Új Szó, 2017. május (70. évfolyam, 100-124. szám)
2017-05-20 / 115. szám, szombat
www.ujszo.com | 2017. május 20. RÉGIÓ Vita a Natura 2000 övezet bővítéséről A besorolással másodszintű védelmet kapna a Kis-Duna környéke Többen hevesen tiltakoztak a védettségi szint emelése ellen (A szerző felvétele) Rendőrök irányítják a csúcsforgalmat BARTALOS ÉVA Parázs vita alakult ki a Natura 2000 vádett övezet bővítéséről folyó tanácskozáson. Míg a környezetvédők örülnek a tervnek, az érintettek - polgármesterek, gazdák,vadászok - szerint már így is eléggé védett a folyó környéke. DUIMASZERDAHEĽY A Kis-Duna is bekerülhet az Európai Bizottság ökológiai hálózatába, amelynek célj a a természetes élőhelytípusok, a vadon élő állatok, növények védelme és a biológiai sokféleség megóvása. A rendelkezéssel védelmet kapnának a Kis-Dunában és környékén élő értékes állat-, és növényfajok. A területek tulajdonosai pedig hozzájárulást kaphatnak a védett övezetek tisztításához, karbantartásához. A fórum résztvevői elsősorban gyakorlati kérdéseket tettek fel az illetékeseknek. Főleg arra voltak kíváncsiak, milyen tilalmakat jelent a védettségi fokozat növelése. „Mi együtt élünk a folyóval, rendezvényeket, takarítást, szervezünk a Kis- Dunánál. Ezentúl ezt sem lehet?” - kérdezte Tőkéssziget (Zálesie) képviselője. Bacsó László, Nyárasd polgármestere szintén azt nehezményezte, hogy nemcsak a községi élet, hanem az idegenforgalom szempontjából is hátrányos lehet a terület besorolása. Többen elmondták, felesleges a fokozott védelem. Izsák Gábor, a dunaszerdahelyi Duna menti ligeterdők tájvédelmi körzet felügyelőségének igazgatóhelyettese leszögezte, a Natura 2000 értelmében másodszintű védettségi fokozatot kapna a folyó, az ártéri erdők, valamint a parthoz közeli ősgyepek. A másodfokú védettség az egyik legalacsonyabb védettségi szint. „Az Európai Unió tagjaként a környezetvédelem területén is lépést kell tartanunk. A tagság nemcsak azt jelenti, hogy nemzetközi áruházláncok telepedhetnek le nálunk, hanem azt is, hogy vállalnunk kell bizonyos kötelezettségeket” - nyilatkozta Izsák. A Kis-Duna védettsége nem szab korlátokat a rendezvényeknek, de a szervezőknek tájékoztatniuk kell a terveikről az illetékes hivatalt. A vadászok attól tartanak, a kezdeti enyhe szabályozást később újabb korlátozások követhetik, amelyek ellehetetleníthetik a folyó menti tevékenységeket. Azt is kifogásolták, hogy nem hívták meg őket az egyeztetésre. Az őshonos fajok, illetve a hódok védelmével kapcsolatban megjegyezték, az állat elszaporodott a régióban. A környezetvédők azonban leszögezték, ennek a fajnak a jelenléte azt bizonyítja, hogy jó az élőhely. A dunaszerdahelyi egyeztetésen az érintettek megjegyzéseket fűzhettek a tervezethez. Izsák Gábortól megtudtuk, ha minden a terv szerint halad, akkor is évekig tarthat a Natura 2000 bővítése, ugyanis a kormány jóváhagyása után az Európai Bizottsághoz kerül a javaslat, végül a környezetvédelmi minisztérium jelöli ki a védettterületeket. NÉMETI RÓBERT Szinte minden hétköznap rendőrök irányították a forgalmat a véres legfrekventáltabb kereszteződéseiben. KASSA A jelzőlámpák működnek ugyan, de az egyre növekvő forgalom miatt a rendőrök segítsége nélkül komoly fennakadások keletkeznének a belváros útjain. „A rendőrök főleg a kora reggeli, illetve a késő délutáni csúcsforgalomban irányítják az autósokat. A csúcsforgalomban feltorlódó autók sofőrjei sokszor már nem hagyatkozhatnak a jelzőlámpákra. Az automatizált