Új Szó, 2020. április (73. évfolyam, 77-100. szám)
2020-04-20 / 91. szám
www.ujszo.com | 2020. április 20. AUTÓ-MOTOR 5 Tízéves minimumra esett vissza az új autók piaca DEMECS PÉTER Sejteni lehetett, hogy a koronavírus-járvány miatt csökkenni fog az érdeklődés az új auték iránt, az aktuális, márciusi adatok pedig igazolták, hogy az új gépkocsik piaca jelentősen megváltozott. Az Autógyártók Európai Szövetsége (ACEA) az elmúlt napokban hozta, nyilvánosságra az új autók értékesítésének márciusi adatait, így végre láthatjuk, hogyan módosította a piacot a koronavírus-járvány. Márciusban Európában 853 077 új gépkocsit regisztráltak, ami éves szinten 51,8 százalékos visszaesést jelent. Az elmúlt tíz évben nem fordult elő, hogy márciusban ilyen kevés autót vásároltak volna. Mindez a járvány kapcsán foganatosított óvintézkedések eredménye, az egyes márkák ugyanis leállították az új autók gyártását, ráadásul az országok többségében be kellett zárni az autószalonokat. Aki autót akar venni, az megteheti, ám legfeljebb online, az új járgányt pedig kiszállítják neki. Jelenleg maximum a raktárakon található autók közül lehet válogatni. Zuhant a piac A leginkább értelemszerűen Olaszországban esett ÚJ AUTÓK ÉRTÉKESÍTÉSE 2020 MÁRCIUSÁBAN 1. Volkswagen • ' 98 219 -47,5 11,5 2. Mercedes-Benz 55473 -36,8 6,5 3. BMW 55041 -40,5 6,4 4. Audi 51398 -43,8 6,0 5. Toyota 48 254 -36,6 5,7 6. Skoda 47 731 -37,1 5,6 7. Ford 43 847 -60,9 5,1 8. Renault 43097 -64,4 5,1 9. Kia 38 207 -33,8 4,5 10. Peugeot 36582 -64,3 4,3 11. Opel/Vauxhall 33 236 -68,9 3,9 12. Seat 29 498 -42,7 3,5 13. Hyundai 28 966 -49,8 3,4 14. Nissan 26 874 -51,5 3,2 15. Volvo 24005 -35,4 2,8 16. Dacia 22458 -62,1 2,6 17. Citroen 21930 -69,1 2,6 18. Rat 20 869 -73,0 2,4 19. Mini 17 482 -37,0 2,0 20. Land Rover 16 719 -39,2 2,0 • Forrás: ACEA vissza az új autók piaca. Ott márciusban 28 326 új autót regisztráltak, ami éves szinten 85,4 százalékos visszaeséstjelent. Hasonló csökkenést jelentett több európai ország, például Franciaország (-72,2%) vagy Spanyolország (-69,3%). A legsikeresebb piac ezen a téren, mint minden márciusban, idén is Nagy-Britannia volt, ahol 254 684 autót értékesítettek, ami éves szinten így is 44,4 százalékos visszaesést jelent. Németországban márciusban 215 119 új autót vettek, ami közel 40 százalékkal kevesebb, mint 2019 ugyanazon időszakában. Szlovákiában sem nőtt az elmúlt hónapban az új autók piaca. Míg tavaly márciusban 9222 új autót regisztráltak az országban, 2020 harmadik hónapjában már csak 5013-at, ami 45,6 százalékos visszaesést jelent. Érdekes módon Magyarország Finnország (-0,9 %) és Svédország (-8,6 %) után a harmadik olyan állam, amelyben a legkisebb mértékben csökkent az új autók eladása. A tavalyi 13 394 helyett 11 478 új autót adtak el idén, ami csupán 14, 3 százalékos visszaeséstjelent. Módosított sorrend Az új autók regisztrációnak visszaesése természetesen hatással volt az autómárkák sorrendjére. A listán jelentős visszaesést könyveltek el a francia márkák, a Renault csak a nyolcadik, a Peugeot a tizedik, a Citroen pedig a 17. lett. Ellenkezőleg az olyan luxusmárkák kerültek előtérbe, mint a Mercedes-Benz, a BMW és az Audi. A konkurencia zuhanásából profitált a Skoda is, amely 47 731 eladott autóval a hatodik helyre került. Örökös vetélytársát, a Toyotát még így sem tudta megelőzni, a japán márka ugyanis 523 autóval többet adott el. A listát természetesen, mint minden hónapban és minden évben, a Volkswagen vezeti, a jegyzék legvégén pedig a Mini és a Land Rover található. A harmadik negyedévben indulhat be az autóipar Hónapokig eltart, míg az autóipar kilábal a válságból (Fotó: Audi Hungária) ÖSSZEFOGLALÓ Az autóipar világszerte minden jel szerint csak a harmadik negyedévben fog beindulni - közölte tegnap a KPMG tanácsadó társaság. Míg a kínai piac fokozatosan kezd kilábalni a válságból, addig az európai ipar csak nemrég állt le. Pozsony. A gazdaság gyorsabb fellendülését a társaság szerint elsősorban az nehezíti, hogy az egyes európai országok eltérő időben és módon reagáltak a válságra. Az autóipar egyik legnagyobb problémáj a jelenleg az, hogy a gyárakban található raktárkészletek átlagban hat hétre sem elegendőek, s a beszállító cégek bonyolult hálózatát nagyon nehéz újraéleszteni. A KPMG szerint már most látni, hogy azon társaságok fogják ezt az időszakot a legjobban átvészelni, amelyek tevékenységük jelentős részét Kínára összpontosították. Két hullám Az autóipar minden jel szerint két öt hónapos hullám után fog kilábalni a válságból. Miután négy vagy öt hétre teljesen leállt a gyártás, egy hónapig eltart, míg az egyes üzemek fokozatosan elérik kapacitásuk 50 százalékát. A következő négy hétben az autógyárak kapacitása fokozatosan eléri a 80 százalékot, s ha az autóvásárlást az egyes kormányok valamilyen szinten támogatni fogják, akkor a termelés a további egy-két hónapban a gyártási kapacitások 90 százalékát is elérheti. „Ha nem lesz támogatva az autóvásárlás, akkor az egész ipar még nagyobb válságba kerülhet, a gyártás a kapacitások 70-80 százalékán fog állandósulni, ami a következő öt hónapban még jelentősebb átalakításokra kényszeríti az ipart, amelynek alkalmazkodnia kell az új autók iránti megváltozott keresethez” - olvasható a KPMG elemzésében. Szlovákiában márciusban mind a négy autógyártó leállt, minek következtében a beszállító cégek teljes hálózata arra kényszerült, hogy befejezze a munkát. „A karantén miatt számos beszállítónak még korábban le kellett állnia, ami korlátozta az autógyárakban a gyártást. A jövőben ezért a szlovákiai gyártók számára az lesz a kulcsfontosságú, hogy válsághelyzetben is stabilizálni tudják saját a beszállítói hálózatukat” — nyilatkozta Peter Nemeckay, a KPMG szlovákiai képviselője. (dem.TASR) Ponuka tovaru platl od 20 4. do 25 4. 2020 alebo do vypredania zásob. Chyby v tlafi vyhradené. Ceny sú bez dekorácie. Firma LIDI si vyhradzuje právo zmien v baleniach a variantoch ponúkaného tovaru. Odber mozny len v obvyklom innozstve DP200254
