Új Szó, 2017. március (70. évfolyam, 50-76. szám)
2017-03-27 / 72. szám, hétfő
www.ujszo.com I 2017. március 27. AUTÓ-MOTOR 9 Meddig várjunk az gumiabroncscserével? Aki húsvétra a hegyekbe készül, annak csak az ünnepek után érdemes abroncsot váltani (Ján Krošiák felvétele) DEMECS PÉTER A szomszédos Ausztriában április közepéig használják a téli gumiabroncsokat, Magyarországon már március végén cserélnek, Szlovákiában pedig a legtöbb sofőr húsvét előtt szereli le autójáról a téli abroncsokat. Meddig érdemes várni a cserével? Mikor váltsunk abroncsot? Sofőrök tízezrei teszik fel ezt a kérdést évente kétszer. A leggyakrabban ragozott válasz pedig az, hogy amint a hőmérséklet tartósan 7 fok felett marad, a téli abroncsokat le kell szerelni az autóról. A Szlovákiában hatályosjogszabályok szerint már nem dátumhoz, hanem az időjárás viszontagságaihoz kötött a téli abroncsok használata. A téli gumi csak akkor kötelező az autón, ha az utat összefüggő hóréteg borítja. Ha nyáron, felforrósodott aszfalton használjuk a téli abroncsokat, akkor lényegesen gyorsabban lekopnak, lerövidül az élettartamuk. A nyári abroncsnak télen sokkal rosszabb tapadó képessége van, növeli a gépkocsi féktávolságát a csúszós, behavazott úton. Eltórő előírások Ausztriában november 1-jétől április 15-ig kötelező a téli gumiabroncs behavazott vagy jeges útfelületen. Magyarországon nem kötelező a téli abroncsok használata, Csehországban - ugyanúgy mint Szlovákiában - nincs dátumhoz kötve a téli gumik használata, behavazott és jeges utakon, ónos esőben kötelezőek. Bár az ország déli régióiban idén tavasszal már nagy valószínűséggel nem fog havazni, a cserét még nem érdemes elsietni. Például aki tavaszi síelésre készül, vagy a húsvéti ünnepeket magasabban fekvő régióban, hegyekben fogja eltölteni, azt még meglepheti havazás, ezért ezeknek a sofőröknek határozottan nem ajánlott a gumicsere. Az, hogy nem cserélik le az abroncsot, még nem jelenti azt, hogy nem foglalhatnak időpontot szervizben a cserére. A szervizekben az abroncsokat körülbelül 20-50 euróért cserélik ki. A nyári gumikat érdemes leellenőrizni, mielőtt felhelyeznék az autóra. Ne feledjék, hogy a törvény által meghatározott minimális profil- mélység az országban 1,6 milliméter. Aki viszont nem akar kockáztatni, annak nem ajánlott 4 milliméternél is kisebb profilmélységű gumit használni. Már kerékre is tehetjük Az abroncsokat érdemes ugyanarra a kerékre helyezni, ahol voltak, ezért érdemes krétával megjelölni a pozíciójukat. Olyan abroncs, amely nem kötött forgásirányú, tehát nincs az oldalán nyíl, a bal hátsó kerékről átkerülhet a jobb elsőre, a jobb hátsóról pedig a bal elsőre. A kötött forgásirányú kerekeket szigorúan csak ugyanazon az oldalon lehet váltani elölről hátúira. Ezzel kicsit lassítható az abroncsok eltérő kopása. A hajtott kerekeken ugyanis rendszerint jobban kopnak a gumik. A következő téli szezonra elraktározott abroncsokat állva kell tárolni sötét helyiségben, soha ne egymásra pakolva. Érdemes a kerekeket kéthavonta egyszer átfordítani. A kerékre szerelt gumikat viszont egymásra fektetve, állványon vagy falra akasztva is tárolhatjuk. Nem árt, ha a teljes terhelésnek megfelelő nyomással raktározzuk el ezeket, a nyomás pontos értékét a gépkocsi kezelési útmutatójában, leggyakrabban a tanksapkafedélen vagy a vezetőoldali ajtóoszlopon találjuk meg. Ezeket az abroncsokat ajánlja az ADAC A magasan meghúzott minimumot a tesztelés során minden abroncsnak teljesítenie kell (Ján Krošiák felvétele) ÖSSZEFOGLALÓ Akad ismeretlen, de jól szereplő gumi, normálisan működő kínai gumiabroncs és csalódást keltő prémiumtermék is a legfrissebb, 2017-es nyárigumi-tesztek szerint. Az eredményeket a vezess.hu portál összegezte. Idén az ADAC kétféle méretben vizsgálta a nyári gumiabroncsok tulajdonságait. Mindkét tesztjük mérési eredményekre épül, nem hangsúlyosak bennük a tesztelők szubjektív benyomásai. Az értékelési rendszer továbbra is a kiegyensúlyozott gumiabroncsokat favorizálja. Az egyoldalúan fejlesztett, bizonyos tekintetben kiugróan jól teljesítő, más téren a konkurenciától messze elmaradó termékeknek nem terem babér. Egy elég magasan meghúzott minimumot minden téren hoznia kell a gumiknak, ezzel igyekeznek biztosítani, hogy csak igazán jók kaphassanak ajánlott, helyesebben jó vagy egészen ritkán nagyon jó minősítést a teszteken. 