Új Szó, 2016. október (69. évfolyam, 228-253. szám)
2016-10-17 / 241. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. október 17. AUTÓ-MOTOR 9 A legjobb, amit a Suzuki kínálatában jelenleg megtalálnak (A szerző felvételei) Suzuki Vitara 1,6 DDiS: folytatódik a sikertörténet, 4x4 meghajtással A fogyasztás könnyen elérheti a gyári adatnak számító 4 liter körüli értéket 100 kilométeren DEMECS PÉTER Nem titok, hogy a Suzuki Vitara hatalmas sikernek örvend az országban, gyakorlatilag esély sincs arra, hogy egy nap ne találkozzunk vele az utakon. Egyre több vásárló rendeli meg dízelmotorral és automata váltóval. A dízelt ráadásul egyetlen változat kivótelével csak négykerék-meghajtással lehet megrendelni. Magáról a Vitaráról már írtam, most inkább az adott motorra és a változat felszerelésére koncentrálnék. Nem titok, hogy a Vitara úgymond országúti SUV, tereppel nem birkózik meg. Könnyű, elfogadható méretekkel rendelkezik, minek köszönhetően ideális városi autó lehet, az ára is elfogadható, s ettől több nem kell a sikerhez. Az adott 1,6-os dízel Elegance felszereléssel rendelkezett, az egy fokkal magasabb Elegance+-ban nagyrészt csak annyi a különbség, hogy üvegtetőt is tartalmaz. Teljes egészében gyújtókulcsmentes ü- zemmódban működik, rendelkezik adaptív sebességtartóval, nagyon jól világító LED fényszórókkal. Az autó médiarendszere is intuitív, a telefon párosítása az autóval ugyanolyan egyszerű, mint a funkciók kezelése, a hívószámok tárcsázása vagy az SMS-üzenetek olvasása. Meglepően jó fogyasztás Manuális helyett automata sebességváltó volt az autóban. Amit nekem még mindig szoknom kell a Vitarákban, az az automata váltónál az egyes üzemmódok váltása. Gyakran volt olyan érzésem van, hogy a váltókart az automata D fokozatba raktam, valójában viszont már egy fokkal hátrébb voltam, a manuális M fokozatban. Néhány nap után viszont az ember megszokja, pontosan meddig kell tolni a sebességváltó karját. A dízel erőforrás nemcsak hogy nehezebb a benzinmotornál, de bizony hangosabb is. Ezzel a Vitará- val a fogyasztás 4 liter körül is mozoghat, én öt liter körüli értéket ér► Motor hengerűrtartalma ► Váltó ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Végsebesség ► Gyorsulás (O-lOO km/6) ► Fogyasztás városban ► Fogyasztás városon kívül ► Kombinált fogyasztás ► Hossz./Szél./Mag. (mm) ► Üzemanyagtartály térfogata ► A modell alapára ► A modell akciós alapára ► Tesztelt változat akciós ára tem el úgy, hogy egy hét alatt jóformán csak Sport üzemmódban használtam, így nem kizárt, hogy az Auto üzemmódban könnyen elérhetnénk a gyári fogyasztási értékeket. Ami az alvázat illeti, kicsit merevebbnek tűnt, súlya pedig a nehe1598 cm3 6 fokozatos manuális 88 kW/3750 fordulatnál 320 Nm/1750 fordulatnál 180 km/ó 12,4 mp 5,21/100 km 4,11/100 km 4,51/100 km 4175/1775/1610 471 16 200 euró 14 200 euró 23 300 euró zebb dízelmotor miatt az autó orrára nehezedik. Az utak egyenetlenségeit viszont jól bírja, igazán kényelmes vezetni városban, országúton és sztrádán is, bár ez utóbbi esetben vigyázzanak az oldalsó szélre, a könnyű és aránylag magas autók erre háklisak. Összegezve ós aláhúzva A Vitara egyszerűen szeretni való, praktikus, biztonságos és megbízható autó. Bár országúti SUV, a négykerék-meghajtás télen, hóban vagy jégen is segít, nagyobb biztonságot ad a kanyarokban. Ebben a színben, ezzel a motorral pedig kifejezetten tetszett, nem lenne ellenemre, ha a házam előtt parkolna. Ráadásul jó vezetni, kényelmes, s különösebb kompromisszumokat sem igényel. Elvégre nem véletlenül a legkelendőbb a piacon. Persze a motort és az adott felszerelési szintet mindenkinek saj át igényeihez kell igazítania, én személy szerint szemrebbenés nélkül megvenném. Suzuki Vitara 1,6 DDiS 4WD
