Új Szó, 2022. január (75. évfolyam, 1-24. szám)
2022-01-31 / 24. szám
www.üjszo.com| 2022. január 31. AUTÓ-MOTOR I 5 Az erőforrások válogatása nem fog sok időt igénybe venni, a Jogger ugyanis csak a TCe 100 jelölésű motor két változatával rendelhető (A szerző felvéti le) Ami kimaradt Természetesen tudatosítani kell, hogy bár a technikusok és a tervezők igyekezete ellenére a Jogger esetében is elsősorban a lehető legalacsonyabb ár a legfontosabb szempont, ezt kompromisszumok nélkül nem igazán lehet elérni. A modellbemutató sajtótájékoztatón a szlovén és lengyel újságírók többször megkérdezték, mikor lesz a Jogger esetében elérhető négykerék-meghajtás, a legmodernebb vezetést elősegítő technológiák, mire a márka képviselői sorra csak azt tudták válaszolni, hogy bizonyára soha. Leginkább azért, mert minden extra pénzbe kerül, a tapasztalat pedig azt mutatja, hogy a márka kliensei nem nagyon hajlandóak fölöslegesen sok pénzt elkölteni egy autóra. Elvégre ezt igazolta az automata sebességváltó esete a Dusterrel. Mivel az automata iránt egyszerűen nem volt érdeklődés, hosszú évekre kivonták a modellkínálatból, csak most az aktuális generációval tért ismét vissza, ám az eladott példányok többsége így is kézi váltós. A Jogger esetében a 2023-ban érkező hibridmeghajtású változatához lesz elérhető az automata váltó. Ugyancsak a költségmegtakarítás része, hogy bár a nappali világítás már alapban LED-technológiával rendelkezik, a távolsági fények továbbra is halogének maradnak. Voltak, akik arra panaszkodtak, hogy az elülső ülések kétórás vezetés után eléggé kényelmetlenek. Én nem tapasztaltam meg hasonlót, pedig nekem aztán tényleg nagyon érzékeny a hátam és a derekam, tehát igazán nincs mitől tartaniuk, de elismerem, ez is egy olyan dolog, amit mindenkinek saját magának kell kipróbálnia. Az egyetlen negatívum, ami ugyan apróság, de vezetés közben tényleg zavart, hogy a sofőr helyéről a napellenzőt nagyon nehéz jobb kézzel kihajtani, a tervezők ugyanis a kihajtására szolgáló kivágást bal oldalon helyezték el. Soha nem találkoztam még ilyen problémával, nem is sejtettem, hogy nehézségeim lehetnek a napellenző kihajtásával, de a gyakorlat mégis igazolta, hogy lehetnek. Ezt egyébként nemcsak én, hanem szinte az összes kollégám kifogásolta. Nem mintha nem lehetne bal kézzel kihajtani a napellenzőt, a gond csak azzal van, hogy jobb kézzel szinte végképp nem lehet, ami eléggé zavaró. Az árpolitika Aki extrákkal telepakolt autóról álmodozik, az ne Daciát vegyen, itt ugyanis a kínálatban is csak a szükséges minimumot fogják megtalálni, ami véleményem szerint teljesen rendben van, hiszen az autó alapára 13 550 euró ötszemélyes kivitelben, a hétüléses változat 14 250 eurónál kezdődik. A Joggerért még akkor sem fognak 17 400 eurónál többet fizetni, ha az árjegyzék legdrágább modelljét rendelik meg - értelemszerűen az extrának számító kiegészítő felszereltség aztán megdobhatja a végösszeget. Alapban, Essential felszereltségi szintnél 6 légzsákot, aktív vészfékező rendszert, az emelkedőn való elindulást segítő rendszert, központi zárat, távvezérlésű kulcsot, LED-es nappali világítást, elülső ködlámpákat, sebességszabályozót vagy magasságban állítható volánt is kapnak. A motorkínálat Az erőforrások válogatása nem fog sok időt igénybe venni, a Jogger ugyanis csak TCe 100 jelölésű motorral rendelhető. Egy egyliteres, háromhengeres motorról van szó, amelyet csak hatgangos kézi váltóval lehet kombinálni. A kínálat része az LPG-meghajtással rendelkező TCe 100 LPG, valamint a tiszta benzinmotor, amely új a Dacia kínálatában. 81 kW (110 LE) teljesítménnyel, 1750 fordulattól elérhető 190 Nm-es forgatónyomatékkai rendelkezik. Nekem kellemes meglepetést okozott, hiszen a járgánynak kellő dinamikát biztosít még akkor is, ha az autópályán található emelkedőkön néha alá kellett sorolni, hogy ne veszítsen teljesítményéből. Azt, hogy milyen hatással lesz a dinamikára, ha az autóban heten, illetve öten ülnek, megpakolt csomagtartóval, egyelőre nem volt lehetőségem kipróbálni. Az LPG-változat értelemszerűen tovább csökkenti majd az üzemanyagra fordított kiadásokat, így ebben a kivitelben még érdekesebb választás lehet a Jogger a családok számára. Ami a kényelmet illeti, a járgány ezen a téren is jól teljesített. A kanyargós, szerpintes utakon is élvezet vezetni, meglepően jó a fekvése az úton. Tetszett, hogy a járgány jól hangszigetelt, s az utak egyenetlenségeit is aránylag jól elnyeli. A két hátsó üléssor miatt kicsit korlátozott a kilátás hátra, de ez a hétszemélyes járgányok velejárója. Összegezve A Jogger a márka két korábbi, praktikumra alapozott modelljének, a Dokkernek és Logan MPV-nek az utódja. A Dacia szerint a Sandero, a Duster és az elektromos meghajtású Spring után ez lesz a márka negyedik legfontosabb tartópillére. Sokáig ment a találgatás arról, milyen autó is lesz a Jogger. Hogy az SUV modellekre, vagy inkább a kihalófélben levő MPV-kre fog-e hasonlítani. Végül a kettő egyfajta ötvözete lett, így a Jogger a C szegmensbe sorolandó. A volánja mögött megtett első néhány kilométer igazolta, hogy a Dacia egyszerűen tudja, hogyan lehet ebben a nehéz gazdasági időszakban is olyan autót a piacra dobni, melynek megvásárlása teljesen észszerű döntés lehet a célközönség, jelen esetben a többgyermekes családok számára. Rendkívül praktikus, megfizethető és még jól is néz ki. Ha ilyen tágas családbarát autó vásárlásán gondolkoznak, várják meg, míg megérkeznek a márkakereskedésekbe az első példányok, és nézzék meg élőben vagy próbálják ki, a Jogger ugyanis tényleg nagy eséllyel pályázik arra, hogy a szlovákiai magyar családok kedvenc járgányává váljon. Ponuka tovatu plati od 31.1, do 6.2.2022 alebo do vypredania zásob. Chyby v tlaci vyhiadené. Ceny sú bez dekorácie. Fiima IIDL si vyhiadzuje piávo zinieu v baleniach a varianioch ponúkaného tovaru. Odber moiny len v obvyklom mnozstve. DP210718
