Új Szó, 2017. május (70. évfolyam, 100-124. szám)
2017-05-22 / 116. szám, hétfő
8 I AUTÓ-MOTOR 2017. május 22. | www.ujszo.com Meghalt a Yeti, éljen a Škoda Karoq Legnagyobb előnye méreteiben rejlik, a Kodiaqnál lényegesen kisebb, több új technológiával pakolták tele DEMECS PÉTER Stockholm. Múlt hétvégén nézhettük meg elsők között e világbemutatón a Škoda vadonatúj modelljét, amely a Karoq nevet kapta. Hivatalosan a Yeti utódjáról van szó - ennek gyártását csupán nóhány háttal ezelőtt fejezték be a valóságban viszont aligha találunk összefüggést a két járgány között. A Karoq inkább a Kodiaq kicsinyített változata, s tán pont emiatt lesz sikeres. A Škoda nagyszabású gálaest keretében mutatta be múlt hét csütörtökön a világnak az SUV család új tagját. A Stockholm melletti Artipe- lag modem művészetek múzeumába több mint négyszáz újságírót hívtak meg az egész világról, a hivatalos műsor keretében ismét csak a kínai újságírókat kellett megtapsolni, amiért akkora távolságot tettek meg útban a svéd fővárosba - hiába, a politika ilyen eseményekről sem hiányzik, s ez is igazolja, mennyire fontos a Skodának a kínai piac. A rendezvényre hajóval szállítottak bennünket a város központjából, s nagyon odafigyeltek arra, hogy az autóról egyetlen fénykép se kerüljön nyilvánosságra a hivatalos, este nyolc órára tervezett bemutató előtt. Egy biztonsági őr még a múzeum előtt leparkolt és letakart modell fényképezését is megtiltotta, aztán ahogy gyűltek az újságírók, belátta, hogy törekvése teljesen reménytelen és feladta a harcot. A szigornak köszönhetően viszont sikerült elérni, hogy a fényképek nem kerültek fel a világhálóra a bemutató előtt úgy, mint tavaly a Kodiaq premierje előtt. A nóv és helyszín A bemutatót Bernhard Maier, a Škoda Auto igazgatótanácsának elnöke kezdte, aki elmagyarázta, miért választották a világpremier színhelyéül Stockholmot. A fő szempont szerinte a svéd dizájn vagy az, hogy a svédek a legjobban öltözködő európai nemzetek közé tartoznak, a külső és a megjelenés pedig a Karoq esetében is fontos. Aztán az, hogy a város úgymond összenőtt a természettel, a Karoq pedig a városi utakon és a természetben is jól érzi magát. A Škoda úgy döntött, hogy az összes SUV kategóriába tartozó modelljét hasonló névre fogja keresztelni, az elnevezésben pedig mindig a Q betű fog dominálni. A Kodiaq az alaszkai Kodiak városról kapta a nevét, a Karoq pedig ennek a városnak a lakosai által használt nyelvből származik, ők ugyanis az autót Kaaraqnak hívják, a Ruq pedig a Škoda emblémáján is fellelhető nyilat jelöli, s e két szó kombinációjából jött létre a Karoq. Az autó Miután hivatalosan is felhúzták a színpad hátsó részét eltakaró hatalmas kivetítőket és az előtérbe kerültek az új Škoda modellek, a nagy meglepetés elmaradt. Nem mintha az autó nem lett volna szép, a bemutatása látványos, a gond valahol azzal van, hogy kicsit túlságosan hasonlít a Kodiaqra. Különösebb innovatív elemeket vagy új formabontó megA Karoq 2017 második felében kerül piacra (Š kod a-felvételek) jn £ i j; «** 1 m M m ■Sfi oldásokat ne várjanak tőle. A járgány egyszerűen a nagy hétszemélyes SUV kicsinyített változata. Ezért aztán a bemutatón az igazi meglepetés-effektus is elmaradt. Persze ez nem azt jelenti, hogy az autó ne lenne tetszetős, sőt, egyesek szerint még a Kodiaqnál is szebb. Én egyelőre nem tudom eldönteni, melyik néz ki jobban, kicsit több időt kellene eltöltenem az autóval. Ami viszont nagyon bejött, hogy látványosan kisebb a Kodiaqnál, és szerintem pontosan ez az, ami miatt nagy sikere lesz. Eltartott, míg sikerült beülnöm a kiállított öt modell valamelyikébe, szó szerint sorakozni kellett. Az utastér elrendezése nagyon hasonlít az Atecára, a látható elemek viszont eltérőek. A műszerfal puhított műanyagból készült, egyszerű a vonalvezetése, de még így sem unalmas. Kicsit több energiát fordíthattak volna az elülső ajtó alsó részének kivitelezésére, a felhasznált műanyagok ugyanis ezen a részen nagyon olcsónak tűnnek. Újdonságok A médiarendszer kijelzője 9,2 collos, amivel nem igazán különbözik az Octavia képernyőjétől. A rendszer átlátható, egyszerű, s a Škoda modellek közül itt jelenik meg elsőként a gesztusok általi vezérlés, amit a Volkswagen modelljeiből már ismerhetünk. Egy ideig még eltart, míg a rendszer minősége eléri például a BMW modelljeiben ismert szintet. A Škoda ugyanakkor ebben a modellben kínálja először a digitális műszeregységet, amelyet a vezető ízléséhez igazíthat. Én nem vagyok híve a digitális kijelzőknek, különösen olyankor, ha a klasszikus kijelzők olyan szépek és mutatósak, mint a Skodánál. De mit lehet tenni, haladni kell a korral. A Karoq esetében négy elrendezés közül választhatunk, s azt, hogy melyik kijelző jelenik meg a képernyő melyik részében nagyban vagy kicsiben, a sofőr maga határozza meg. Az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérsékletének kijelzője klasszikus maradt, ez nem része a digitális képernyőnek. Újdonság az utastérben a tíz ÉED-es hangulatvilágítás is. A motorkínálat öt változatból tevődik össze, két benzinesből és három dízelmotorból. Teljesítményük 85kW(115LE) és 140 kW(190LE) között mozog, négy erőforrás pedig teljesen újnak számít. A Karoq csak ötszemélyes kiszerelésben fog készülni, a csomagtér 521 literrel elég helyet kínál a pakolásra, az ülések lehajlásával a tér 1630 literre, kiemelésükkel pedig 1810 literre bővíthető. S épp a kiemelhető Varioflex ülések tartoznak azon kevés elem közé, amelyek utalnak a modell elődjére, a Yetire. Egy ideig még várni kell, míg a Karoq az első tulajdonosok kezébe kerül, az eladást globális szinten 2017 második felére tervezték. A csehországi Kvasiny gyárban fog készülni, s állítólag nem kell majd rá olyan sokáig várni, mint a Kodiaqra. A Karoq esetében egy teljesen új korszak kezdődött, s bár hivatalosan a Yeti utódjáról beszélünk, az én benyomásom szerint a Yeti története ezzel a modellel egyszerűen véget ért, amit sajnálok. Másrészt, meggyőződésem, hogy a Karoq méltón képviseli majd elődjét, s megtalálja helyét a piacon.
