Új Szó, 2020. február (73. évfolyam, 26-50. szám)
2020-02-18 / 40. szám
6 RÉGIÓ 2020. február 18.1 www.ujszo.com Még nincs kivitelező a radványi kompkikötő kiépítésére VATAŐŐIN PÉTER Február vógéig várják azoknak a cágeknek a jelentkezését, amelyek vállalnák, hogy kiépítik a dunaradványi kompkikötőt. A Duna menti falu és a magyarországi Neszmály közti kompösszeköttetástől többek közt a turizmus további fellendülését várják. 0M3333EEI1 Dunaradvány polgármestere, Cubomír Púchovsky (független) az Új Szónak elmondta, tudnak már olyan cégekről, amelyek érdeklődnek a szlovákiai oldalon elvégezendő munka iránt, viszont eddig még senki sem jelentkezett hivatalosan. Ahogyan ez megtörténik, elindítják a közbeszerzési folyamatot. Ami az önkormányzatot illeti, részükről minden készen áll a fejlesztéshez. A telket a falu 140 ezer euróért vette meg a tulajdonosoktól. A napokban a komphoz vezető majdani letérőnél felállítottak egy szondát, ami a járműforgalom hangterhelését méri. Miópül meg? Maga a helyszín Dunaradvány és a részét képező Zsitvatő között található. Alapvetően a Duna-partra vezető, közvilágítással és járdával ellátott utat, parkolókat, magasított alapokon álló adminisztrációs épületet, jegykiadóval ellátott várótermet, valamint egy rámpát kell majd kiépíteni a területen. A tervezett kompra összesen 8 darab 3 és fél tonnás személyautó fér fel egyszerre. A helyiek nem tartanak attól, hogy az átkelő túlzottan megnövelné a gépj árműforgalmat. Turizmus ás kapcsolatok Púchovsky elmondása szerint Radvány elsősorban a helyi, falusi turizmus fellendülését várja a fejlesztéstől. Ahogyan a szlovákiai falu, úgy a túlparti Neszmély is a gasztronómiára és a borkultúrára alapozna, de mindkét oldalon számolnak a természeti környezetben folytatott aktív pihenés népszerűsítésével is. A két települést, amelyet egyébként számos baráti és rokoni kapcsolat is egybefüz, jelenleg 42 kilométer választja el közúton, míg a Dunán keresztül csak 800-900 méteres távot kell megtenni. Érdekesség, hogy a régmúltban nagyjából ugyanezen a helyen működött a régi révátkelő, amelyhez kapcsolódik egy helyi monda is: Mátyás király annyira megharagudott az állítólag túl magas átkelési díjat szedő révészre, hogy egy neszmélyi dombon felakasztatta, amelynek mind a mai napig Akasztóhegy a neve. A projekt háttere A 2014-2020-as Interreg programon belül megvalósuló, közel 5,4 millió eurós összköltségű beruházás 85 %-át az Európai Unió állja majd, a fennmaradó részt pedig a magyar és szlovák állam költségvetéséből finanszírozzák. A tavalyi információk szerint 2020-ban mindenképpen el kellene kezdődnie a kivitelezésnek. A felelős hallgat A 2021 októberével lezáruló projekt vezetője a magyar Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., amelynek a Magyar Közút Nonprofit Zrt. az egyik partnere. A szlovák oldal fejlesztéseiért az esztergomi székhelyű Ister-Granum EGTC határon átnyúló csoportosulás felel, akiket szintén megkerestünk a témában, de lapzártánkig nem válaszoltak a kérdéseinkre. A kikötők építésével kapcsolatban hamarosan külön cikkben foglalkozunk a neszmélyi oldallal is. Kassa átvenné a közlekedési táblák kezelését NÉMETI RÓBERT Jaroslav Polaéek, Kassa főpolgármestere kibővítetté a Kassai Lakáskezelő Vállalat (BPMK) tevékenységi köreit, a vállalat végezné a közlekedési táblák felszerelését és karbantartását is. Ha a városi képviselők jóváhagyják a javaslatot, a polgármester szerint jelentős összeget takarítanak meg. KASSA A kassai önkormányzat kommunikációs osztálya tájékoztatása szerint a városi utakat a magisztrátus kezeli, a Kerületi Közlekedési Felügyelet (KDI) jóváhagyásával pedig ők végzik a közlekedési táblák