Új Szó, 2022. április (75. évfolyam, 76-99. szám)
2022-04-11 / 84. szám
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.coml 2022. április 11. I 5 Leendő tulajdonosainak többsége kerülni fogja a nehezebb terepet, de mégsem árt tudni, hogy az összkerékhajtás valóban megbízható (A Skoda felvétele) rülbelül 60 kilométeres szakaszon elért hatliteres átlagfogyasztás szerintem egészen tűrhető. A nap másik felét a kétliteres TSI erőforrással, 140 kW teljesítménnyel felvértezett Karoqban töltöttem el, automata váltóval és összkerékhajtással. Alacsonyabb fordulatokon még eléggé lomha, ha viszont kicsit ráerőltetik a gázpedál nyomását, akkor a dinamikus vezetési élménytől sem lesznek távol. A motor a közepes skálában hozza ki magából a maximumot, és boldogan gyorsul egészen a fordulatszámskála piros övezetéig. Értelemszerűen ez a legélvezetesebb, ám egyben legéhesebb motor, a tíz liter körüli fogyasztás lesz 100 kilométeren az az átlag, amit ennél a kivitelezésnél meg kell szokni. Milyen vezetni? Leegyszerűsítve azt válaszolhatnám, hogy olyan, mint az elődjét. A platform és a futómű nem változott. Bár tereppel is megbirkózik, meggyőződésem, hogy leendő tulajdonosainak 99,99 százaléka standard aszfaltozott úton fogja használni, így az összkerékhajtást elsősorban télen, a behavazott utakon fogják értékelni. Ha választanom kellene, én talán mellőzném a négykerék-meghajtást, s minden bizonnyal az erősebb motorváltozatokat is. Ha a Karoqra esne a választásom, akkor az elsősorban azért lenne, mert mondjuk SUV Skodát szeretnék, de a Kodiaqot már túl nagynak és drágának tartom. Kétgyermekes családoknak ez is teljes mértékben megteszi. Bár a kínálatban megjelenik a Sportline szó, nem árulok el titkot azzal, hogy ez a járgány nem feltétlenül a sportos vezetésről szól. A Scout felszereltségi szintet pedig már hiába keresnék, a minimális érdeklődés miatt a Skoda kihúzta a kínálatból; inkább megpróbálja egyszerűsíteni és átláthatóbbá tenni az egyes felszereltségi szintek és extrák kínálatát. Alapban 22 510 euróba kerül, egyliteres háromhengeres, 81 kW teljesítménnyel bíró motorral, s hatgangos manuális váltóval. A 1,5 literes négyhengeres motorral felszerelt változat alapára már 26 050 euró, aki pedig a kétliteres dízel- vagy benzinmotorra vágyna, annak minimum 26 960, illetve 37 280 eurót kell félretennie. Az utastérben a legjelentősebb változás, hogy már itt is megtalálható a digitális, 10,25 colos műszeregység, elérhető az újrahasznosított PET-palackokból készített kárpitozás (A Skoda felvétele) Bár a kínálatban megjelenik a Sportline szó, nem árulok el titkot azzal, hogy ez a járgány nem feltétlenül a sportos vezetésről szól (A Skoda felvétele) mikor elmeséltem nekik az élményeket, s nagy valószínűséggel kihúzták a kínálatból ezt az útvonalat. A motorkínálat Az erőforrások tekintetében nem hozott változást a ráncfelvarrás. A vásárlók benzin- és dízelmotorokból válogathatnak, amelyeket hatgangos kézi, vagy hétfokozatos DSG automata váltóval lehet kombinálni. Az erősebb kétliteres motorokhoz az összkerékhajtás is rendelhető, bár ebben az esetben kizárólag automata sebességváltót kapnak. Az alternatív meghajtású hibridmotorok jelenleg nincsenek tervben. Először a 110 kW teljesítménnyel bíró kétliteres TDI erőforrást próbáltam ki, manuális hatgangos váltóval. Tudom, manapság nem divat népszerűsíteni a dízelmotorokat, de szerintem a Karoq esetében ; pontosan ez az, ami a legjobb választás lehet. A turbódízel nagyon jól hangszigetelt, az utastérben végképp nem hallani. Előzésnél - akár sztrádán, akár országúton - kellő energiával rendelkezik, a hatgangos manuális váltó pedig pontos, jól idomul a vezetés dinamikájához. Nem mondhatnám, hogy óvatosan vezettem, a köPomika tovaru platt od 11.4. do 16 4. 2022 alebo do vypredanía zásob Chyby v tlaft vyhradené Ceny sú bez dekorácie. Firma L1DL sl vyhradzuje právo zmien v baleniach a variantoch ponúkaného tovaru Odber moiny len v obvyklom mno2stve. DP220194
