Új Szó, 2019. december (72. évfolyam, 280-302. szám)
2019-12-09 / 286. szám
AUTÓ-MOTOR 6 2019. december9.1 www.ujszo.com Hogyan érjünk biztonságosan célba, ha az időjárás is ellenünk dolgozik? Lassan elkezdődik a befagyott szélvédők kapargatásának Ideje. Mindig tisztítsák le a teljes üvegfelület, ne csak a sofőr előtti részt. (TASR-felvétel) DEMECS PÉTER A legmodernebb autók már sok mindent tudnak: képesek önállóan lelassítani az előttük haladó autó sebességére, önmaguktól lefékeznek egy közelgő autó vagy kerékpározó előtt, megelőzve ezáltal az ütközést. Az egyetlen dolog, ami nehezíti ezen rendszerek működését, az emberi faktor. Hogyan vezessünk rossz időben úgy, hogy magunknak és másoknak se okozzunk bajt? Banális tanácsnak tűnhet, de rossz időben különösen fontos, hogy leellenőrizzék a fényszórók és a ködlámpák működését. Havazás után ne feledjék, hogy a havat nemcsak az ablakokról, a motorházról és a tetőről kell lesöpörni, hanem a fényszórókról és a hátsó lámpákról is. Párás ablakok Ősztől télig szinte minden sofőrnek megkeseríti az életét a szüntelenül bepárásodó ablak. Természetesen már kitalálták a fűtött szélvédőket, amelyek pillanatok alatt eltüntetik az üvegre lecsapódott párát. Akinek viszont nincs ilyen szélvédője, annak mást kell kipróbálnia. A legfontosabb tán az, hogy még a párásodás előtt belülről is tisztára mossák a szélvédőt. Erre a célra megfelel az alkoholtartalmú háztartási üvegtisztító, a lényeg, hogy úgy mossák le az ablakot, hogy azon ne maradjon folt, vagy csík. Jó tudni... A piacon számos üveget páramentesítő sprayt is árulnak. Akinek ez a megoldás tetszik, azt csak arra figyelmeztetném, hogy inkább a drágább termékeket vásárolja, az olcsóbbak nem kívánatos mellékhatása néha az, hogy zsíros foltok maradnak az ablakon. Fontos, hogy ezt a páramentesítőt még a párásodás előtt kell ráfújni a tisztára törölt üvegre. Meg kell várni, míg majdnem megszárad, s aztán valamilyen minőségi kendővel szárazra törölni úgy, hogy az üvegen ne maradjon fénytörés. A páramentesítőt nem ajánlott minden üvegen használni. Jó, ha az oldalsó és a hátsó ablakokat nem kezeljük ezzel, a felgyülemlő pára így is úgy is lecsapódik valahol, s ha van páramentesítővel nem kezelt felület az utastérben, akkor garantáltan az fog bepárásodni. Egyébként még egy jó tanács a fagyos reggelekre: még véletlenül se próbáljanak a befagyott ablakra meleg *vizet önteni, az üveg nagyon könnyen eltörhet. Sajnos a befagyott szélvédő felolvasztására kellő időt kell szentelni, ha ugyanis úgy indulnak el, hogy például csak a sofőr oldalán van letisztítva az üveg, akkor egy közúti ellenőrzés során 40 eurós bírságra számíthatnak. A vonatkozó jogszabályok szerint semmi sem zavarhatja a sofőr kilátását az autóból. A szélvédő letisztítására használhatnak műanyag jégkaparót, én személy szerint a kevésbé elterjedt rézbetétes, fémpengével ellátott kaparókat kedvelem, ezekkel sokkal könnyebben megy a szélvédő tisztítása. Vigyázzanak a fáradságra Úgy érzi, hogy hamarosan lebetegszik, fáradt a munka után vagy a fáj a feje? Jól fontolja meg, hogy tényleg elkerülhetetlen-e ilyen állapotban este a volán mögé ülni. Sötétben sokkal gyorsabban elfárad a szemünk, elálmosodunk és nehezebben tudunk koncentrálni az útra, ami nemcsak ránk, hanem a közúti forgalom többi résztvevőjére nézve is komoly veszélyt jelent. Ha már minden áron útnak kell indulniuk, igyanak kávét vagy más koffeintartalmú italt, tartsanak gyakrabban szünetet, s menet közben gyakrabban szellőztessenek, húzzák le az ablakot egy kicsit, a friss levegő ugyanis segít abban, hogy éberek és figyelmesek maradjunk vezetés közben. Hova ne nézzünk? Sötétben való vezetés közben nem jó, ha a szembe érkező autók fényszóróiba néznek, ez ugyanis megvakítja a sofőrt egy időre. Ezért is ajánlott a saját sávúnk jobb széle felé irányítani a tekintetünket. Ha olyan másod- vagy harmadrendű útra kerülnek, amelynek a közepén hiányzik a felfestett felezősáv, akkor lassítsanak le, s az út széle alapján igazodjanak. Főleg községekben legyenek nagyon elővigyázatosak, mivel nem minden gyalogos tartja be a „lássak, de engem is lássanak” alapszabályt. Sajnos gyakran találkozni tetőtől