Új Szó, 2019. október (72. évfolyam, 228-254. szám)
2019-10-17 / 242. szám
[12 UTAZAS 2019. OKTOBER 17. www.ujszo.com Vasárnap reggel 6 és délelőtt 11 óra között szakítják meg a munkát (Fotó: Shutterstock) Sztrájkolhatnak a Lufthansa légiutaskísérői vasárnap trájkot helyezett kilátásba a német légiutas-kísérők független szakszervezete (UFO) a Lufthansa légitársaságnál vasárnapra a ff ankfftrti és a müncheni repülőtérre. Az országszerte mintegy 30 ezer légiutas-kísérőt képviselő érdekvédelmi szervezet terve szerint vasárnap reggel 6 és délelőtt 11 óra között szakítják meg a munkát. Sztrájkot hirdethetnek a Luffhansa-csoport más légitársaságainál is, és a néhány órás, figyelmeztető akciókat határozatlan időre szóló munkabeszüntetés követheti. Azonban a munkaadó mindezt elkerülheti, ha visszatér a tárgyalóasztalhoz — közölték A Lufthansa közölte, hogy nem ismeri el a kezdeményezés jogosságát, és nem változtat a vasárnapi menetrenden. Álláspontja szerint továbbra is érvényes a légiutaskísérők munkájáról és javadalmazásáról szóló kollektív szerződés, nincsenek nyitott kérdések, így sztrájk sem lehet. A felek bíróság előtt is vitát folytatnak A Lufthansa szerint a szakszervezet vezetése szabálytalanul került pozícióba, így a tevékenysége is szabályellenes. A társaság ezért nem is ismeri el az UFO márciusi lépésének jogosságát, amellyel a szakszervezet felmondta a kollektív szerződést. Az UFO az utóbbi években több nagyszabású sztrájkot szervezette Lufbhansa-csoportnál, 2015 novemberében egyhetes munkabeszüntetést tartottak akkor 4700 járatot kellett törölni. (MTI) Sz Hol a legolcsóbb, hol a legdrágább a tömegközlekedés? M ielőtt útnak indulunk, egyik fontos teendő, hogy megnézzük, hogy mennyibe kerül az adott városban a tömegközlekedés. A Taxi2Airport utazási magazin most a turisták körében népszerű városokban hasonlította össze az árakat, hogy kiderüljön, mely városokban a legolcsóbb, és melyekben a legdrágább a tömegközlekedés. A turisták jellemzően busszal, trolival, villamossal, metróval közlekednek, hiszen az utazás e formája lényegesen olcsóbb, mint a taxizásé. Igaz, vannak olyan városok - jellemzően Ázsiában ahol a taxi, az Über, a Grab használata is megfizethető. A turisták körében népszerű városok többségében vannak kifejezetten a turisták számára kialakított jegyek - ezek általában napijegyek, három, öt vagy hét napra szóló bérletek, amelyekkel korládanul használhatjuk a helyi tömegközlekedést, és jellemzően lényegesen olcsóbbak is, mint ha minden utazásra külön vásárolnánk jegyet. Például Kuala Lumpurban van olyan kétnapos jegy, amiben már a reptéri vonatos transzfer is benne van (csak ez önmagában 10 euró), az ára 15 euró, azaz gyakorlatilag 5 euróért két napon át használható a bérlet. De Tokióban, ahol nagyon drága a vonaljegy, ott is van turistáknak kialakított bérlet, amellyel sokat spórolhatunk. Igaz, továbbra is számos olyan hely van, ahol nincs A turisták körében népszerű városok többségében vannak kifejezetten a turisták számára kialakított jegyek, bérletek. ilyen típusú bérlet. Ha ilyen jegyet váltunk, akkor