Új Szó, 2016. június (69. évfolyam, 127-152. szám)
2016-06-06 / 131. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. június 6. AUTÓ-MOTOR I 9 A sebesség nem volt mindig korlátozva A jelenlegi modern sztrádákon legtöbb 130 km/órás tempóval haladhatnak a gépkocsik, ám 40 évvel ezelőtt nem volt korlátozva a sebesség (Ján Krošlák felvétele) DEMECS PÉTER Bármennyire is hihetetlenül hangzik, 40 évvel ezelőtt Csehszlovákiában gyakorlatilag nem léteztek sebességkorlátozások. Mindez csak 1979-ben változott meg, ám akkor sem a biztonság, hanem az olajválság miatt. Ha megnézzük, milyen sebesség- korlátozások érvényesek a világ egyes országaiban, könnyen rájövünk, hogy Ausztrália egyes részeinek és Németország kivételével mindenütt létezik maximális megengedett gyorsaság. Csehország és Szlovákia sem számít kivételnek és az emberek többsége úgy gondolja, ez mindig is így volt, pedig ennek pontosan az ellentettje igaz. Lovak sebessége Az általánosan meghatározott sebességkorlátozás nem volt olyan szokványos Csehszlovákiában, s ha valamilyen létezett, akkor abban az időben, amikor autókból még alig volt az utakon. Voltak idők, amikor lakott területen 15 km/ó, lakott területen kívül pedig 45 km/ó volt a legmagasabb megengedett sebesség, sőt a lovak gyorsaságát is korlátozták legtöbb 6 km/órára. Azt, hogy hogyan és ki mérte a lovak esetleges gyorshajtását s kit büntettek mennyivel, már nem lehet kideríteni. Ezek a korlátozások viszont fokozatosan enyhültek, az autóipar ugyanis rohamosan fejlődött, s az illetékesek nem találtak közvetlen összefüggést a gépkocsik sebessége és a balesetek száma közt. Tehát tévhitben él az, aki azt állítja, hogy a sebességkorlátozás nélkül csqk abban az időben közlekedhettek Csehszlovákiában a sofőrök, amikor az utakon még csak egy két autó lézengett. Épp ellenkezőleg, a korlátozásokat a forgalom sűrűsödésével törölték el fokozatosan, a közlekedésbiztonság szempontjából nem találták indokoltnak a maximális sebesség meghatározását. A sofőr belátása Az autoforum.cz cseh portálnak sikerült kikeresnie azokat a korabeli törvényeket és rendeleteket, melyek szerint például 1935-ben Csehszlovákiában az autók gyorsasága csupán községekben volt korlátozva 35 km/órára, lakott területen kívül viszont nem létezett sebességkorlátozás. 1961-ben az általános korlátozás már csak szóban volt meghatározva a vonatkozó törvényben, amelyben az állt, hogy „a sofőr köteles gépkocsijának gyorsaságát az aktuális közlekedési helyzethez igazítani”. Ezzel együtt 50 km/órára növelték községekben a legmagasabb előírt sebességet, ám csak hajnali öt és éjjel 11 óra között. A következő változás 1967-ben érkezett, amikor már csak a 3,5 tonnánál nehezebb gépkocsik sebességét korlátozták legtöbb 80 km/órára, ugyanez a korlátozás vonatkozott a motorkerékpárokra is. 1971-től aztán ezen korlátozások egy része is eltűnt, autópályán egyetlen gépjármű gyorsaságát sem korlátozták, országúton pedig csak a személyautók sofőijei száguldozhattak belátásuk szerint. Községekben maradt az 50 km/óra, kivéve a már említett éjszakai órákat. Ebben az időben már százezrekkel emelkedett az autók száma Csehszlovákiában, a lazább sebességkorlátozások viszont nem növekedett a balesetek száma. Az előírásokat ezért tovább enyhítették, a csúcsot 40 évvel ezelőtt 1976. január 1-jén érték el. Ekkor lépett hatályba egy törvény, amelyben az állt, hogy a sofőrnek gépkocsija gyorsaságát saját képességeihez, az útviszonyokhoz és ahhoz kell igazítania, hogy biztonságosan le tudjon fékezni - ami a sebességkorlátozást illeti, ez volt körülbelül minden. Törölték a 3,5 tonnánál nehezebb gépkocsikra és motorkerékpárokra lakott területen kívül vonatkozó 80 km/órás maximális sebességet, sztrádán továbbra sem volt korlátozva a gyorsaság és