installálását, cseréjét és karbantartását, sőt, a kivitelezését is. A felsorolt feladatok elvégzésre eddig külső cégeket bíztak meg, a munkálatok összessége éves szinten közel 250 ezer euróval terhelte a város kasszáját. A megrendelések összehasonlítása után a jelenlegi városvezetés által készített felmérésből kiderült, hogy Kassa még Pozsonynál is többet költ évente ezekre a szolgáltatásokra. Marcel Capa, a kassai magisztrátus igazgatója szerint többek között ezért is lenne jobb, ha a város teljes mértékben átvenné a közlekedési táblák kezelését. „Ehhez pusztán az kell, hogy a következő önkormányzati ülésen beterjesszük a BPMK tevékenységi körének bővítését, mely lehetővé teszi az ilyesfajta munkák elvégzését is. A BMPK-ban jelenleg annyi alkalmazott dolgozik, hogy ezeket a feladatokat saját embereinkkel is képesek vagyunk elvégezni. Vállalatunk mindezek mellett különféle építkezési munkákat is vállal. Mivel a BPMK egyetlen tulajdonosa vagyunk, ezeket a munkákat saját megrendelések keretében bonyolítanánk le” - tudatta lapunkkal Marcél Capa. Jaroslav Polacek, Kassa főpolgármestere úgy véli, ez lenne az első lépés ahhoz, hogy a város pénzt spóroljon és javítson a városi utak karbantartásának folyamatán. „A választás előtt ígéretet tettem arra, hogy javítunk a városi utak és járdák karbantartásán úgy, hogy ezeknek a szolgálgatásoknak saját gazdája lesz. Azt szeretnénk, hogy a jövőben egy központ irányítsa ezeket a tevékenységeket. Ennek érdekében több feladatot és munkát kell összehangolni, szükséges az is, hogy a közlekedési táblákat is mi kezeljük. Biztos vagyok abban, hogy ezzel a változással rengeteg pénzt spórolhatunk meg a városnak. A megtakarított összeget pedig a város kezelésébe tartozó közutak és járdák felújítására, rendben tartására költjük” - indokolta a városi hivatal javaslatát Kassa főpolgármestere. A Duna kulcsodi mellékága lassan megtelik élettel SOMOGYI KATALIN Egy hetet tetőzött olyan mértékben a Duna vízálláea, hogy először lehetett értékelni a novemberben megnyitott kulcsodi mellékágon elvégzett munkálatok hatását. KULCSOD A kulcsodi mellékág megtisztítása tavaly márciusban kezdődött, és bár 3-4 hónaposra tervezték, a rendkívül csapadékos időjárás, valamint a Duna viszonylag magas vízállása miatt novemberig elhúzódott. Az ág medrét több markológép is folyamatosan tisztította, annyira tele volt hordalékkal, hogy voltak szakaszok, ahol nem is lehetett már felfedezni a medret a harminc éven át lerakodott üledékektől. Az erőfeszítésnek és fáradozásnak volt értelme és van eredménye. „Öröm nézni, ahogyan áramlik a víz, és éled az élet a mellékágban” - magyarázza Karolina Sobeková, a Pozsonyi Regionális Természetvédelmi Társulás (BROZ) és a kulcsodi ág megnyitásának projektmenedzsere. A Duna kulcsodi mellékágának kitisztítása, mélyítése egyike a BROZ projektjeinek, amelyet az Európai Unió és a környezetvédelmi minisztérium közösen finanszíroznak. A kivitelező a Vízgazdálkodási Építővállalat, amely a társulással választja ki a revitalizációra alkalmas projekteket. A Medve és Kulcsod közti elhanyagolt mellékág volt a Duna vízterületén a kilencedik mellékágfelújítás, és a tavalyi év kulcsfontosságú projektjei közé tartozott. Az utóbbi hetekben 6 méteren tetőzött a Duna vízállása, a kitisztított mellékág áramló vízzel telt meg, és feléledt az élővilága. A védett madarak, mint a jégmadár, a gyurgyalag és a parti fecske fokozatosan visszatérnek,, mert adott számukra a megfelelő környezet a fészekrakáshoz. A mellékág jótékony hatását a halászok is értékelni fogják, hiszen ismét lesz ideális környezet a halak ívásához. 30 év üledékétől tisztították meg a kulcsodi mellékágat (Képarchívum)
