Új Szó, 2022. január (75. évfolyam, 1-24. szám)
2022-01-31 / 24. szám
4 AUTÓMOTOR 2022. január 31. jwww.ujszo.com Dacia Jogger: a szlovákiai magyar családok legjobb választása lehet A klasszikus háromhengeres benzinmotor erősebb, míg az LPG-vel kiegészített változat gazdaságosabb DEMECS PÉTER Nice. A koronavírus-járványnak, do a fólvezetőhiány okozta válságnak is vannak vasztesai és nysrtesei. Az utóbbi csoportba sorolandó kétsóg kívül a Dacia, amaly továbbra is olyan autókat tud a piacra dobni, amelyeket az átlagemberek a nehezebb gazdasági helyzetben is megengedhetnek maguknak, mindezt úgy, hogy már a minőség terén sem kell különösebb kompromisszumokat kötni. Ennek mintapéldája az új Dacia Jogger, amely a márka első, s egyben a nálunk kapható legolcsóbb hétszemélyes családi járgánya. Az emberek lassan kezdik megszokni, hogy a Dacia már régen nem az a kiszámíthatatlan és rossz minőségű román autó, mint ahogy az korábban a köztudatban élt. Attól még talán messze vagyunk, hogy a Daciát az emberek francia és ne román márkának vegyék, amit viszont a közösségi portálokon található kommentárokból látni, hogy már határozottan többségben vannak a pozitív hozzászólások. Ehhez nagyban hozzájárult a Duster, amely az elmúlt években hatalmas fejlődésen esett át. Jó minőségű, teljesen vállalható SUV lett belőle, amely a nehezebb tereptől sem ódzkodik, s amely még mindig a legolcsóbb 4x4-es meghajtású modellnek számít a piacon. Ezt követte a tavaly bemutatott új Sandero, tehát sorozatban a második olyan Dacia, amely óriási meglepetést okozott nekem a minőség és a vezetési élmény terén. Ezért is érdekelt, mennyire tudja tartani a korábbi modellek diktálta tempót a márka új családi járgánya, a Jogger, melynek nemzetközi tesztelésére a francia Riviérán, Nice környékén került sor, ami mondjuk ki őszintén, kicsit szokatlan hely, tekintettel arra, hogy egy olcsóbb Daciáról van szó. Másrészt a szervezők számára a legfontosabb szempont a tesztutak tervezésénél rendszerint az, hogy olyan helyszínt válasszanak, ahol minimális az esélye annak, hogy rossz idő lesz és esni fog. De hát térjünk a lényegre, tehát az autóra. A dizájn A Joggert először még tavaly őszszel láttam, a müncheni autószalonon tartott világbemutatója során, és már akkor meglepett a merész, modern dizájnja. Egy hétszemélyes, családcentrikus autónál ugyanis a tervezők lehetőségei korlátozottak. A forma, a belső tér úgymond adott, hiszen a lényeg, hogy a lehető legtöbb ember és holmi elférjen az autóban, s ezt nem mindig sikerül izgalmas vonalvezetéssel társítani. A Dacia viszont most az egyszer mintha megtalálta volna az egyensúlyt a praktikum és az attraktív külső között. A Jogger szerintem kifejezetten szép autó lett, s ha a képekről lehet ez nem is jön le teljesen, elhihetik, hogy ha élőben meglátják, meglepődnek a magabiztos megjelenésén. Az autó nemcsak A Jogger szerintem kifejezetten szép autó lett, az adott szegmensen belül egy olyan járgány, amelynél a praktikum nem nyomta a háttérbe a mutatós dizájnt (A szerző felvételei) A harmadik üléssorban annyi helyet kínál, amennyit a konkurencia csak irigyelhet íocsesR ■ 1-viAaTJUTY AN0 UW01N6 SPACE í&j&téimj^-sőAPY.' A felvételen látni, mi mindent pakolhatnak be a Jogger ötszemélyes kivitelezésébe elölről, hanem hátulról is egyedi, néha olyan benyomásom volt - főleg az autó farát látván -, mintha a tervezők a Volvótól mentettek volna inspirációt. A tetőn található moduláris tetőrudak nemcsak jól néznek ki, kihangsúlyozva a Jogger robusztus megjelenését, hanem praktikusak is. Pillanatok alatt elfordíthatják őket, minek köszönhetően hosszabb tárgyakat vagy egy tetőcsomagtartót is roppant egyszerűen felszerelhetnek, ezt pedig egy családi autó tulajdonosai különösen értékelni fogják. Egyébként a tetőrudak teherbírása 80 kiló. A belső túr Oldalról nézve nyilvánvaló, hogy az autó hátsó része magasabb, mint az elülső. Nem véletlenül, hiszen az utastérben a székeket nézőtér-koncepcióban helyezték el, ami annyit jelent, hogy mindegyik sor az előzőhöz képest kicsit magasabban van. Ennek köszönhetően maximalizálták a hátsó sorokban utazók rendelkezésére álló kilátást, de mindezt úgy, hogy a térből nem kellett sokat elvenni. Egyébként nem elhanyagolható információ, hogy a Jogger két hátsó sorában mindegyik üléshez tartozik Izofix gyermekülés-rögzítés, ami a prémiumkategóriás modelleknél sem számít mindig abszolút természetességnek. Az ülések könnyűek, csupán 10 kilósak, így aránylag könnyen kiemelhetőek az autóból, ha épp nagyobb csomagtérre lenne szükségünk. Biztos olvasnak vagy hallanak majd kritikát arról, hogy a harmadik üléssorba kicsit nehezebb a be- és kiszállás, de ez szerintem szóra sem érdemes. Mármint mutasson nekem valaki egy hétszemélyes autót, ahova a harmadik sorba úgy szállhatnak be, mint a másodikba. Abban is biztos vagyok, hogy hátul az esetek 99 százalékában nem felnőttek, hanem gyerekek fognak ülni, nekik pedig közel sincs szükségük annyi helyre. De ha még felnőttek is kerülnének a harmadik sorba, meglepődnének rajta, milyen tágas tér áll a rendelkezésükre, nemcsak fej-, hanem térdmagasságban is. Komolyan mondom, hogy ez volt a Jogger egyik legnagyobb meglepetése a számomra, ugyanis nem emlékszem, hogy valaha ültem volna olyan autóban, amely a harmadik üléssorban ennyire tágas helyet kínált volna. Le a kalappal. Ráadásul a leghátul utazók kihajthatják az oldalsó ablakot, minek köszönhetően a harmadik sorban a természetes szellőztetésre is van lehetőség. Az utastérben 24 liter tárolóhelyet találnak, az elülső ülések háttámláján pedig csúsztatható asztalkák vannak, így a gyerekek is kényelmesen maguk elé tudják húzni. Mivel a Jogger öt- és hétszemélyes változatban is elérhető, eltérő méretek állnak rendelkezésre a csomagtérben. Az ötszemélyes járgány csomagtere alapban 708 liter, a hétszemélyesé 565 liter, illetve +160 liter, ha a harmadik üléssor támláit is felhajtják. A csomagtér teljes befogadóképessége 1819 liter, ami elég arra, hogy kompakt babakocsit vagy gyerekbiciklit szétszerelés nélkül is elvigyenek.