nézzük meg, hogy az naptári napra vagy 24/48/72 stb. órára szól-e. Hiszen ez előbbinél, ha este érkezünk, akkor az csak éjfélig, vagy a következő nap hajnali óráig szól (3 vagy 4 óráig), míg a 24/48/72 órás jegy az érvényesítést követően 24/48/72 órán át használható. A felmérésből most kiderült, hogy a. legolcsóbb jegyeket Afrikában találjuk, a legdrágább Európa és az Amerikai Egyesült Államok. Az átlagos jegyár 1,68 euróba kerül. Míg Afrikában csak 0,28 euró az átlagos jegyár, addig Ausztráliában és Uj- Zélandon csaknem tízszer többe, 2,74 euróba kerül a jegy. Európa sem számít olcsónak, az öreg kontinensen 2,74 az átlagos jegyár, ezt főleg a nyugati és az északi országok növelik jelentősen. Koppenhágában például akár 13,90 euróba is kerülhet egy jegy. Szabó Laci 1. Kairó __0,10 € 0,10 € _0,10 €__ 2. Buenos Aires_____ 0,11 € 0,12 € 0,12 € 3. Dakar________________0,22 € 0,22 € ~ 0,22 € 4. Mexikóváros 0,23 € 0,23 € 0,23 € 5. Quito________0,18 € 0,31 € 0,25 € 6. Lima _ 0,1^6 0,39 € 0,26 € 7. LaPaz _ _ 0,17 € _ 0,45 € 0,31 € 8. Hongkong (^256 0,38 € 0,32 € 9. Marrákés____________0,18 € 0,45 € 0,32 € 10. Delhi _ 0,12 € 0,73 €_______0,43 € 11. Cancún __ 0,47 € 0,47 € 0,47 € 12. Makaó _ _ 0,36 € 0,72 €_______0,54 € 13. Szentpétervár 0,53 € 0,60 € 0,57 € 14. Cartagena 0,59 € 0,59 € 0,59 € 15. Sanghaj 0,18 €________1,11 €________0,65 € 16. Kuala Lumpur 0,21 € 1,11 € 0,66 € 17. Peking_______________0,24 € 1,11 €________0,68 € 18. Krakkó______________0,62 € 0,85 € 0,74 € 19. Montevideo__________0,79 € 0,79 € 0,79 € 20. Szófia_______________0,79 € 0,79 € 0,79 € 21. Caracas______________0,35 € 1,31 €________0,83 € 22. Santiago _ 0,80 € 0,88 € 0,84 € 23. Rio de Janeiro________0,82 € 0,88 € 0,85 € 24. Phuket 0,71 € 1,13 € 0,92 6 25. Szöul________________0,916_______0,99 6 0,95 6 26. Szingapúr____________0,51 6 1,39 6________0,95 6 27. Bangkok_____________0,43 6 1,48 6 0,96 6 28. Panamacity ___ 0,22 6________1,75 6 0,99 6 29. Tajpej 0,36 6 1,82 6 ^ 1,09 6 30. Auckland 0,56 6 1,68 6 1,12 6 31. Duhaj _ 0^24 6 2,02 6 1,13 6 32. Firenze 1,15 6 1,15 6 ~ 1,15 6 33. New Orleans___________1,09 6 1,316 1,20 6 34. Dubrovnik______________0,52 6________1,95 6 1,24 6 35. Zágráb 0,52 6 1,95 6 1,24 6 36. Tallinn 0,96 6 I 1,54 6________1,25 6 37. Róma _ 1,44 6________1,44 6 1,44 6 38. Dublin 1,44 6 1,44 6 1,44 6 39. Nice _ 1,44 6________1,44 6________1,44 6 40. Los Angeles 1,53 6 1,53 6 1,53 6 41. Madrid 1,44 6 1,92 6 1,68 6 42^ Monaco _ 1,44 6 1,92 € I 1,68 6 43. Edinburgh______________1,73 € 1,73 6 1,73 6 44. Chicago 1,75 6________1,96 6_______1,86 6 45. Vancouver 1,88 6 1,88 6 1,88 6 46. Tokió 1,38 6 2,516 j 1,95 6 47. Miami 1,96 6 1,96 6 1,96 6 48. Barcelona ’2,86 6_________2,08 6 2,07 6 49. Tel-Aviv_______________1,46 6 2,69 6 2,08 € ~ 50. Montreal 2,15 6________2,15 6 ~T 2,15 6 51. Toronto________________2,15 6 2,15 6 2,15 6 52. Helsinki________________2,40 6 2,20 6_______2,306 53. San Fransisco 2,40 6 2,40 6 2,40 6 54. Honolulu _____ 2,40 6 2,40 6_______2,40 6 55. Galway (Írország) 1,82 6 3,07 6 2,45 6 56. New York 2,40 6 ^ 2,62 6 2,51 6 