Új Szó, 2022. április (75. évfolyam, 76-99. szám)
2022-04-11 / 84. szám
4 I AUTÓMOTOR 2022. április 11. | www.ujszo.com Kipróbálhattuk a ráncfelvarráson átesett Skoda Karoq SUV-t Túl népszerű a modell ahhoz, hogy jelentősen megváltoztassák, ezért csak kozmetikázást hajtottak végre DEMECS PÉTER A Skoda SUV modellcsaládjából az ón szívemhez mindig is a Karoq állt a legközelebb. Elsősorban azért, mert a méretei sokkal jobban megfeleltek az igényeimnek. Most itt a modell ráncfelvarráson átesett változata, amely első ránézésre ugyan nem különbözik olyan nagyon a korábbitól, mégis számos, praktikus módosítást tartalmaz. Nehéz elhinni, hogy már öt éve annak, hogy a Karoq világbemutatójáról tudósítottam Stockholmban. A modellt jelenleg a világ hatvan országában gyártják és a márka legnépszerűbb járgányai közé tartozik, mindeddig több mint félmillió kelt el belőle, csak tavaly 119 200. Ezért nem is kell csodálkozni azon, hogy a ráncfelvarrás nem hozott radikális változásokat, a Karoq úgy népszerű, ahogy van, így feljavítani és kicsit modernizálni lehet, de az eltúlzott átalakításnak itt nincs helye. Ez jó hír a Skodának, mert legalább nem kellett túl sok pénzt beleinvesztálni az újdonságokba. A változások minden esetre nem kerülték el a külsőt, de a járgány hétköznapi használatát is praktikusabbá teszik. A felújított Karoqot most az egyszer nem Svédországban, hanem Protugáliában, Porto közelében tettük próbára. A külső A ráncfelvarrás során a tervezők az autó orrára és hátsó részére összpontosítottak, a módosítások végül sokkal visszafogottabbra sikerültek, mint a nagyobb Kodiaq esetében. A járgány orr-része élesebb kontúrokat kapott, megújult a most már hatszögletű hűtőmaszk. A négyes tagolású LED-es fényszórók sokkal karcsúbbak, az elrendezésük is új, s véleményem szerint épp ez a legszembetűnőbb változás. Extraként rendelhetők a Matrix LED-fényszórók is. A modell bemutató színe ebben az esetben is a narancssárgás Phoenix metálfényezés, de újnak számít a szürke Graphite is. Átdolgozták az első lökhárítót, és a Karoq új légbeömlőket kapott, amelyek az új, aerodinamikus betétekkel rendelkező 19 colos Sagitarius könnyűfém keréktárcsákkal együtt lényegesen csökkentették a járgány légellenállását, ami értelemszerűen a fogyasztás csökkentését eredményezte. S épp a légellenállás volt az, amire a márka képviselői a nemzetközi bemutató során különös hangsúlyt fektettek. Egyebek mellett az új légbeömlők, a más modellekből már ismert speciális keréktárcsák, vagy például a meghosszabbított hátsó szpoiler és az oldalán levő új légelterelő elemek járultak hozzá ahhoz, hogy több mint kilenc százalékkal sikerült csökkenteni a légellenállási együtthatót, amely a jelenlegi Cx 0,30 értékével a kategória legjobbjai közé tartózik. A gyártó örülhet, hogy csökkent a Karoq károsanyag-kibocsátása, a járgány tulajdonosa pedig alacsonyabb fogyasztásra számíthat, ami jelen esetben nem elhanyagolható. Motortól függően a megtakarítás A Karoq ráncfelvarráson átesett változásán kívülről minimális változásokat hajtottak végre (A szerző felvétele) Egy négytagú család számára a Skoda közepes SUV-je érdekes választás lehet, a csomagtér térfogata 521-ről 588 literre bővülhet, ha a hátsó üléssort előre toljuk (A szerző felvétele) A meghosszabbított hátsó szpoiler és az oldalán levő új légelterelő elemek is hozzájárultak ahhoz, hogy több mint kilenc százalékkal sikerült csökkenteni a légellenállási együtthatót (A szerző felvétele) száz kilométerenként körülbelül fél liter üzemanyagot jelent. A belső Ami az utasteret illeti, a tervezők inkább a kényelemre összpontosítottak. A legjelentősebb változás, hogy már itt is megtalálható a digitális, 10,25 colos műszeregység. A Bolero, az Amundsen és a Columbus médiarendszerek már csak online elérhetőek, a térképek és a szoftver aktualizálása online történik. Az ajtók felső részén és a kéztámlán új dekorelemek jelennek meg, a környezetbarát sofőröknek pedig rendelkezésre bocsátják az ECO Pack csomagot, melynek keretében újrahasznosított PET-palackokból gyártott kárpitozást kapnak az ülések. Már az utasülés is rendelkezik elektromosan állítháfó deréktámaszszal és memóriafunkcióval. A járgányba akár háromzónás légkondicionálót is rendelhetnek, s jó hír, hogy a kínálat részét képezik a praktikus VarioFlex hátsó ülések. Ezeket így előre lehet tolni, minek köszönhetően a csomagtér térfogata 521-ről 588 literre bővül. További opció, hogy kiemelik a középső részt, így még kényelmesebbé tehetik az utazást azoknak, akik a hátsó sorokban ülnek. A műszerfalon jelentősebb változást nem találnak, megmaradtak a klasszikus vezérlőgombok is, így a funkciók kezelése nagyon intuitív. Aki valamilyen modernebb dizájnelemre, vagy más érdekességre vágyik, annak be kell érnie a műszerfalon, valamint az első és a hátsó ajtókon található hangulatvilágítással. A fura navigáció Amit sajnos nem tudok szó nélkül hagyni, az a gyakran megbízhatatlanul működő navigáció. Előfordult például, hogy a navigáció azt akarta, lépcsőkre, vagy járdára térjek le. A tesztutak tervezői mindent elkövettek annak érdekében, hogy a járgányt enyhébb terepen is kipróbáljuk, arra az útra viszont, amerre a navigáció vezetett, minden bizonynyal csak egy komolyabb terepjáróval vagy pick-uppal merészkedtem volna. Mint kiderült, a navigáció az út bizonyos részein önálló életre kelt és olyan útvonalakat tervezett be, amelyre korábban senki sem számított. A legrosszabb viszont az volt, hogy miután egyszer már letértek egy ilyen szakaszra, nem volt visszaút. Nem értem, hogy sikerült egyetlen látható karcolás nélkül visszaadnom az autót. Egy ponton még a Karoq méreteihez képest egy aránylag tágas patakon is keresztül kellett hajtani, ami megmondom őszintén, csak második nekifutásra sikerült. Nem éreztem magam túl komfortosan, mikor a kerekek megcsúsztak, az autó megállt a patak közepén, a víz pedig az ajtót csapkodta, de szerencsére sikerült visszatolatni, és egy másik nyomvonalon áthajtani az akadályon. Az egy dolog, hogy ez az útvonal nem erre az autóra való, másrészt idén még egyetlen tesztvezetést sem élveztem annyira, mint ezt, s le a kalappal, mi mindenre képes a Karoq. Az is tény, hogy a tesztautókért felelős srácok enyhén szólva elsápadtak,
