Új Szó, 2017. december (70. évfolyam, 276-299. szám)
2017-12-27 / 296. szám, szerda
Aki egyszer kipróbálja, az gyorsan beleszeret az autó tetején való sátorozásba \\im ' x Pli m m Hű (Mini-felvételek) Kemping a Countryman tetej én A tetősátor legnagyobb előnye, hogy szabadságot ad, ott állnak meg autójukkal éjszakázni, ahol csak akarnak DEMECS PÉTER Aki már most tervezi a nyári szabadságot, s autóval akar útnak indulni például egy európai körútra, annak érdekes alternatíva lehet az autó tetejére szerelt sátor. Ez nemcsak teljes szabadságot kínál a sofőrnek, hanem maximum két személynek meglepően nagy kényelmet is. A tetősátrakat már korábban, a Mitsubishi montenegrói offroad expedícióján kipróbáltuk, a Mini hasonló, ám sokkal egyszerűbben kezelhető sátrat kínál modelljeihez. Egyszerű 6s nagyszerű A Minihez rendelhető sátrat az Autohome társaság gyártja, alapját a Maggiolina Airtop modellsorozatú sátor képezi. Az Autohome immár több mint fél évszázada tervez és gyárt járművekre szerelhető sátrakat, termékeit pedig nem csupán vállalkozó kedvű kalandorok, de profi expedíciók is igénybe veszik. A sátor roppant egyszerűen felszerelhető a Mini tetőcsomagtartójára. Zárt állapotban a tetősátor szinte alig megkülönböztethető egy átlagos te- tőboxtól. Az üveggyapotból készült tetősátor-ház aerodinamikailag optimalizált kialakítása csökkenti a légellenállását és a menetzajt, ám a sátorral legtöbb 130 km/órás sebességet ajánlanak. A sátor hatalmas előnye, hogy kinyitásához mindössze a két eiső és az egy hátsó biztonsági bilincs oldása szükséges, négy gázrugónak köszönhetően ugyanis a sátor teteje automatikusan felemelkedik, s az alvóhely nem egész tíz másodperc alatt készen áll. A sátorhoz egy rendkívül kényelmes pamut huzatba húzott matrac és két vánkos is jár, így valóban elég felrakni a hálózsákot vagy pokrócot, s máris lehet aludni. Az összeszerelés sem bonyolult, elég két zsinórral lehúzni a tetőt, s ismét bekapcsolni a biztonsági bilincset. Lehajtásnál a sátor falát gondosan be kell helyezni a tető alá, ellenkező esetben nem fogják tudni bekapcsolni a biztonsági bilincset. Minden időben A sátor felnyitott állapotban 94 centiméter magas, két, 180 centiméter magasságú személy kényelmesen elfér benne. Mivel a rendelkezésre álló tér aránylag szűkös, inkább pároknak vagy olyan barátoknak ajánlanám, akik nagyon jól ismerik egymást s nem zavarja őket, hogy túl közel alszanak egymáshoz. A gyártó szerint a sátor anyaga tökéletesen eső-, hó- és viharbiztos, kiválóan tartja a hőt és zajszigetelt is. Míg nálam volt az autó, rossz időt nem éltem meg, így nem tudom igazolni, hogy valóban ellenáll-e az időjárás viszontagságainak. Tanúsíthatom viszont, hogy a sátor falai ► Hengerűrtartalom ► Teljesítmény ► Végsebesség ^ Gyorsulás (O-lOO km/é) ► Fogyasztás városban ^ Fogyasztás városon kívül ► Kombinált fogyasztás ► Csomagtartó térfogata ► Modell alapára (sátor nélkül) valóban jól szellőznek, ennek köszönhetően pára sem kondenzálódik benne. Amin viszont biztos változatnék, az a sátorhoz vezető alumínium-szerű létra, amely még nekem is eléggé instabilnak tűnt. A sátor két oldalán vannak a bejáratok, a másik két oldalán pedig ablakok, mindegyik szúnyoghálóval van ellátva. A sátorban több kis rekeszt találnak a személyes holmi elhelyezésére, s egy klasszikus elemmel töltött lámpa is rendelkezésre áll. A sátor ára már nem annyira felhasználóbarát, 2500 és 3000 euró között mozog. Aki nem akar ennyi 1998 cm3 141 kW/192 LE 225 km/ó 7,4 mp 7,61/100 km 5,41/100 km 6,21/100 km 4501 32 100 euró pénzt költeni rá, ám felkeltette az érdeklődését az autó tetején való sátorozás, annak elárulom, hogy hasonló sátrakat lehet bérelni is, egy szezonra vagy néhány hétre. Csak óvatosan Sátrunkat egy Mini Cooper Countryman S ALL4 hordta a tetején, ami annyit jelent, hogy négykerék-meghajtású modellről volt szó. A motorházban egy négy- hengeres 141 kW teljesítményű TwinPower Turbo erőforrás volt, közel kétszáz lóerővel. Mindez extra felszerelésnek számító nyolcfokozatos automata sebességváltóval volt kombinálva. Az autó önmagában sportos vezetési élményt kínál, még akkor is, ha a márka nagyobb Countryman modelljéről van szó. Ebben az esetben viszont a sofőrnek gondolnia kell arra, hogy a tetőn egy sátort is hord. Az autó élesebb kanyarokban, gyorsabb tempóban hajlamos kicsúszni a menetirányból, ezért óvatosan kell bánni a gázpedállal. A kombinált fogyasztás egy hét tesztelés után 7,5 litert mutatott hét kilométeren. Mini Cooper Countryman S ALL4
