Új Szó, 2020. július (73. évfolyam, 151-177. szám)
2020-07-20 / 167. szám
14| AUTÓ-MOTOR 2020. július 20.1 www.ujszo.com ONLINE FUNKCIÓK SORA A vadonatúj ilO egy sor új, korszerű online funkciót is kínál. A járgányban elérhetőek az Apple Car Play- és az Android Auto-alkalmazások. Ezt a lehetőséget főleg a sűrű városi forgalomban fogják díjazni, amikor a Google Maps- vagy a Waze-alkalmazások használatával könnyedén elkerülhetik a forgalmi dugókat. Akinek még ez sem lenne elég, annak a wificsatlakozás is a rendelkezésre áll, a Hyundai Live szolgáltatásnak köszönhetően pedig ez a kisautó valós időben _/ mutathatja a forgalomról, az időjárásról, vagy a hasznos úti célokról (POI) szóló információkat. IGAZAN SZEMÉLYRE SZABHATÓ ■■■■ Hyundai ilO 1,2 MPI Style A városi kisautó a Hyundai egyik alappillére az öreg kontinensen. Elődjéhez hasonlóan az aktuális modellt is Európában tervezték. Az új generáció tágas és praktikus utasterével és fejlett berendezéséveivel tovább folytathatja a felmenője által megkezdett sikertörténetet, hiszen minden adottsága megvan hozzá, s valliuk be: ténvlea iól néz ki. j Ma sokan azt akarják, hogy ha már autót vesznek, akkor az valamiben különbözzön a \ többitől. Különösen akkor, ha népszerű modellről van szó, amelyből nagy valószínűséggel aránylag sok száguld majd a városi utakon. Az ilO ebből a szempontból sem fog csalódást okozni, hiszen a járgányt mindenki saját karakteréhez igazíthatja. Tíz különböző külső fényezéssel és akár eltérő színű tetővel is megvásárolható. % (Foto: Demecs Peter) ----------------------------------------------'f~-.----------------------------------------Igazán karizmatikus városi kisautó Aki pontosan tudja, milyen autóra van szüksége, és mire fogja használni, annak az i 10 nem okozhat csalódást DEMECS PÉTER Nem kell eurók tízezreit költeni egy autóra ahhoz, hogy mindent megkapjunk, amire szükségünk van. Már régen nem igaz az sem, hogy egy kisebb, elfogadható áron árusított városi autó csak unalmas és ócska lehet. Ennek ékes példája a Hyundai ilO. Egy magabiztos városi járgány, amelyik pontosan tudja, hol vannak a határai. Az elmúlt években nem igazán szerepelt eredményesen az európai piacon a városi autók szegmense. Ennek egyik következménye volt, hogy a választék aránylag szűkült. A Hyundai viszont, s tegyük hozzá, szerencsére, nem ijedt meg ettől az aránylag kiszámíthatatlan helyzettől, s piacra dobta az ilO legújabb változatát. A kis szimpi Szerintem egy kis városi autónál elsősorban az a legfontosabb, hogy jól nézzen ki, hogy már első látásra mosolyt csaljon az emberek arcára. Ezt a feladatot az ilO szerintem jelesre teljesíti. Nagyon szimpatikus és kedves autó benyomását kelti. Külön öröm, hogy a vásárló a színkombinációknak köszönhetően is még inkább saját ízléséhez igazíthatja a járgányt. Városi autónál természetesen annak méretei is rendkívül fontosak. Azt akarjuk, hogy a lehető legkisebb legyen, ám az utastere elég tágas maradjon. Az ilO 3,6 méter hosszú, 1,6 méter széles és csak egy 1,4 méter magas, ami annyit jelent, hogy roppant egyszerű parkolni vele. Ráadásul, ami külön öröm, hogy az Kicsi és praktikus utastér tágas maradt. És tényleg, az autóban ülve meglepődnek, milyen tér áll a rendelkezésükre - természetesen a lehetőséghez mérten. A csomagtér is 252 literes, ami ebben az esetben abszolút elegendő. Harmadszorra pedig egy városi autónál nem feledkezhetünk meg a modem technológiákról, a gazdag felszereltségről és az elfogadható árról. Nem