Új Szó, 2019. október (72. évfolyam, 228-254. szám)
2019-10-17 / 242. szám
Hol a legolcsóbb, hol a legdrágább a tömegközlekedés? 12. oldal 2019. október 17., csütörtök, 12. évfolyam, 34. szám Velencében 2020 második felétől szednek belépődíjat a szállást nem foglaló turistáktól (Fotó: Shutterstock) Velence jövőre adót szed a turistáktól V elencében 2020. július 1-jétől szednek belépődíjat azoktól a turistáktól, akik csak egy napra látogatnak a műemlék városba - döntötte el a városi tanács. A belépődíj bevezetését már korábban bejelentették, de eddig bizonytalan volt az időpontja. A városnézési illeték pontos mértékét később határozzák meg, a bevezetésről szóló határozat 3 és 10 euró között jelölte ki a határait, az összeg várhatóan függ majd attól, hogy mekkora a látogatottság egyes napokon. A lagúnák városát csúcsidőben naponta 130 ezer turista özönli el, ami egyre jobban zavarja a helyi lakosokat. Még a díjbeszedés módozatai is kidolgozásra várnak, de a hatóságok arra fognak törekedni, hogy a látogatók előre, az interneten vagy más olasz tartományokban is kiválthassák a belépési engedélyt. A cél az, hogy 2022-től teljesen elektronikus úton történjen a jegyváltás. A bevételt Luigi Brugnaro polgármester szerint az óváros karban- és tisztán tartására fordítják. Nem kérnek külön w A lagúnák városát csúcsidőben naponta 130 ezer turista özönli el. belépődíjat azoktól, akik szállást foglalnak a városban, mert a szállásdíj már most is tartalmazza a turisztikai adót. Mentesülnek a fizetési kötelezettség alól azok, akik dolgozni, tanulni vagy családi okból utaznak Velencébe. (MTI) Folytathatja a Condor, jóváhagyták az áthidaló kölcsönt J óváhagyta az Európai Bizottság a Condor számára nyújtott hat hónapos áthidaló kölcsönt, amelyet a német szövetségi állam és a Hessen tartományi kormányzat nyújt a német légitársaság részére. A KfW állami fejlesztési bank 380 millió eurós hitelt biztosít fél évre az üdülőjáratokat üzemeltető légitársaságnak a szövetségi kormány és Hessen tartomány kormányának garanciájával, amennyiben a magáncégek állami támogatásának versenyjogi szabályosságát vizsgáló Európai Bizottság (EB) engedélyt ad erre. Az EB most közölte, hogy az áthidaló kölcsön nem ütközik az unió szabályaiba. A döntésnek köszönhetően a Condor folytathatja az üzemelést azt követően is, hogy anyavállalata, a Thomas Cook csoport szeptemberben csődbe ment. A Condor így elégséges készpénzállománnyal rendelkezik a téli szezon áthidalására és folytatja a működését a korábban kiadott menetrend szerint - írja az Airportal. A légitársaság vezetése egy átstrukturálási terv kidolgozását kezdi meg, amely biztosítja a Condor jövőjét a Thomas Cook nélkül is. Eközben a cég egy olyan partnert keres, amely lehetővé teszi a légitársaság hosszú távú fenntarthatóságát és növekedését. A portál idézi a cég közleményét, amely hangsúlyozza, hogy a légitársaság több utazásszervezővel ígéretes tárgyalásokat folytat a 2020. nyári előzetes foglalásokról. A német hírügynökség múlt héten a német chartercég értékesítési igazgatóját idézve arról számolt be, kedvező jelei vannak annak, hogy pótolni tudják a csőd okozta kiesést. (Airportal) A döntésnek köszönhetően a Condor folytathatja az üzemelést azt követően is, hogy anyavállalata, a Thomas Cook csoport szeptemberben csődbe ment (Fotó: Shutterstock) Eltűntek az árhibás repj egyek, mi lesz