Új Szó, 2019. december (72. évfolyam, 280-302. szám)
2019-12-30 / 301. szám
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com2019. december 30. I 9 Az év egyik legfontosabb eseménye, amit az ujszo.com honlapunk olvasottsága is igazolt, a Skoda Octavia negyedik generációjának világbemutatója volt Prágában, ahonnan ugyancsak helyszíni tudósítást közöltem (A szerző felvétele) Hyundai i30 Fastback a tesztelés során igazolta, hogy nemcsak jól néz ki, hanem praktikus is. Ez az autó olyan embereknekvaló, akik ki akarnaktűnni a sorból (Á szerző felvétele) Idén nagy kedvenc volt a Suzuki Jimny (A szerző felvétele) Ford S-Max családi járgány tesztelése során tudatosítottam, mennyire jó, ha az autóban tökéletesen működő adaptív fényszórók vannak (A szerző felvétele) Ilyen a dinamikus irányjelző, a márka lógóját a Skoda felirat váltotta fel hátul, a médiarendszer kijelzője már külön a műszerfalon elhelyezett táblagép formájában jelenik meg, s még folytathatnám. A Scalával elérték azt, amit akartak, s talán még egy kicsit többet: egy kevésbé sikeres modellt helyettesítettek egy olyan autóval, amely sokkal jobb, kivitelezése is jobb minőséget képvisel, s főleg: megfizethető. A Skoda egy hatalmas eseménnyel folytatta az évet. Májusban ugyanis Pozsonyban tartották a Superb hibrid változatának, a teljesen elektromos Citigo-e iV modellnek s a márka elektromos sorozatának, az iV-sorozatnak a világbemutatóját. Nem véletlenül esett Szlovákia fővárosára a választás, ekkor tartották Pozsonyban a jégkorongvilágbajnokságot, így a Skoda este egy mérkőzésre is elvitte a világ a számos országából meghívott 560 újságírót. A sors iróniája, hogy a bemutató estéjére a Csehország- Németország mérkőzés jutott, így különösen vicces volt figyelni a a német kézben levő márka csehországi tulajdonosait, ahogy megszakadnak a boldogságtól minden egyes cseh gólnál, de azért ügyelnek arra is, hogy a német tulajdonosok előtt ne kiabáljanak túlzottan. Aztánjöttazúj Superb tesztelése. A Skoda limuzinja minden eddiginél szebb - a dizájnváltoztatás szerintem az autó hátsó részén mutatkozik meg a leginkább -, biztonságosabb, s olyan új technológiákat is kapott, mint a preadaptív sebességtartó. Ez önállóan lelassít az előírt sebességre vagy az útviszonyokhoz igazítja az autó gyorsaságát, mindezt anélkül, hogy megérintenénk a pedálok valamelyikét. Hiába, már a Skodából sem hiányoznak a csúcstechnológiák, például a tökéletesen működő LED Matrix fényszóróknak köszönhetően. Nem feledkezhetek meg a Skoda legkisebb SUV-modelljéről, a Kamiqról, amelynek franciaországi nemzetközi teszteléséről ugyancsak nem hiányzott az Új Szó. Ennél a modellnél a legnagyobb csalódást a meglepően kicsi csomagtér okozta, amely lehet kicsit fékezi majd az eladásokat, ám ettől eltekintve kényelmes, mutatós kis városi SUV. A Skoda tavaszra spórolta a legfontosabb újdonság, az Octavia negyedik generációjának bemutatóját, amely ugyancsak egy új, modernebb korszak kezdetét jelenti. Egy kis off-road Ami a terepezést illeti, meg kell említeni az év abszolút győztesét számomra, mégpedig a Mitsubishi L200 járgány legújabb változatát, amelyet a Murányi-fennsík dombjain, speciálisan off-roadra kialakított útvonalon próbáltam ki, s mit mondjak, elállt a lélegzetem. Már alap 4x4-es meghajtással is sokat kibír, az első és hátsó differenciálmű zárása után viszont szinte csodákra képes. Komolyan nem hittem, hogy egy pick-up munkagéppel olyan sziklákon és meredek emelkedőkön is fel lehet kúszni. Az