rendszernek megvannak a maga határai, a lámpákat nem lehet jobban összehangolni” - magyarázta Alexander Szabó, a Kassai Kerületi Rendőr-főkapitányság szóvivője. Hozzátette, ha a kereszteződésben lévő lámpák egyikét átállítják, akkor az összes többit is át kell, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha az egyik irány zöld lámpáját pár másodperccel többre, akkor az ellenkező oldalon levőt ugyanannyival kevesebbre kell állítani. „Mivel a lámpák egy előre beállított rendszer szerint működnek, a változó körülményeket csak a forgalomirányító rendőrök segítségével tudjuk korrigálni. Lehetséges, hogy ez a módszer nem mindenkinek tetszik, mert látszólag lassabban halad a forgalom, pedig működőképes és hatékony a rendszer” - zárta Alexander Szabó. Tegnap Érsekújvárban is kikerült a magyar tábla a vasútállomás épületére (Száz Ildikó felvétele) helikopter-leszállópálya a nyitrai kórházban Nem lesz új VRABEC MÁRIA A magas bérhézak miatt nem tudnak éjszaka leszéllni az udvaron a mentőhelikopterek. NYITRA Egykönnyen nem lesz új heliport a helyi kórházban, a súlyos sérülteket szállító helikopterek éjszaka továbbra is több kilométeres távolságban szállnak le. Mindez azért, mert az ideiglenes leszállópálya a szomszédban épült többemeletes bérházak miatt nem biztonságos. A pácienseket szállító mentőhelikopterek 2015 novembere óta csak világos nappal landolhatnak a kórház udvarán. Sötétedés után már nem, mert rögtön a kerítés mellett egy magánvállalkozó tízemeletes bérházakat épített, amelyek rontják a kilátást. Az új heliportot már két éve ígérik és egy éve az építkezéshez szükséges kétmillió euró is a kórház számláján van. Az új leszállópálya a sebészeti pavilon tetején épülne, a tervek tavaly decemberben el is készültek, de a kivitelezés várat magára, mert a megrendelő elégedetlen. Hogy pontosan mivel, azt a kórház szóvivője, Tatiana Timková nem árulta el, de tény, hogy a tervdokumentáció december óta a fiókban hever. A kórház tavaly júliusban írt ki pályázatot a heliport építésére, a győztes kassai céggel még a volt igazgató, Jozef Valocký írta alá a szerződést. Eszerint a tervdokumentációért 76 800, a mérésekért 6000 a felügyeletért újabb 6000 eurót kapna a cég, de egyelőre a kész tervet sem fizette ki a kórház, mert fenntartásai vannak. „Tárgyalni is nehéz volt velük, soha nem volt nekik alkalmas, hogy Kassáról idejöjjenek. Kérdéses, miért kellett kassai céget választani, hacsak nem azért, mert a Paška féle érdekeltségi körbe tartozik” - mondta lapunknak a kórház egyik, neve elhallgatását kérő orvosa. Tény, hogy miután tavaly novemberben Jozef Valocký, a Smer parlamenti képviselője távozott a nyitrai kórház éléről, a beruházás megrekedt. A kórház arról sem nyilatkozik, kiír-e új pályázatot. „Egyelőre gondolkodunk a dolgon” - válaszolta kérdésünkre az intézmény szóvivője. A mentőhelikoptereket üzemeltető Air Transport Europe szóvivője, Zuzana Hopja- ková azt mondta lapunknak, nekik minden olyan megoldás megfelel, amely biztonságossá teszi az éjszakai leszállást, mert ha az a kórház területén kívülre esik, a beteg 10-20 perccel később kap megfelelő ellátást. Idén január elsejétől április végéig 54 beteget szállítottak a nyitrai kórházba mentőhelikopterrel, de arról, hányszor voltak kénytelenek a városban leszállni, nem vezetnek statisztikát. Fix áruvásárlási hitel TENGERNYI MÓKA A MARIMEXSZEL Felszíni medencék és trambulinok MARIMEX Rožňavská 17, 831 04 Bratislava • www.marimex.sk • infolinka 02/330 04 194
