Új Szó, 2017. március (70. évfolyam, 50-76. szám)
2017-03-25 / 71. szám, szombat
2 I KOZELET 2017. március 25. | www.ujszo.com Vonatjárat indul Győrbe A vonatjáratokat Pozsony és Győr között a GySEV társaság sárgászöld szerelvényei fogják bebiztosítani (MTi-feivétei) ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony/Győr. Újraindítaná a vonatjáratot Győr és Pozsony között Érsek Árpád közlekedési miniszter. A járat az új vasúti menetrend hatályosságától, idén decembertől esedékes. Aki Pozsonyból szeretne vonattal eljutni Győrbe, annak jelenleg autóval vagy busszal el kell jutnia a rajkai vasútállomásra, a két ország között ebben az irányban ugyanis nem közlekednek személyvonatok. Érsek Arpád közlekedési miniszter ezen akar változtatni, s az új menetrend hatályosságától elindítaná a Pozsony-Ligetfalu-Rajka-Győr vonatjáratot azzal a céllal, hogy javuljon a szomszédos régiók összeköttetése. „Mivel egyre nagyobb a forgalom Győr, Rajka, Oroszvár irányából Pozsonyba, a minisztérium tárgyalásokat kezdeményezett a magyar féllel az évekkel ezelőtt leállított vonatjárat újraindításáról” - közölte tegnap Érsek. A szóban forgó járat elképzelések szerint csúcsforgalom idején szállítaná az utasokat. „Összesen napi tíz járatról lenne szó mindkét irányban, a menetrend lehetőséget adna a budapesti csatlakozásokra is” - pontosított a minisztérium szóvivője, Karolina Ducká. Már csak a vonatjárat elindításához szükséges technikai és legiszlatív előírások kidolgozása van hátra, a minisztérium Pozsony és Győr összeköttetését vonattal már kész tényként kezeli. „Az államnak csupán minimális kiadásai lesznek, ugyanis magyar oldalon a határmenti közlekedést a magyar-osztrák GySEV társaság üzemelteti, amely csupán meghosszabbítja a már a létezőjáratát Pozsonyig” - fűzte hozzá Ducká. A magyar-szlovák vasúti határmenetek az utóbbi években kihaló- félben vannak, a Szob és Párkány közötti határon a nemzetközi gyorsoknak köszönhetően van csak forgalom. Ezt leszámítva jelenleg csak Hidasnémeti és Hemádcsány (Čaňa) között, Kassa felé van forgalom, az is napi két pár intercityre - Rákóczi és Hemád - korlátozódik. Pedig számos helyen vezetnek még át a sínek az államhatárokon. Sátoraljaújhely és Kisújhely (Slovenské Nové Mesto), Bánréve és Sajólénártfalva (Lenartovce), Somoskőújfalu és Fülek, Komárom és Révkomárom, Ipolytamóc és Ka- londa, valamint Nógrádszakál és Bússá (Bušince) között viszont már csak tehervonatokkal lehet találkozni. (dem, SITA, iho.hu) A német sztráda lesz a legolcsóbb Berlin. Németország az Európai Unió utolsó nagy tagállama, amelyben az autópályák és gyorsforgalmi utak használata ingyenes. Mindez 2019 januárjától véget ér. Ekkor lép hatályba a német elektronikus sztráda- matricák rendszere, amely a környezetvédelemre fekteti a hangsúlyt: minél jobban szennyezi egy gépkocsi a légkört, annál drágább lesz a sztrádamatrica. A tíznapos matrica ára 2,50-25 euró között mozog majd, a két hónapos ára 7-50 euró lesz, a legdrágább éves matrica ára pedig nem fogjatúllépni a 130 eurót. Az elektronikus sztrádamatricákat a német határátkelők közelében, interneten vagy mobilos alkalmazások segítségével lehet majd megvásárolni. Meg kell adni a motor hengerűrtartalmáról és károsanyag-kibocsátásról szóló adatokat is, ellenkező esetben a rendszer automatikusan a legdrágább tarifát fogja kiszámlázni. Egyes nézetek szerint még előfordulhat, hogy a