talpig feketébe öltözött, út szélén sétáló gyalogosokkal, akik ezzel a magatartással szó szerint az életükkel játszanak. Ha az út szélén sem láthatóak a sávok a hó vagy a jég miatt, akkor lassítsanak le még jobban. Főleg a behavazott úttest és a köd kombinációja lehet különösen veszélyes. Nagyon fontos, hogy ilyenkor lassan, de folyamatos tempóban vezessenek, a gáz- és fékpedál szüntelen váltogatása biztos út az árokba. Ha tényleg rosszul látni az erős havazás miatt az út szélét, és szembe nem jön autó, hajtsanak nyugodtan az út közepére, de legyenek óvatosak. Amint szembe meglátnak közeledni egy autót, húzódjanak vissza saját sávjukba, lassítsanak le, vagy ha nem biztosak a dolgukban, inkább álljanak le az út szélén, s váiják meg, míg a szemből érkező autó tovább hajt. A világítás alapszabályai ► Átlagban minden ötödik gépkocsinak van valamilyen problémája a fényszóróival. ► A gépkocsik 40 százalékán eltérő intenzitással világít a jobb és a bal fényszóró. ► A sofőrök 50 százaléka elismerte, hogy soha nem ellenőrzi le a gépkocsi megvilágítását, a fényszórók és a lámpák állapotát. ► A sofőrök 14 százaléka gondolja, hogy tökéletesen lát, holott szemüveg vagy kontaktlencse nélkül nem ülhetne volán mögé. ► A jól beállított fényszóróknak az autó előtt legalább 40 métert kellene optimálisan megvilágítaniuk. ► Este négyszer nagyobb a veszélye a karambolnak, mint nap közben. ► A sofőrök háromszor gyorsabban reagálnak a mozgásban levő fényt visszaverő elemekre 7- például kézen hordott karszalagokra -, minta statikus, alig mozgó, például hátizsákon hordott fényvisszaverő elemekre. DEMECS PÉTER Bár sok sofőr megesküdne rá, pontosan tudja, hogyan kell használni a fényszórókat, nem árt, ha átismótlünk néhány alapszabályt. Ha éjjel nem megvilágított autópályán közlekednek, kapcsolják be a távolsági lámpákat. Persze ügyelni kell arra, hogy a szembe, de az előttünk közlekedő gépkocsik sofőrjeit se vakítsuk meg a fénnyel. Akinek nem automatikusan kapcsolnak át a fényszórói távolsági lámpákra, az talán kicsit gyakrabban fog kattogtatni a kapcsolóval, de a távolsági fények használata szinte elkerülhetetlen. Ha visszakapcsol a fényszórókra, automatikusan lassítson is, érdemes ugyanis olyan sebességgel haladni, hogy biztonságosan meg tudjunk állni olyan távolságra, amelyre látunk. Élesebb kanyar vagy emelkedő előtt is érdemes lelassítani. Mivel nem látjuk, mi történik előttünk az úton, arra is fel kell készülni, hogy kénytelenek leszünk fékezni valamilyen akadály előtt. Olyan sűrű a köd, hogy lassan az autó orrát sem látjuk? Kapcsoljuk be a ködlámpákat. Vigyázzanak viszont arra, hogy a ködlámpák használata néha lehet kontraproduktiv is. Ha csak enyhe köd van, akkor az elülső ködlámpa fénye könnyen megvakít-A ködlámpákat csak olyan erős ködben szabad és kell használni, mintamilyen a felvételen is látható (TASR-felvétel) hatja a szembe közlekedő sofőröket. A ködlámpákat ezért csak indokolt esetben kell és kötelező használni. Ha út közben kialszik a fényszóróban az égő, akkor álljanak meg a legközelebbi pihenőhelyen, és cseréljék ki. Ha nincs az autóban tartalék égő - egyébként már nem tartozéka a gépkocsi kötelező felszereltségének -, akkor álljanak meg a legközelebbi benzinkúton, és vegyenek egyet. Télen különösen fontos, hogy legyen az autónkban láthatósági, fényvisszaverő mellény és karszalag. Mindig vegyük fel, ha sötétben kénytelenek vagyunk az úton kiszállni az autóból. Hogyan reagáljunk más hibájára? ► Ha a szembe közlekedő sofőr elfelejti kikapcsolni a távolsági lámpákat, akkor csak villantsanak rá egyet-kettőt. Ne kapcsolják be bosszúból a távolsági fényeket, mert ezzel nem fogják megnevelni, s legfeljebb csak azt kockáztatják, hogy balesetet okoz a szemből érkező autó. ► Ha a hátuk mögött közlekedő autó sofőrje felejtette el kikapcsolni a távolsági lámpákat, akkor lassítsanak le, s hagyják, hogy kielőzze autójukat. Ha a fény nagyon zavaró, akkor fordítsák le egy kicsit a belső visszapillantó tükröt, hogyne közvetlen a szemükbe világítson. Ráadásul ez a kézmozdulat, ha a hátuk mögött közlekedő autó elég közel van, emlékeztetheti a sofőrt, hogy elfelejtette kikapcsolni a távolsági lámpákat.