is akarok sokat, ugye? Pedig az ilO aktuális generációja tényleg ezt kínálja. Nézzük az árjegyzéket. Az abszolút alapváltozatot már 9000 euró alatt megvásárolhatják, ami igencsak kedvező összeg. Természetesen a felszereltségi szint, a különböző extrák és technológiák aztán már megdobják a járgány árát, (A szerző felvételei) de mindig jobb érzés egy elfogadható árszintről indulni, arra alapozni. Mivel a tesztelt modell tán az összes elérhető kiegészítőt tartalmazza, nincs is mit csodálkozni azon, Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Üzemanyagtartálytérfogata ► Kombinált fogyasztás (gyári) ► A modell alapára ► A tesztelt változat alapára ► A tesztelt változat ára hogy az ára azonnal megugrottá a 16 ezer eurót. A képeken viszont látni, hogy ezért az összegért egy nagyon mutatós és főleg nagyon jól felszerelt autót kapnak. Nekem különösen tetszett a kombinált metálfényezés, az eltérő színű piros tetővel, nem hiányoztak a krómozott kilincsek. Ötletesek a nappali világításra szolgáló kicsi, kerek lámpatestek, melyek egy zseblámpára emlékeztettek. LED-technológiával a nappali világítás csak a Style felszereltségi szintnél elérhető, a fényszórók ebben az esetben is halogének. A tesztelt járgányon 15 colos kerekek voltak, mutatós keréktárcsákkal. A motor elégséges Az ilO számára két befecskendezéses benzinmotor áll rendelkezésre. Az egyliteres, háromhengeres erőforrás 67 lóerőt, 96 Nm forgatónyomatékot ad le, míg az erősebb, 1,2 literes négyhengeres motor 84 lóerővel, 118 Nm-es forgatónyomatékkai rendelkezik. - A tesztelt változatban ez utóbbi volt, s aki tisztában van vele, hogy városi autót és nem versenyautót vesz, az fölöttébb elégedett lesz vele, hiszen ez a motor épp a város utcáin érzi magát a legjobban. Az erőforrást egyébként robotizált ötgangos vál-1197 cm3 62 kW/84 LE 6000 fordulatnál 117,6 Nm 4200 fordulaton 361 5,1-5,81/100 km 8890 euró 11690 16 270 euró tóval, vagy manuális ötgangos váltóval kombinálhatják. Személy szerint a manuálisát választanám, mivel ezzel jobban kordában tudják majd tartani az autó dinamikáját. A váltó nagyon pontos, ügyes, jó vele dolgozni, ami azért is fontos, mert ilyen autókban a megszokottnál is gyakrabban kell fel- vagy alásorolni. Például erőteljesebb gyorsulást alásorolás nélkül nem igazán tudnak ebből a járgányból kipréselni, sztrádán is inkább csak tartja a sebességet, túl sok hancúrozást ne várjanak tőle. Egyébként meglepődtem, milyen jól elbánt az ilO a pozsonyi utak egyenetlenségeivel, a futómű beállítása ebből a szempontból nagyon jó. Jó döntés Aki kicsi, mutatós, ügyes és fürge városi autót akar, annak az i 10 nem fog csalódást okozni. Városban tényleg élvezet vezetni, manőverezni, kerülgetni, előzgetni és parkolni -jóformán nincs az a hely, ahova ezt a csöppséget ne tudnák bepréselni. Ha nem ültek még benne, elhihetik, hogy elsőre nagy meglepetést fog okozni a tágas utastér, ami ugyancsak egy hatalmas plusz. Csalódást csak sztrádán okozott, ahol a vártnál gyengébb dinamikával rendelkezik. Másrészt viszont tény az is, hogy városi autóról van szó, akkor nincs mit fanyalogni azon, mennyire dinamikus az autópályán. A gyengébb, háromhengeres erőforrást viszont ebben az esetben biztos elkerülném, s inkább az általam tesztelt négyhengeres motort választanám. Egy szó mint száz, bármilyen nehéz helyzetben is van ez a szegmens, az ilO szerintem az innovatív megoldásoknak, megkapó külsőnek és korszerű technológiáknak köszönhetően megállja a helyét.