német parlament felsőháza, a Bundesrat összehívja az ügynevezett egyeztető tanácsot, amely megvizsgálhatja a törvényt, s ez a folyamat akár a szeptemberi választások utánra is kitolhatja a törvény hatályosságát, az új kormány pedig leállíthatja a törvény hatályosságát. A német közlekedési tárca viszont nem tartja valószínűnek ezt a forgatókönyvet. (dem, ct24.cz) Nehéz kiszűrni a rossz húst Pozsony. A Brazíliából származó hús elsősorban Hollandiából, Belgiumból és Csehországból érkezett Szlovákiába, és van rá esély, hogy akadt közöttük fertőzött termék is. Miholics István, a komáromi Regionális Állategészségügyi és Élelmiszerbiztonsági Hivatal igazgatója szerint a termékek útját az illetékesek folyamatosan figyelik. Ha egy szlovákiai forgalmazó rendel árut például Brazíliából, bejelentési kötelezettsége van, és addig nem forgalmazhatja, míg a hivatal nem ellenőrzi. A bejelentési kötelezettség akkor is érvényes, ha külföldről, de az EU határain belülről rendeli a termékeit például egy szupermarket, 24 órával előtte értesíteniük kell a hivatalt - mindez többek között a termékek származási helyének visszakö- vethetősége miatt van így. Miholics szerint ugyanakkor minden igyekezet ellenére lehetetlen minden hússzállítmányt laboratóriumban ellenőrizni, emellett pedig az, hogy egy szállítmányban van rossz hús, nem jelenti azt, hogy minden termék romlott - ez is nehezíti a szűrést. Jelen pillanatban egyébként EU-s utasítás szerint négy brazil vállalat minden termékét automatikusan megállítják, felfüggesztik, és kötelezően laborvizsgálatot rendelnek el. A kiskereskedők más Brazíliából származó hústermékeket sem árusíthatnak, míg nem zárulnak le a laborvizsgálatok. (fm) Kiküldött tudósítónk kíséri Ficót Rómába, egy kis kitérővel Ficót látszólag jó kedvre derítette a kesudiózacskó készítése a Chemosvit gyárban (Felvétel: Andrea Veseiá, Kormányhivatal) LAJOS P. JÁNOS Pozsony/Poprád/Róma. Széles ülések, konyak a felszállás előtt, biznisz klassz utazási színvonal Robert Fico új kormánygépén. Rómába repülünk az uniós csúcstalálkozóra, kis kitérővel: a kormányfő Poprádon is beiktatott néhány programpontot. Az ülések szervomotorokkal mozgathatók, a fejtámlában képernyő. A félórás úton az említett konyak mellett egy szendvicset és pogácsát is kapunk, ami hatalmas luxus, összehasonlítva a fapados járatokon nyújtott kiszolgálással és körülményekkel. Egy igazi gyár! A félórás repülés után leszállunk a poprádi repülőtéren, míg Pozsonyban inkább tavasz volt közel húszfokos hőmérséklettel, itt a repülőgép kapitánya szerint 7 fokra kell felkészülnünk. Hét foknál biztos nincs melegebb, és hideg szél fuj. Tíz perc autózás után érkezünk meg a sviti Chemosvit gyárba. Kívülről egy lerobbant szocialista maradványnak tűnik, a termelés több évtizeddel ezelőtt épült gyártócsarnokokban zajlik. Az épületekre ráférne a felújítás, akárcsak a gyártelep belső útjaira. A bemutatott csarnokban viszont egy szupermodem nyomdát állítottak fel, ilyen állítólag nincs sehol a V4- es országokban. A csarnokba Fico előtt érkezünk, 6-8 kék munkaruhás alkalmazott sertepertél a gép körül. A kamerák kedvéért beindítják. „Rugalmas alapanyagra is képes offset technikával nyomtatni” büszkélkedik kísérőnk. Miután látja, hogy nem fogom fel ennek a nagy technikai vívmánynak a valódi súlyát, megpróbálj a elmagyarázni. Egy újabb inkompetens kérdés után letesz a részletes magyarázatról, és