L200 ráadásul meg se szeppent. Fogta magát, s felmászott a legmagasabb dombra. S ha már terepezés, akkor nem hagyhatom ki a kicsi, apró, aranyos Suzuki Jimnyt, amely tény, hogy az év vége felé jutott csak kezem ügyébe, de egy biztos, még nagyon sokáig emlékezni fogok rá. Ennyire szeretni való, de egyben unpraktikus autóban még tán soha nem ültem. Nemcsak a férfiak fordulnak meg utána az utakon, hanem a nők és a gyerekek is, és helyenként már olyan érzésem volt, hogy a macskák és a kutyák, valamint a madarak is lassabban repülnek, csak hogy madártávlatból is jobban szemügyre vehessék ezt az apróságot. Méreteinek köszönhetően városban bárhol egyszerűen leparkolnak vele, s ezzel gyakorlatilag be is fejeztem a járgány praktikus oldalainak felsorolását. Legnagyobb előnyeit a terepen fogják megtapasztalni, a teljesítményének és alacsony súlyának köszönhetően olyan dombokra is könnyedén felmászik, amelyekre gyalog is nagy erőfeszítés lenne felkúszni. Családi egyterű Tudom, milyen nehéz sok holmit bepakolni egy autóba, többgyermekes családok aránylag gyakran szembesülnek ezzel a problémával. Ezért sem hagytam ki idén a tágas családi autók tesztelését, melyek közül a legjobban a Ford S-Max maradt meg az emlékezetemben. Elsősorban azért, mert az S-Max számos rakodóteret kínál, a csomagtérbe pedig tényleg azt tesznek, amit csak akarnak. Az S-Max másik nagy előnye viszont az erős motor volt. 240 lóerős TDCi erőforrásnak köszönhetően viszont ez a családi egyterű sem ijedt meg a sportos vezetéstől, amit a sofőr elsősorban olyankor fog értékelni, amikor a család otthon marad, s kedve támad egy kis száguldozásra. Az új S-Max egyébként azt is megmutatta, hogy a biztonságra nem kell sajnálni a pénzt. Olyan fényszórókat, mint amilyenek az adaptív Full LED fényszórók, még garantáltan nem láttak. A Dynamic LED + LED DRL rendszernek köszönhetően automatikusan váltogattak a klasszikus és távolsági fényszórók között, de a kanyart is önállóan megvilágították még azelőtt, hogy odaértünk volna az autóval. Ez hihetetlen segítség. Nem csak autók Az Autó-Motor 2019-ben sem csak a tesztelésekről szólt. Rengeteg törvénymódosításról, új szabályról és előírásról tájékoztattam olvasóinkat. Nagy port kavart az Új Szó Facebook-oldalán a ködlámpák, távolsági fényszórók pontos használatáról írt cikk, amelyhez számtalan embernek volt hozzászólása. Külön sorozatban foglalkoztam az elektromobilok és alternatív meghajtásújárgányok előnyeivel és hátrányaival, a töltés lehetőségeivel, de annak is utánajártam, mely - nálunk kapható - elektromos meghajtású autó a legolcsóbb vagy legjobb. Az Autó-Motorból tudhatták meg, miért vezeti be a rendőrség Szlovákiában az úgynevezett mentőfolyosók kialakításának kötelességét forgalmi dugók esetén, s hogy mit jelent ez a sofőrök számára. Ebben a rovatban olvashatták el azt is, milyen közlekedési szabályokat találtak ki a rollerezők számára. Több alkalommal foglalkoztunk az úthálózat bővítésével és az azzal kapcsolatos problémákkal is. Mi lesz 2020-ban? Ami a teszteléseket illeti, az év első fele a naptárban lassan megtelt. Örülhetnek a Mitsubishi legújabb modelljeinek és felszereltségi szintjeinek tesztelésére, az év elején próbára tesszük a vadonatúj Skoda Octaviát, a vitatott új BMW X6-ot vagy a Dacia Duster 4x4-es változatát. Ugyancsak figyelni fogom az R7-es gyorsforgalmi út befejezését, a pozsonyi D4-es körgyűrű körüli bonyodalmakat, azt, hogy milyen tempóban sikerül bővíteni a déli gyorsforgalmi utakat, s még sok mást.
