Új Szó, 2017. február (70. évfolyam, 26-49. szám)
2017-02-13 / 36. szám, hétfő
Kint új lámpák, bent új érintőképernyő (A szerző felvételei) Lelepleztük a ráncfelvarráson átesett új Škoda Octavia összes titkát A vitatott dizájn, az osztott elülső lámpák ellenére az aktuális modell az Octavia eddigi legmodernebb változata DEMECS PÉTER Először félresikerült képek, aztán enyhén szólva kínossá fajult világbemutaté, majd menetpróba. A Škoda zászlóshajójának ráncfelvarrása szokatlan utat tett meg az árusítás megkezdéséig. Kevés embert találni, akinek első ránézésre tetszene az Octavia. Nekem sem tetszett. A teszt- vezetések során viszont megváltozott a véleményem. Portugáliáig kellett utazni, hogy kiderüljön, milyen az új Octavia. „Te találkoztál már valakivel, akinek tetszett ez az autó? Három napja járom az utcákat s kérdezgetem az embereket, de eddig komolyan mondom senkitől sem hallottam, hogy ez az autó szép” - mondta egy kollégám januárban a bécsi autószalonon, az új Octavia világbemutatójának színhelyén. Álltunk a kiállított modell előtt, és csak úgy néztük. Első, második de még harmadik ránézésre sem tudtam rájönni az ízére. Eltelt néhány hét, a gép landolt a portói repülőtéren és az érkezési terminál előtt felsorakozott több tucat Octavia előtt ismét azon merengtünk, vajon mit akart ezzel a változással mondani a Škoda főtervezője, Jozef Kabaň. Akkor még nem is sejtettük, hogy két nappal később bejelenti, távozik a konkurenciához. Míg sokan azt gondolták, távozása mögött épp az Octavia vitatott formája áll, a valóságban - nem hivatalos információk szerint - az történt, hogy a konszernnél egyszerűen nem engedték magasabban a ranglétrán. Kabaň kilenc év után állítólag át akarta venni a VW konszern főtervezői posztját, viszont miután ezt nem tették lehetővé számára, szemrebbenés nélkül elfogadta a konkurencia ajánlatát. Minden a lámpákról De térjünk vissza az Octavia ráncfelvarrásához. Bár úgy tűnik, teljesen új modellt dobtak a piacra, valójában csak modellfnssítésről van szó, az Octavia aktuális generációja ugyanis életkorának felénél jár. Természetesen a legszembetűnőbb és egyben legvitatottabb változás az elülső osztott lámpák. Míg a képeken szörnyen nézett ki az autó, élőben sokkal szebb és mutatósabb. A világító osztott lámpák kifejezetten jól mutatnak. Ha mást nem, Kabaň az autóval elérte, hogy az Octaviáról mindenki beszélt, még akkor is, ha nem mindenkinek tetszik - ettől jobb reklámkampányt aligha tudott volna elképzelni. Az osztott lámpák körüli hisztéria szerintem már nevetségessé fajult, hiszen néhány év múlva már senki sem fog emlékezni, milyen is volt a cseh márka kompaktja egységes lámpákkal. A hűtőrostélyra illesztett kisebb lámpák a távolságiak, a nagyobbak pedig a nappali fényszórók. Nappali világításnál a kis lámpák alján egy LED fénysor világít, ami tényleg jól néz ki. Többen kérdezték már, hogy a Kodiaq és az Octavia után a Škoda többi modellje is kap-e osztott lámpákat. A válasz pedig az, hogy nem. Az Octaviánál elsősorban azért választották ezt a megoldást, hogy a modell többé ne hasonlítson annyira a Rapidra. A többi változás A változások nem csak a lámpákról szólnak, hiszen a Škoda teljesen átdolgozta az Octavia elülső részét; például az adaptív sebességtartóval együttműködő radar az autó aljáról átkerült a hűtőrácsra. Természetesen ennél a modellnél már átálltak a teljes egészében LED-es fényszórókra. Átdolgozták a lökhárítókat, kicsit kisebbek lettek a ködlámpák, s változott a hátsó lámpákban található C-forma is, ám ezek már olyan újdonságok, amiket egy átlagember aligha fog észrevenni. Természetesen ebből a modellből sem hiányoznak az úgynevezett Simply clever megoldások. Az egyik újdonság a sofőr melletti üvegtartó, amely úgy rögzíti a flakont, hogy a sofőr vezetés közben egy kézzel is ki tudja nyitni. Ez elméletben jobban működik, mint gyakorlatban, az erősen bezárt kupakot az üveg első kinyitásánál aligha lehet egy kézzel megoldani. A többi nyitogatás és zárás viszont már elmegy. Folytatás a következő oldalon.