helyette? Egy- két évvel ezelőtt még számos olyan árra lehetett bukkanni az interneten, amelyek extrém olcsók voltak. T7 ■' lőfordult, hogy normál ár tizedéért is hozzá lehetett jutni repülőjegyekhez - volt, hogy Mexikóba, Kubába, Peruba a szokásos _ 600-700 eurós ár helyett 90 euró volt egy retúrjegy, úgy, hogy abban csomag (a fapadosokon sokszor többe kerül a feladott poggyász), fedélzeti ellátás is volt. De volt, hogy szinte fillérekért lehetett foglalni business class jegyeket. Ennek az időnek azonban már vége. Hogyan működött? Az árhibás (error fare) jegyek lényege, hogy a foglalási rendszerben olyan árak jelentek meg, amelyek nem voltak valósak. A légitársaságnál elírtak valamit a rendszerben, rossz árfolyammal számoltak, vagy valami hasonló hiba történt. Ám ha az így publikált áron valakinek sikerült foglalni, akkor a légitársaságok engedélyezték. Legalábbis a kezdetekben. Később már egyre gyakrabban lehetett arról hallani, hogy megmakacsolták magukat a fuvarozók, és egyszerűen érvénytelenítették a foglalást, és visszautalták a pénzt. Volt olyan, amikor a normál árnál kedvezőbb árat kínáltak fel, vagy a business class helyett turistaosztályos jegyet. Ma pedig már szinte az összes légitársaság ezt a gyakorlatot követi, azaz, ha valaki ilyenre bukkan (a kezdetekben számos weboldal volt, amely kifejezetten az ilyen error fare árakat kereste, hirdette), akkor, ha sikerül is a foglalás, abból utazás nem lesz. Éppen ez az oka annak, hogy ma már nem találunk ilyen „szuperakciós” jegyeket az utazási oldalakon - nem azért, mert eltűntek, hanem mert egyszerűen nem érdemes foglalni, hiszen a légitársaság érvényteleníti az ilyen jegyeket. Budapest Dubaj___________97 € Budapest Ammán 51 € Madrid New York 169 € d - Kuala , Becs . 369 € Lumpur __________ Bécs Bangkok 379 € London Melbourne 499 € London Sydney 509 € London Báli 369 € Milánó Zanzibár 368 € ..... . Maldív, Milano ... 361 € szigetek ___ Barcelona Miami 219 € Barcelona New York 153 € . Szent Mar-Párizs .. . . 252 € ___________ön szigete ___________ .. ... Cancún ,,c c Madrid ... .. .. 365€ (Mexiko) Mi lesz helyette? Igaz ugyan, hogy ma már lehetetlen árhibás jegyet foglalni, ám továbbra is van lehetőség arra, hogy rendkívül olcsón találjunk repülőjegyet a világ minden részére — igaz, ehhez szükség lesz egy kis rugalmasságra. Azaz lehet, hogy nem Budapestről, vagy Bécsből esedeg Prágából kell indulni, hanem egy másik európai városból, ahova ősszel, télen olcsón el lehet jutni valamelyik (fapados) társaság járatával. így egy plusz városnézésre is jut idő. Igaz, ha ilyen jegyet foglalunk, és egy távolabbi repülőtérről indulunk, akkor figyelni kell arra, hogy két jegyünk van, azaz legalább 5 órát, vagy még ennél is többet kell hagyni az „átszállásra”. A legjobb, ha indulás előtti nap érkezünk, megnézzük a várost, majd másnap folytatjuk az utazást az eredeti célállomásra. Az ilyen olcsó jegyeket azokból a városokból érdemes keresni, ahol nagy a konkurenciaharc egyes célállomások felé. Az őszi, téli szezonban tehát számos ilyen jegy bukkanhat fel, érdemes folyamatosan figyelni az árakat, keresni a lehetőségeket. S hogy néhány példát említsünk a most futó, vagy a közelmúltbeli akciós ajánlatok közül, táblázatba foglaltunk néhány olyan akciós jegyárat (az ár oda-vissza útra szól), amely rendkívül kedvezőnek számít, érdemes megfontolni az utazást. Szabó Laci
