Új Szó, 2017. szeptember (70. évfolyam, 202-225. szám)
2017-09-28 / 223. szám, csütörtök
Búvár I I UTAZZ.UJSZO.COM ■ UJSZCX®UJSZO.COM- izgalmas időutazás V an a búvárkodásnak néhány olyan válfaja, amelyeket eddig félelmetesebbnek, veszélyesebbnek tartottál, mint a sima nyílt vízi merüléseket. Kezdetben talán nehezebben érted meg, mi veszi rá az embert a roncs- és a barlangi búvárkodásra vagy a jég alá merülésre. De hidd el, minden búvár életében eljön az a pillanat, amikor ezeket már nem tartja olyan nagy őrültségnek, és egyre gyakrabban eljátszadozik a gondolattal, hogy ki kellene őket próbálni. Nekem csak az elsővel vannak tapasztalataim, bár egy-két barlan- gocskában is jártam már. Azt azért elismerem, hogy a zárt térben és szűk folyosókon való mozgás elakadás- és eltévedésveszéllyel jár, klausztrofóbiásoknak például kiváló terápia lehet. Ha rászánod magad, garantálom, hogy sosem felejted el az első roncsot. Bekerül azon kitörölhetetlen élmények közé, ahol az első víz alatti lélegzetvétel, az első bohóchal, az első szédítő mélyebb merülés, az első cápa sorakozik, és arra vár, hogy felidézd őket. Igaz, hogy a szlovákiai és magyar- országi merülőhelyeken is merülhetsz mindenféle roncsok - autóroncsok, vitorlázórepülő-roncs, fürdőkád és telefonfülke - közelében, de egy valódi hajóroncsnak nincs párja. Hacsak nem egy másik hajóroncs. A roncsbúvárkodás nem más, mint izgalmas utazás térben és időben. Azt szeretem benne a legjobban, hogy míg egy cápa, manta vagy egy mola- mola nem feltétlenül kerül látótávolságon belülre, a roncs garantáltan a helyén van, és mindig hozza a formáját. Sokfélék lehetnek a roncsok. Teherhajó, hadihajó, kis búvárhajó és komphajó, vitorlás és gőzhajó, romboló és tengeralattjáró. Ráadásul nemcsak hajóból válhat „jó roncs". Lehet az akár repülőgép vagy egy tank is. A hajók sokféleképpen kerülhetnek a vízfelszín alá. Navigációs hibát követő katasztrófa során, ellenséges tengeralattjáró torpedója vagy egy repülőből elejtett bomba által, de arra is van példa, hogy szándékosan, süllyesztették el. Van roncs, mely utasok százainak vált hullámsírjává, van, amelyből mindenki megmenekült. Azt se gondolja senki, hogy hajóroncsok csak a felfedezések korában, vagy később, a mindenféle háborúkban „keletkeztek". Míg Kolumbusz jó esetben tájolót használt, az utána jövő hajósokat pedig a szextáns segítette a navigációban, ma már komoly GPS-be- rendezések könnyítik a hajóskapitányok munkáját. Sokszor viszont ez sem segít, elég egy meggondolatlan manőver, és kész a baj. Gondoljatok csak a Costa Concordiára vagy a koreai kompbalesetre. UMBRIA, AZ ELSŐ Vegyük csak sorra, melyek is a meghatározó roncsok az életemben. Az Umbria volt az első, mellyel legfeljebb a Thistlegorm veheti fel a versenyt. A Port Sudan közelében található, oldalára dőlt hajótest felső részeit szabadtüdővel is kiválóan át lehet vizsgálni, ami abban az esetben lehet hasznos, ha mégsem ért meg benned a gondolat, hogy szűk, sötét helyekre préseld be magad. Ezt a méretes, 154 méter hosszú hajót 1940- ben, Olaszország hadba lépésének napján süllyesztette el saját kapitánya, hogy rakománya, főleg bomba és lőszer, ne kerüljön az ellenséges angol erők kezére. Kiválóan „bebarangolható" ez a lélegzetelállító hadtörténeti múzeum. Azért kirázott a hideg, amikor belegondoltam, hogy 360 ezer bomba és 60 ládányi robbanószer vesz körül, melyek pirotechnikusok szerint akár még fel is robbanhatnának. A hadianyagon kívül kábelkötegeket, több száz borospalackot, három Rat Lunga típusú gépkocsit is szállított a hajó. Ezek maradványai, valamint a gépház, a parancsnoki híd és a hajócsavar látványa nem mindennapi élmény. A korlátok között úszva nekem akaratlanul is a Titanic jutott eszembe, de az Umbria sokkal jobb, mert elérhető. ABU NUHAS, A RONCSTEMETŐ Van egy zátony a Vöröstenger északi régiójában, valahol Hurghada és Sarm- el-Sejk között, amely az évszázadok során óriási kihívás elé állította a hajósA LEGNAGYOBB HAJÓKATASZTRÓFÁK MARY ROSE - ANGOL HADIHAJÓ - • 400 HALOTT -1545. JÚLIUS 19. Egyes források szerint a Solent-csatornában zajló csatában a hadihajó tüzeléshez éles fordulatot vett, amelynek során oldalra dőlt, és az ágyúnyílásokon beömlő víz okozta a tragédiát. HMS BIRKENHEAD - ANGOL CSAPATSZÁLLÍTÓ - 460 HALOTT -1852. FEBRUÁR 26. • Miközben csapatokat szállított az Algoa-öbölbe, a Fokváros közelében lévő Gansbaiinál zátonyra futott. A hajón nem volt elég mentőcsónak. 8 SS EASTLAND - UTASSZÁLLÍTÓ - 845 HALOTT - 1915. JÚLIUS 24. • A Michigan-tó egyik kikötőjében süllyedt el, mivel túlterhelték, még a dokkhoz kötve a hajó felborult. Az emberek egy részét a bútorok zúzták össze, mások a víz alá szorultak. MS ESTONIA - KOMPHAJÓ - 852 HALOTT -1994. SZEPTEMBER 28. • A Balti-tengeren egy viharban a hajó orrkapujának zárja eltörött az erős hullámoktól, a kapu levált, a víz pedig betört a rakodótérbe. A hajó megdőlt, majd elsüllyedt. 6 RMS EMPRESS OF IRELAND - ÓCEÁNJÁRÓ - 1012 HALOTT - 1914. MÁJUS 29. • Quebec City kikötőjéből Liverpoolba tartott a Szent Lőrinc folyón lefelé. A sűrű ködben, hajnalban egy norvég szénszállító hajóval ütközött, felborult, és 14 perc alatt elsüllyedt. 5 RMS TITANIC - UTASSZÁLLÍTÓ - 1517 HALOTT - 1912. ÁPRILIS 15. • Jéghegynek ütközött, és két óra negyven perc alatt elsüllyedt. Építésekor a világ legnagyobb utasszállító gőzhajójának számított. 1517 halálos áldozatot követelő katasztrófája a történelem leghíresebb, békeidőben bekövetkezett hajószerencsétlensége volt. (Fotók: a szerző felvételei, malmos Attila, wikipedia) 14 Utazás EXTRA 2017. Szeptember RONCSBÚVÁRKODÁS