57. Sydney_________1,43 6________3,59 6 2,51 6 58. Amszterdam 2,69 6________2,69 6 2,69 6 59. Reykjavik 2,77 6________2,77 6_______2,77 6 60. Melbourne______________2,98 6 2,98 6 2,98 6 61. Zürich__________________2,29 6 3,79 6 3,04 6 62. Washington PC_________1,96 6 5,20 6 3,58 6 63. Oslo____________________3,20 6 5,34 6 4,27 6 64. Stockholm 3,25 6 6,48 6 4,87 6 A csomagkezelésen kell a legtöbbet fejleszteni a légi közlekedésben A légi közlekedésben az utasok szerint a csomagkezelési folyamatokat kell a leginkább fejleszteni, de az országba beléptetés és az utasbiztonsági ellenőrzés minősége is kifogásolható - derül ki a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) friss utaselégedettségi felméréséből. Pierre Charbonneau, az IATA utasélményért felelős vezetője a szervezet varsói, Global Airport and Passenger Symposium elnevezésű, háromnapos szakmai konferenciáján számolt be a 2019- es kutatás eredményeiről. A mintegy 11 ezer utas körében végzett A legfőbb probléma továbbra is az utasbiztonsági ellenőrzéssel, a határellenőrzéssel és beléptetéssel, valamint a csomagkezeléssel van, az utasok ezeket az elemeket értékelték a legrosszabbra (Fotó: Shutterstock) felmérés adatai szerint a megkérdezettek 75 százaléka inkább elégedett volt a szolgáltatás színvonalával, és a repülőjegy foglalásának folyamatát leszámítva minden területen javult a repülőterek, légitársaságok teljesítménye az utasok szerint. A szakember hangsúlyozta, hogy a legfőbb probléma továbbra is az utasbiztonsági ellenőrzéssel, a határellenőrzéssel és beléptetéssel, valamint a csomagkezeléssel van, az utasok ezeket az elemeket értékelték a legrosszabbra. A felmérésből kiderült, hogy az utasok között egyre népszerűbbek az okoseszközök, 51 százalék már online végzi el az utasfelvételt (tavaly arányuk 47 százalék volt), és 50 százalék SMS helyett a légitársaság mobilalkalmazásán keresztül szeretne információhoz jutni. Kismértékben, 1 százalékponttal nőtt tavalyhoz képest a biometrikus adatok támogatottsága, a megkérdezettek 46 százaléka szeretné, ha személyi igazolványát, útlevelét és beszállókártyáját biometrikus adattal helyettesíthetné. Pierre Charbonneau szerint elsősorban biztonsági és á magánélet védelmével kapcsolatos fenntartások miatt alacsony a technológia támogatottsága. Az IATA felmérte azt is, hogy az utasok mennyi időt szánnának bizonyos ügyek intézésére. E szerint 80 százalék 3 percnél kevesebbet akar foglalkozni a csomag feladásával, és 10-10 percet szánna az utasbiztonsági ellenőrzésre, valamint a csomagok felvételére. A valóság ettől messze van, ezért is kell ezekre a területekre fókuszálniuk a társaságoknak - tette hozzá Pierre Charbonneau. Ezzel kapcsolatban az IATA azt is kiderítette, hogy az utasok 52 százaléka nem adná fel csomagját, elsősorban azért, mert nem akar várni rá az érkező repülőtéren, illetve fél a megrongálódástól, lopástól. Az utasok 47 százaléka viszont mindenképpen feladná a csomagját, ha tudja, hogy útját folyamatosan nyomon követheti. (MTI) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222, 830 00 Bratislava 3
