésre. A háború és a vele járó veszteségek, a pilótahiány miatt, őt és 96 bajtársát - soron kívül - már 1943. december 6-án hadnagyokká, illetve zászlósokká avatta a kormányzó képviseletében Magyarossy altábornagy Kassán." TOBAK 1993. 43. Szennik Dezsőt 97