195/65 R15 Az ADAC idei nyárigumi-tesztjén belül a gyakoribb méret a 195/65 RÍ5-ös, ami a G Astráktól a régebbi középkategóriás modelleken át a Škoda Octaviáig a legtöbb használt kompakt autóra és egyterűre is illik. A győztes a vízen is jól szereplő, abszolút kiegyensúlyozott Pirelli Cin- turato Pl Verde, második a Bridges- tone felfrissített Turanza T001-e, harmadik a Continental Premium- Contact5. Nagyobb meglepetés az Esa- TECAR Spirit 5HP eredménye, ami az alig ismert szereplőtől nem az első siker. Tavaly a 225/45 R17-es mezőnyben lett 16-ból második a Spirit UHP5. Érdekes, hogy a TE- CAR nem gumis, hanem alkatrészkereskedő cég, amely saját hálózatában teríti az abroncsokat. Az ADAC szerint a nedves úton legjobban tapadó gumit keresők a Continental Conti PremiumCon- tact 5-öt vegyék. (Eredménye tiszteletre méltó; mert van ennél újabb keverék is. Ám a tavaly ősszel bemutatott PremiumContact 6 csak 16 colos mérettől készül, a német gumimárkát ezért képviselte a korábbi fejlesztés.) Aki száraz úton remeklő gumira vágyik, az a Bridgestone Turanza T001 vagy a Goodyear EffecientGrip Performance garnitúrával lesz boldog az élmezőnyön belül. Csak a gyors kopás ejtette ki az élbolyból a kínai Aeolus és a terepgumikról ismert amerikai Maxxis abroncsát. A Nokián és a szárazon remeklő Dunlop a vizes úton mutatott apróbb hiányosságaik miatt csúsztak le a jó minősítésről. Szokás szerint kiemelkedő volt a Michelin gumiabroncsa a kopásállósági teszteken, élettartama nagyon hosszú és az Energy Saver+ igazán takarékos. A nagyon alacsony gördülési ellenállású gumik többnyire leszerepelnek vizes úton, ami most is beigazolódott. A francia terméket a nedves tapadás hiányosságai rántották a középmezőny végére, a csalódást keltő 11. helyre. Ä brit Tyrereviews.co.uk portál kiemeli az ADAC 2017-es nyárigumi-tesztje kapcsán, hogy a nagyobb méretben stabilan jól szereplő Hankook Ventus Prime3 KI25 ebben a 15 colos méretben nem működött, az eredmény a 14/16. hely. Az utolsó az ázsiai, de nem kínai GT Radial Champiro FE1, mert vizes útfelületen nem tapad rendesen. 215/65 R16 A 215/65 RÍ6-os gumikat Volkswagen Tiguanon tesztelték. Ez a kategória sokféle SUV-ra passzol, köztük van a népszerű Dacia Duster, a Ford Kuga, a Kia Sportágé és 95/65 R15 ► Jó: Pirelli Cinturato Pl Verde, Bridgestone Turanza T001, Continental Conti PremiumContact 5, Goodyear EffecientGrip Performance, Esa-TECAR Spirit 5 HP ► Megfelelő: Dunlop Sport BluResponse, Nokián Line, Vredestein Sportrac 5, Aeolus PrecisionAce 2 AH03, Kumho Ecowing ESŐI KH 27, Michelin ' Energy Saver+, Sava IntensaHP, Semperit Comfort-Life 2, Hankook Ventus Prime 3 K125, Maxxis Premitra HP5 ► Elégséges: GT Radial Champiro FE1 ► Elégtelen: nem volt az Opel Mokka is. Csupán a Goodyear EfficientGrip SUV-t és a Cooper Zeon 4XS-t értékelték jónak a német szakemberek. 11 gumi került a megfelelő kategóriába, az Uniroyalt leszámítva a nedves tapadással akadt gond. Elégségest kapott a vizes úton fékezéskor gyenge eredményt mutató Michelin, rossz értékeléssel egyedül a Yokohama Geolandar zárt, mert vízen nagyon elmaradt a többiektől. Nagyon jó minősítést a tesztgyőztes abroncsok is a legritkább esetben kapnak, mert az elvárásokat a jövőbeni fejlesztésekre, a gumik potenciális tökéletesedésére figyelemmel szabta meg az ADAC. így aztán a megfelelő kategóriába sorolt gumik is igazán beválhatnak használat közben. (vezess.hu) 215/65 R16 ► Jé: Goodyear EfficientGrip SUV, Cooper Zeon 4XS ► Megfelelő: Firestone Destination HP, Nokián Line SUV, Pirelli Scorpion Verde, Semperit Comfort-Life 2 SUV, Uniroyal Rain Expert 3 SUV, Barum Bravuris 4x4, General Grabber GT, Apollo Apterra H/P, Hankook DynaPro HP2 (RA33), BF Goodrich g- Grip SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport ► Elégséges: Michelin LatitudeTourHP ► Elégtelen: Yokohama Geolandar SUV
