Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)
II. Szervezés - Repülőtechnika – szállítórepülők, vitorlázók
A légierők parancsnoka, 1941. február 20-án kelt összefoglaló jelentésében tájékoztatást adott a Capronik felülvizsgálatáról. Ennek eredményeként várható volt, hogy a gépek egy részét le kell selejtezni, ám feltételezték, hogy „kb. 5-8 gép teljes útjavítás után még használhatóvá tehető",283 A Capronik javítása a jelentés szerint hosszabb időt vett igénybe (kb. három-négy hónapot), rövid idő alatt, csak 1-2 db szolgálatba állásával számoltak. A többi (kb. 5-8 db) gép javítási idejét három-négy hónapra becsülték. A Savoiák műszaki problémájuk miatt284 szintén kiestek az ejtőernyős kiképzésből. Fékszárnyaik javítását hazai bázison is meg tudták oldani, így 1941. március 1-15 között várható volt ismételt üzembe vételük.285 A Savoia gépek a jelentés szerint csak képzett ejtőernyősök kiképzésére voltak használhatók, és a Capronik részleges kiesése miatt égetően szükséges volt más kiképzőgépek beszerzésére. „A jelenlegi helyzetben az eje. zlj. kiképzése csak akkor biztosítható, ha a Malert összes Ju-52-es gépeit /5 db és No-ból megrendelve 1 db/ az eje. zlj. rendelkezésére bocsátjuk. [...] 1941-re biztosítanunk kell az eje. kik-re a Malert Ju-52-eiből legalább egy repülőgépet. Ebben az esetben az 1941. kiképzési évet nehezen áthidalhatjuk a Ca- 101-eseket is figyelembe véve."286 A németországi beszerzéshez a honvédelmi miniszter látogatása alkalmával a német féltől megkapták az elvi hozzájárulást, azonban a gépek teljesítés esetén is csak előreláthatólag 6-12 hónap múlva érkeztek volna meg. A repülőjáratok fenntartására hivatkozva a Malert (Kereskedelmi és Közlekedésügyi Minisztérium) akár egy gép ideiglenes átadását is elutasította. így a korszerűtlennek számító Capronik, a pótlásukra rendszerbe állított Savoiák mellett, még évekig szolgálták az ejtőernyős kiképzést. A Capronikat287 elavultságuk ellenére továbbra is rendszerben tartották: az újonc ejtőernyősök kiképzésére kiválóan megfeleltek. Robusztus felépí283 HL VKF 4403/1. oszt. ein. -1941. 284 A gépek szerkezete a huzamosabb szabadtéri tárolás következtében károsodott: Az öt gép csűrőlapjaiba és fékszárnyaiba befolyó esővíz korróziót okozott a belső szerkezeti elemekben, (korszerűtlen felépítése miatt) A javítás idejét több hónapra becsülték, ezért számolni lehetett azzal, hogy a gépek tavaszig - az ejtőernyős ugrások kezdetéig - üzemképtelenek lesznek. Az olasz Savoia cég nem tudta határidőre a kért javításokat teljesíteni, továbbá drága ajánlatot tett, ezért a Weiss-Manfréd cég hajtotta végre a szükséges munkálatokat és leszállította a Savoiák csűrőlapjait és fékszárnyait Pápára, 1941. február 18-ig. A szükséges javítási és konzerválási munkálatokat pedig a székesfehérvári repülőgép-javító műhely fejezte be február 15-ig. Az alkatrészek felszerelése mind az öt gépre megtörtént. Egy gépen pár napon belül javítható hiányosságot jelentettek. HL VKF 4759/1. oszt. ein. -1941. „A repülőgép korszerűtlen felépítésű volt, átmenő főtartós, alsófedeles, nagy szárnnyal és acélcső törzzsel készült. Az utasteret kivéve - vászon borította." BONHARDT-SÁRHIDAI-WINKLER 1993 304. 285 HL VKF 4403/1. oszt. ein. -1941. 286 HL VKF 4403/1. oszt. ein. -1941. 287 Caproni Ca-101/3m: A Caproni Ca-101/3m olasz bombázót a Magyar Királyi Légierőben - a mostoha gépellátottság miatt - kényszerből ejtőernyős kiképző gépként üzemeltették. SISA 2002 31. II/I. melléklet: Az M. kir. Honvéd Légierőben rendszeresített olasz bombázó repülőgépek műszaki adatai, M. SZABÓ 1999. 73. 94
