Új Szó, 2016. december (69. évfolyam, 278-302. szám)
2016-12-19 / 293. szám, hétfő
Az S-Max, még ha első ránézésre nem is tűnik úgy, meglepően nagy utas- és csomagtérrel rendelkezik (A szerző felvételei) A Ford S-Max nem adja fel a harcot A Ford legnagyobb családi egyterűjének előnye, hogy számos funkciót és rendszert feljavítottak benne DEMECS PÉTER A Ford nagy járgányát, az S-Maxot már számos motorváltozatban kipróbáltuk, most került sorra a legerősebb dízelmotor, duplakuplungos váltóval, új SYNC 3 rendszerrel és automata távolsági fényszórókkal. Mivel a modellt már teszteltük, a külsővel különösebben nem fogok foglalkozni. Emlékeztetőül csak annyi, hogy a Ford legnagyobb családi járgánya nagyon sok teret kínál, akár az utas- akár a csomagtérben. Vegyük szemügyre viszont azokat a változásokat, amelyek miatt épp ez az S-Max érdekes választás lehet többgyermekes családoknak. Az általam már sokat ragozott, gyökeresen átdolgozott SYNC 3- rendszert egyszerűen nem tudom kihagyni a felsorolásból. Pont ebben az S-Maxban volt elsőként lehetőségem kipróbálni, azóta használtam már a felújított Kugában, és mit mondjak, egyszer sem okozott csalódást. A rendszer elődjéről viszont ugyanezt nem lehetne elmondani. Ami fontos, hogy az érintőképernyője végre matt felületet kapott, minek köszönhetően nem látni az ujjlenyomatokat. Számos funkciót már csak virtuális gomboknak köszönhetően lehet kezelni, viszont az alapfunkciókra még mindig megmaradtak a klasszikus gombok, ami jó. Aki használta a SYNC 2-rendszert, az a felújított változatánál azonnal észreveszi, hogy sokkal jobban és gyorsabban reagál. Míg korábban erősen és főleg pontosan kellett megnyomni az egyes gombokat, az új rendszer már a minimális érintésre is reagál. Ráadásul, már nemcsak az angol, hanem a cseh utasításokat is megérti. Az átdolgozott navigáció is elnyerte a tetszésemet, végre nem kell ötször is igazolni, hogy valóban a betáplált célállomásba szeretnék menni. Extrák A tesztelt modell számos újdonsággal volt felszerelve. Külön kiemelném az automata távolsági fényszórókat, melyek tényleg tökéleteset! működnek. Elég egyszer bekapcsolni a lámpákat, és a többiről az éjszakai vezetés során már az autó gondoskodik. A szemből érkező autók előtt tökéletesen ki- árny ékoÍja a fényt, s az, hogy nem vakítja meg a sofőröket igazolja az is, hogy egyetlenegyszer sem villantottak rám. Mivel kíváncsi voltam a lámpák működésére, a megszokottnál jóval több kilométert tettem meg éjszaka. Amint behajtottam egy községbe, az autó automatikusan átkapcsolt klasszikus fényszórókra, de jól érzékelte az előttem haladó autók hátsó lámpáit is - képes úgy kitakarni a távolsági fényeket, hogy az éles fény az előttem haladó sofőrt se zavarja a visszapillantó tükrökben. A következő extra volt az elülső ülések masszázsfunkciója. Ezek az ülések nemcsak a hátunkat, hanem a farunkat is masszírozzák. Ez az, amit én személy szerint fölöslegesnek tartok, a masszáz inkább érdekes, mint kényelmes. Ahhoz, hogy hosszabb vezetés során kicsit fellazuljak, jobb kiszállni az autóból, mint bekapcsolni a masszírozást. Ezt viszont vegyék szubjektív véleménynek. El tudom képzelni, hogy sok ember odalesz tőle. Az ülések egyébként - mint általában minden Fordban - bőrbevonatúak voltak, s rendkívül kényelmesek. Motor A tesztelt modellben kétliteres dízeles erőforrás volt, amelyet kizárólag elsőkerék-meghajtással és hatfokozatos duplakuplungos váltóval leget megrendelni - a 4x4 nem elérhető, ami kár, mert olyan érzésem volt, hogy a négykerék- meghajtással az autó valamivel fürgébb lehetne. A 210 lóerő már néha elfárad, főleg ha négy utas ül az autóban s a csomagteret is telepakolták. Az automata váltó viszont a piac legjobbjai közé tartozik, külön értékeltem, hogy a gázpedál óvatos kezelésére is nagyon jól reagál. Egyhetes tesztelés során 6,6 literes átlagfogyasztást értem el 100 kilométeren. Városban 7,4 liter, sztrádán 7,7, országúton pedig hat liter alatti volt a fogyasztás. A kényelmes vezetéshez hozzájárul a jól hangszigetelt utastér és kényelmes alváz, amely a szlovákiai utak egyenetlenségeit isjól elnyeli. Összegezve és aláhúzva A Ford S-Max ezen változata határozott előrelépést jelent. Az autóhoz számos olyan rendszert rendelhetnek, amelynek a hétköznapokon is hasznát veszik; a rendszerek egy része ráadásul a legjobbak közé tartozik a piacon. Ide sorolandó a SYNC 3, az automata sebességváltó vagy a távolsági fényszórók. Persze rendelhetnek az autóba panoráma üvegtetőt vagy masszázsfunkciót az elülső ülésekre, mindez viszont már olyan extrának számít, amit én a praktikum szempontjából a fölösleges kategóriába sorolok. A kétliteres legerősebb dízelmotor segít a nagy családi egyterűnek abban, hogy dinamikus legyen, kényelmén sem veszített semmit. Szerintem ez az S-Max többgyermekes családoknak ideális lehet, bár az extrafelszerelés összetételével még eljátszadoznék. Végezetül még egy információ: az autóhoz ötéves garanciát kapnak. Műszaki adatok ► Motor hengerűrtartalma 1997 cm3 ► Maximális teljesítmény 154 kW/210 LE 3750 fordulatnál ► Forgatónyomaték 450 Nm/2000-2250 fordulatnál ► Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 4796/2173/1658 ► Csomagtér térfogata 700 liter ► Üzemanyagtartálytérfogata 68,1 liter ► A modell alapára 27 990 euró ► A tesztelt modell ára 38 830 euró
