Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1995. (Szombathely, 1995)

3. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: A 130 éve megindult szombathelyi omnibuszközlekedés története

zókra, hisz a járművek a vasútállomás főbejáratának déli oldalán álltak. E tényt bizonyítja néhány korabeli képeslap. A Vasvármegyei Elektromos Művek Részvénytársaság, mely a vülamosvasutat üzemeltette már 1901ben meg akarta hosszabbítani vonalát az új állomásépületig,

53 erre azonban a város hosszú huzavona után csak 1903-ban adott engedélyt.

54 Addig az omnibuszok a vülamosvasúttal szemben helyzeti előnyben kerültek. 1903-ban a Vasvármegye hasábjain arról írtak, hogy Szombathely új szállodája, a Kovács Szálló (későbbi Palace, a mai Király u. és Savaria tér sarkán állt) és a pályaudvar között is közlekednek omnibuszok, melyeket a szóban forgó szálloda üzemeltetett.

55 (A Széli Kálmán utcára néző, közismert Kovács Szálló majd csalt 1915-ben épült.) A társaskocsik ekkor már a SzéU Kálmán utcán, esetenként arról a Vörösmarty utcán lefordulva a Szelestey utcán át közlekedtek a vasúthoz. Ez utóbbi útirányon történt 1901. december 2-án Szombathely első tömegközlekedési szerencsétlensége. A baleset úgy történt, hogy a Hungária Szálloda omnibusza a Széli Kálmán utcában a megállóhelyéhez már lassan közelítő villamoskocsi előtt fordult be a Vörösmarty utcába és a két jármű összeütközött. A baleset következtében az omnibusz felborult, szerencsére az utasok komolyabb sérülést nem szenvedtek. E balesettől eltekintve nagyon ritkán merült fel gond Szombathelyen a társaskocsi-közlekedéssel. 1893-ban a déli vasút forgalmi ellenőrének panaszára a polgármester a következő utasítást adta a rendőrkapitányi hivatalnak: „... a város területén levő társas kocsi tulajdonosokat szigorúan utasítsa, miszerint kocsijaikat oly időben indítsák, hogy az azt igénybe vevő közönség jegyeiket megválthassa, s utipodgyászát kellő időben feladhassa. 1895-ben a sajtó arról panaszkodott, hogy a Kőszegi utcában álló omnibuszkocsik és „stoikus" nyugalmú lovaik zavarják az amúgy is szűk utca forgalmát. 1904. január 8-án adták át a vülamosvasútnak a Széli Kálmán utcától az állomásépület déli szárnyának végéig meghosszabbított szakaszát. E vonalbővítés nem okozott osztatlan örömöt a lakosság körében, ugyanis a főkijárattól még mindig távolinak tartottált a villamosmegállót. A társaskocsi-tulajdonosok sem tiltakoztak a pálya esetleg 10 méterrel történő meghosszabbítása ellen, hisz „ez esetben az omnibuszoknak a felvételi épület középső részéig még negyven méter hosszú és hat méter széles terület maiad rendelkezésükre." A sajtó is a meghosszabbítás mellett tette le a voksát, melynek megvalósulása esetén az érkező közönség számára külön kijárást javasolt a bérkocsikhoz, az omnibuszokhoz és a villamoshoz. Ezen elképzelések azonban nem valósultak meg. A villamos pályájának 1904. évi meghosszabbítása után a pályaudvarnál már kétféle tömegközlekedési eszköz várta az utazóközönséget. 46