csak annyit mond, hogy jobbára élelmiszerek csomagolóanyagát gyártják. Ez igaz lehet, mert a bemutató gyártás során kesudiózacs- kók készültek. Az egész olyan, mint régen a szocializmusban, néhány fóokos nézi hogyan dolgoznak az emberek, csak itt a kék ruhások sem dolgoznak, a gép szinte teljesen automata. Mit üzen a diákoknak Svitből vissza Poprádra, itt a helyi gimnáziumban tart előadást Fico, stílszerűen az Európai Unióról, a tantermet is Brüsszel támogatásával szerelték fel. „Örülök hogy Szlovákia legerősebb politikusa látogatott el hozzánk” - nyitja meg az előadást az igazgató. Szerinte a diákoknak szerencséjük van, mert a legkompe- tensebb politikust hallgathatják meg a kérdésben. Az igazgató még elmondja, hogy milyen sok előnyünk származik az uniós tagságból, de azt sem felejti el megemlíteni, hogy az utóbbi időben több probléma is felmerült. Majd átadja a szót Ficónak, ám őt már nem hallgathatják az újságírók: szóvivője, Beatrice Szabó- ová udvariasan, de határozottan kitessékel az osztályteremből bennünket. Szerinte ugyanis annak, ami ott elhangzik, ott is kell maradnia, mivel az iskolák autonómiája ezt kívánja. Részletesebb magyarázatot nem kapunk, így a következő 45 percet az iskola folyosóján töltöm néhány testőr és Mária Trošková, Fico kedvenc tanácsadója társaságában. Ő feltehetően meghallgathatná a miniszterelnököt, de inkább a telefonján intemetezik. Az előadás mintegy 45 perc, Fico kifelé menet azonban készségesen nyilatkozik az iskolatelevíziónak. „Mit üzen a diákoknak miniszterelnök úr?” - hangzik el a kérdés félénken. „A legfontosabb a jó iskolaválasztás - mondja a miniszterelnök. - Nehogy politológusok legyenek, abból van elég.” Az „interjút” Beatrice Szabóovával hallgatjuk. „Mit tanult?” - kérdezi tőlem. „Szociális munkát - felelem. - De van néhány évem műszakin is.” „So-so. A jogászokat meg a közgazdászokat szereti, és természetesen a műszakit” - tájékoztat Fico felsőoktatási prioritásairól. 1000 fiatal zsidó lány „A római csúcsra repülünk, gondolom sokuknak furcsa, hogy poprádi kitérővel” - mondja Fico, miután megkoszorúzta a poprádi állomáson az auschwitzi haláltáborba hurcolt zsidók első transzportjának emlékére állított emléktáblát. Az első vonat 1942. március 25-én indult, és mintegy ezer fiatal zsidó lányt vitt a halálba. „Hol voltak a szlovák állam képviselői 1942-ben, akiket ma sokan olyan nagyra tartanak, s úgy beszélnek róluk, mint a szentekről, amikor megszervezték ezer fiatal lány és nő transzportját?” - kérdezi Fico. Szerinte ez az üzenet azoknak, akik nem tudják, mi történt a szlovák állam idején a falvakban, városokban, mennyi bűnt követtek el a fasiszták, a gárdisták. Újra a gópen Újra beszállás a kocsiba, amely ezúttal már a poprádi repülőtérre visz. A programhoz képest van egy óra előnyünk, kettő előtt szállunk fel Róma irányába. Ezúttal ugyan konyak nincs, de egy gin-tonikot azért hoznak. Meglepetésre egy szelet rántott húst is kapunk, kenyérrel. Mikor látjuk, hogy Ficónak (vagy közvetlen kíséretéből valaki másnak) vastag beefsteaket visznek gombamártással és sült krumplival, a rántott húst kicsit fanyalogva esszük meg. A leszállás menetrend szerint, és fél óra alatt átszáguldunk a városon, követve Fico konvoját. Különben két órát ülhettünk volna a dugóban, mire eljutunk a hotelig. Már csak Ficónak van jelenése - a pápánál. Az újságírók pihenhetnek, reggel kezdés 6.30-kor...
