Új Szó, 2022. október (75. évfolyam, 227-252. szám)
2022-10-17 / 240. szám
www.ujszo.coml 2022. október 17. AUTÓ-MOTOR I 5 Tán senkit sem lep meg, hogy ez a szórakozás nagyon, de nagyon drága lesz. A kabrió ára ugyanis a 198 ezer eurót is túllépi. BMW M8 Competition Cabrio: hétköznapi őrültség DEMECS PÉTER Nem véletlenül adtam a tesztnek ezt a címet. Az M8 Competition Cabrio ugyanis olyan autó, amely a hétköznapi forgalomban teljesen viszszafogottan viselkedik, ám ha akarjuk, eszméletlen őrültségekre képes. Megmondom őszintén, mikor lehetőséget kaptam ennek a járgánynak a tesztelésére, nem voltam benne teljesen biztos, hogy igent mondok. Ugyanis már első ránézésre látni, hogy méregdrága autóról van szó, amelynél teljesen fölösleges méregetni a csomagtér térfogatát, vagy figyelni a fogyasztását városban és városon kívül. Ez az autó mintha más dimenzióból érkezett volna. Olyan erőt képvisel, amelyet nehéz szavakkal leírni. Ezért döntöttem végül úgy, hogy kipróbálom. Bár minden észérv a teszt ellen szólt, valami miatt nem tudtam nemet mondani, s jól tettem. Ahogy ugyanis az iX M60 az elmúlt hetekben új mércét állított fel számomra az elektromos meghajtású autók világában, úgy az M8 Competition megmutatta, milyen lehet egy autó, amely újraértelmezi a vezetési élményt. Kívül is más Az M8-nak már a megjelenése is teljesen más, mint amit a BMW-től az utóbbi időszakban elvárhatnánk. Szándékosan nem írom azt, hogy megszokhattunk, mert még magam sem vagyok meggyőződve arról, hogy az új dizájnnyelv, a hatalmas légbeömlők tetszenek-e vagy sem. Minden esetre az M8 légbeömlői kicsik és keskenyek, agresszív külsőt biztosítva a kabriónak. Hátulról nézve a négy kipufogó a leglátványosabb. Ezek feladata egyrészt az, hogy minden úgy működjön, ahogy kell, másrészt pedig az, hogy a környéken mindenki észrevegye érkezésünket. A járgány legfontosabb része értelemszerűen a motor. Már a 4395 köbcentiméteres j hengerűrtartalom is brutális, ám még ezt is túlszárnyalja a teljesítmény. Konkrétan 460 kW-ról és 625 lóerőről beszélünk a Competition kiszerelésben, ami teljesen abszurd egy-: i elvileg hétköznapi forgalomba gyártott autó esetében. Ez i a gyakorlatban annyit jelent, hogy a kabrió 0-ról korábban i eléri a 100 km/órás sebességet, mint amíg végigolvassák ennek a cikknek a címét. : A gyorsulási mutatója ugyanis pontosan 3,3 másodperc. A nyolchengeres motor nyolcgangos automata sportváltóval van összekötve, s mivel az erőforrást közel nyolcezer fordulatig hergelhetjük, gyakorlatilag bármilyen helyzetben és sebességnél kihozza magából a maximumot. Út a pokolba Ahogy azt a BMW Competition jelölésű modelljeinél már megszokhattuk, az M8 Cabrio esetében sem hiányoznak a volán mögött a piros Ml és M2 gombok. Ezek aktiválása egyenes utat jelent a pokolba, s tényleg csak azoknak ajánlom, akiknek van valamiféle tapasztalatuk a nagy teljesítménnyel rendelkező motorokkal. A gomboknak köszönhetően ugyanis az autó kikapcsolja például a menetstabilizátort, s mindent úgy állít be, ahogy ezt egy sportautótól elvárnánk. Egészen pontosan úgy, hogy az autó teljes mértékben átadja az irányítást a sofőr kezébe, ami egy ilyen 2,2 tonnás vadállatnál valóban életveszélyes lehet. Annak ellenére, hogy xDrive összkerékhajtással rendelkezik, a meghajtás jelentős részét a hátsó kerekekre küldi, ezért a volán mögött ülve olyan élményben lesz részük, amelyről egyhamar nem fognak megfeledkezni. Csikorgó kerekek, az autó lelkesen félreugráló hátulja, és főleg a végtelen driftelés, amelynek csak a gumiabroncsok profilmélysége szab határt. S mindezek ellenére sem állíthatom, hogy az M8 Competitiont nem lehet a nyugodt hétköznapokon is használni, épp ellenkezőleg. A vászontető ellenére is nagyon jól hangszigetelt. Lehúzott tetővel, a széltörőnek köszönhetően még 100 km/ órás sebesség környékén sem zavaró a szél. Az ülések sportosak, ezért nem biztos, hogy mindenki számára kényelmesek lesznek, mint ahogy azt is meg kell szokni, hogy az autó minimális hasmagassága miatt az ülések nagyon alacsonyan vannak, így olyan érzésük támadhat beszálláskor, hogy a földre ülnek, s pem egy autóba. Ami a hátsó üléseket illeti, talán senkit sem fog meglepni, hogy csak egyfajta dizájnelemről van szó, reálisan aligha fogják utasok szállítására használni. Nem mintha nem lehetne elférni a második sorban, csak épp az utazás ott annyira kényelmetlen, hogy senki nem akarnak majd azzal kínozni, hogy ott üljön. Ettől függetlenül viszont az M8-at lehet teljesen visszafogott városi furikázásra is használni, amelyet ha megunnak, kihajthatnak a városból - ideálisan egy versenypályára —, ahol a határt már csak a sofőr képessége határozza meg. Bataty/sladké zemiaky Ponuka lovam platí od 17.10. do 23.10.2022 alebo do vypredania zásob. Chyby v tlaci vyhradené. Ceny síi bez dekorácie. Firma LIDL si vyhradzuje právo zmien v baleniach a varianloch ponúkaného lovam. Odber moiny len v obvyklom mnozslve. DP220493 A motorházba 460 kW teljesítményt, tehát 625 lóerőt sikerült bepréselni (A szerző felvételei) :
