Új Szó, 2019. december (72. évfolyam, 280-302. szám)
2019-12-30 / 301. szám
8 I Autó-Motor 2019-ben Tesztek, bemutatók, törvények, előírások DEMECS PÉTER Több mint 60 letesztelt autó, több mint 33 ezer levezetett kilométer, nyolc nemzetközi és tucatnyi hazai bemutató, nemzetközi világbemutaték sora - így nézett ki az elmúlt esztendő az Új Szó Autó- Motor rovatában. 2019-ben is azon fáradoztam, hogy a lehető legaktuálisabb információkat közöljem olvasóinkkal az Autó-Motor világából. Hogyan is nézett ki az elmúlt esztendő a szerkesztőségi garázsunkban? Két hét kivételével 2019-ben minden héten egy újdonságot teszteltem. Néha olyan nagy volt a nyomás, hogy két autót is kellett próbálni egy hét alatt - ami a hektikus napilapos tempó mellett nem mindig könnyen teljesíthető feladat. A kis városi járgányok mellett nem hiányozhattak a népszerű SUV modellek, a családi egyterűek, de a luxusmodellek sem, amelyek tesztelése során mindig arra próbáltam koncentrálni, mi az az exkluzív, megfizethetetlen vagy egyedi elem, technológia egy-egy ilyen járgányban, amely miatt az átlagos halandó számára megfizethetetlenné válik egy ilyen autó. Mely járgányok maradtak meg emlékezetemben az elmúlt esztendőből a leginkább? Számomra a legjobbak Az év elején került kezem ügyébe a Hyundai i30 Fastback. Olyan autó volt ez, amely elsősorban a stílusával kapott meg, s egy hét után a praktikus oldalai is elnyerték a tetszésemet. Aki nem akar kifejezetten hatchbacket vagy kombit, s még stílusra is vágyik, annak tán az i30 Fastback bizonyulhat ideális választásnak. A motorházban négyhengeres 1,4 T-GDi erőforrás volt, amely a 140 lóerejével és 242 Nines forgatónyomatékkai pontosan elég volt ahhoz a dinamikához, ami ehhez a járgányhoz kellett. Az évet stílusosan folytattam, hiszen nem sokkal a Hyundai tesztelése után meghívást kaptam a Rolls- Royce legelső szlovákiai sajtótájékoztatójára. Nem véletlenül nevezném ezt az eseményt az év legérdekesebb hazai sajtótájékoztatójának. A márka az első SUV- modelljét, a Cullinant mutatta be a főváros egyik lerobbant, ám stílusos kiállítóteremmé átalakított régi gyárcsamokában. A csarnok nagyon lepukkadt helyen volt, s mivel a márka osztrák és magyarországi kliensei is meghívást kaptak az akcióra, bizarr látvány volt figyelni, ahogy a dúsgazdag Rolls-Rolyce-tulajdonosok ijedt tekintettel szállnak ki luxusjárgányaikból Pozsony egyik legelhanyagoltabb városrészében. Odabent már minden úgy nézett ki, ahogy egy ilyen bemutatón szokás - ami a rendezvény minőségét illeti, bármelyik nyugat-európai országban tartott akciók színvonalát is elérte. S milyen volt a Cullinan? A Rolls Royce-ok mindig is hatalmas autók voltak, az első SUV viszont minden eddiginél nagyobbra sikerült. A 4x4-es meghajtás ellenére kétlem, hogy valaki terepre hajt ki ezzel az autóval, bár valószínűsíthető, hogy az 560 lóerő és 420 kW teljesítménnyel azért valamit a leaszfaltozott úton kívül is teljesíteni tudna. A leendő, s tán már jelenlegi kliensei viszont szerintem nem a négykerékmeghajtást fogják kihasználni a leginkább, hanem a két bőrülést, amit a csomagtartó ajtajának kinyitása után a rakodótér padlójából lehet elővarázsolni, egy praktikus pezsgős üvegtartóval és kristálypohárszettel együtt. Ilyen társaságban már nagyon kényelmesen lehet csodálni a kilátást, mondjuk egy dombtetőről is. Az ár? A kiállított modell pontos árát soha nem árulják el, amit ebben az esetben tudni lehetett, hogy az alap 270 ezer euró környékén kezdődik áfa nélkül. Fél évvel később még a kezem ügyébe került egy Rolls-Royce, a Dawn modellt kaptam tesztelésre. Nyáron külön öröm kabriókat tesztelni, egy Rolls-Royce esetében az élvezet a tetőfokára hág. Hiába, a Dawn egy élmény volt, még akkor is, ha soha az életemben nem lesz pénzem arra, hogy megvegyem, s még úgy is, hogy csak egy napig lehetett nálam. A Rolls-Royce-ok tesztelése rendszerint reggeltől estig zajlik, aztán leadom az autót, irány a tömött villamos, és vissza a szerkesztőségbe. A munkám egyik ironikus része pont ez: napközben egy több százezres autót vezetek, este pedig felülök a villamosra, és hallgatom: „A következő megálló...”. S milyen volt a Dawn? Tömören tán úgy összegezném: korábban azt hittem, hogy egy Rolls- Royce-ban csak Beethovent vagy Vivaldit lehet hallgatni, a Dawn igazolta, hogy néha ilyen autóban is jó a Highway to Hellt bömböltetni. Mindent vitt a Skoda Bármelyik újságírókollégám igazolhatná, teljesen mindegy, miről ír az ember, egy biztos, ha Skodáról van szó, a siker garantált lesz. Ezt igazolják elvégre az internetes oldalunk, az ujszo.com olvasottsági adatai is. A népautónak nevezett cseh márka járgányai mindig vezetik az olvasottsági listát, a közlekedési törvénymódosításokról vagy a közlekedési szabályokról írt cikkekkel együtt. Idén pedig sok olvasónknak szereztem örömet, ugyanis volt mit írni a Skodáról. Márciusban a mellékletben külön oldalon foglalkoztam a Skoda 1000 MB-vel, az első sorozatgyártású Skoda ugyanis idén ünnepelte ötvenötödik születésnapját. 2018 decemberében személyesen is ott voltam a Scala világbemutatóján Tel-Avivban, áprilisban pedig már Splitben, a horvát utakon teszteltem az újdonságot, amely a nem annyira népszerű Rapid helyét vette át a Skoda modellpalettáján. Tudom, hogy a márka számára mérföldkőnek számít ez a modell, de számomra is abszolút újdonságot jelentett. A Skoda ugyanis ezzel a modellel kilépett az eddig megszokott formanyelvéből, s teljesen új elemeket mutatott be. AUTÓMOTOR 2019. december 30.1 www.ujszo.com Az off-road szerelmeseinek nem kell külföldre utazniuk, a Murányi-fennsík is ideális feltételeket kínál az igazi terepezéshez. Avidéketazúj Mitsubishi L200-zal jártam be. (A szerző felvétele) Az újságíró, különösen ha közlekedési témákkal foglalkozik, nemcsak a szerkesztőségben ül, hanem ideje jelentős részét terepen tölti. A felvételen az R7-es gyorsforgalmi út és a D4-es körgyűrűről készülő cikkhez gyűjtöttem alapanyagot az építkezésen (Somogyi Tibor felvétele) Az év hazai eseménye kétség kívül a Rolls-Royce első szlovákiai sajtótájékoztatója volt, amelyen a márka első modelljét, a Cullinant mutatták be (Felvétel: Rolls-Royce) A jégkorong-világbajnokság idején az újságírók lehetőséget kaptak arra, hogy a szervezőbizottságnak leadott Skoda Kodiaq járgányokban rendőri kísérettel végigszáguldjanak a városon. Az akciót mi, újságírók nagyon élveztük, hiszen ebből a célból nap közben lezárták az egész városban az utakat. Ezt pedig gondolom, a közúti forgalom többi résztvevője nem igazán díjazta. (Somogyi Tibor felvétele)