lakott területen, ismét hajnali 5 és éjjel 11 óra között 60 km/órára emelték az előírt sebességet. A személyautókra így Csehszlovákiában 23:01-től 04:59- ig sehol sem vonatkozott sebesség- korlátozás, az ország úthálózata így a gyorsaság szempontjából olyan volt, mint most a németországi autópályák. Természetesen abban az időben is léteztek lokális korlátozások bizonyos szakaszokon, ám csak indokolt esetekben. Néhány elsőrendű útszakaszon 100 vagy 110 km/órára korlátozták a gyorsaságot. Mindezt negyven évvel ezelőtt, az akkori gépkocsikkal s olyan helyeken, ahol jelenleg már csak 90 km/óra engedélyezett. Válság okozta korlátozás Az autók ráadásul abban az időben sem haladtak csigatempóban. A nagyobb teljesítményű Ladák könnyedén elérték a 150 km/órás sebességet, a halálos közúti balesetek száma mégsem emelkedett, épp ellenkezőleg. 1971 és 1979 között, amikor alig léteztek sebességkorlátozások az utakon, harmadával csökkent a közúti balesetek során elhunyt személyek száma. A regisztrált gépkocsik száma ezalatt az idő alatt ráadásul megduplázódott, s majdnem elérte a kétmilliót. A valódi korlátozásokat végül 1979-ben vezették be. Autóknak lakott területen kívül 90 km/órára, autópályán 110 km/órára. Mindezt nem biztonsági okokból, hanem az 1979- ben beköszöntött olajválság miatt tették. A benzin drága volt, nem volt belőle sok, az ezért korlátozták az autók sebességét, hogy csökkenjen a fogyasztásuk. Ezt az intézkedést csak az olajválság idejére szánták, az ideiglenes előírásból viszont végül tartós lett. A városokban viszont éjjel 11 és hajnali öt óra között továbbra sem volt korlátozva a gyorsaság, ezen csak 1989-ben változtattak. A világban nem mindenütt szokványos a 130 km/órás sebesség Az USA-ban csak Texas engedélyezi a 85 mérföldet, másutt 70-75 mérföld az előírt sebesség (A szerző felvétele) ÖSSZEFOGLALÓ Az autópályákon Szlovákiában engedélyezett 130 km/órás tempó azért nem számít olyan természetességnek, a világ számos országában jóval lassabban kell haladni az autópályákon. Aki már vezetett külföldön, az tudja, hogy mielőtt útnak indul, nem árt utánanézni, milyen sebesség- korlátozások érvényesek az adott országban. Ugyanis míg nálunk 130 km/órás sebesség érvényes autópályákon, addig például Lettországban 100, Norvégiában 80, Németországban pedig végképp nem létezik korlátozás. Izlandon nincsenek autópályák, ezért nem meglepő, hogy ott csak 90 km/óra engedélyezett. Európa, Afrika Gyakorlatilag csak egyetlen olyan európai ország létezik, ahol sztrádán 130 km/óránál is gyorsabban lehet száguldani, mégpedig a már említett Németország. Az országok többsége 120 km/órát határozott meg. Az ír-tengeren fekvő Man szigeten lakott területen és városokon kívül sem létezik sebességkorlátozás. A sziget egyébként nem része az Egyesült Királyságnak, viszont a brit koronafüggőségek közé tartozik, az Európai Unió csupán vámterületének a része. Az afrikai országok túlnyomó többsége 120 km/órás sebességet engedélyez a sztrádákon, kivétel csupán Elefántcsontpart, ahol 130 km/órával is lehet haladni. Amerika Észak-Amerikában a sebesség- korlátozás autópályákon 110-120 km/óra, illetve az USA-ban 70-75 mérföld/óra között mozog. 65 mér- földes sebesség már csak néhány államban, Alaszkán, New Yorkban vagy Oregonban érvényes. Nem szabad megfeledkezni Texasról sem, amely fokozatosan a sebességet fokozatosan 85 mérföld/órára akarja emelni. Dél-Amerikában általában 120-130 km/órás sebesség engedélyezett. Egyes országokban, például Bolíviában viszont nincsenek sztrádák, ezért nincs mit csodálkozni azon, hogy az országban legtöbb 80 km/órával lehet haladni. Ázsia, Ausztrália Ázsia jelentős részén, tehát Oroszországban és Kínában 120 és 130 km/óra engedélyezett az autópályákon. Az Egyesült Arab Emirátusokban 140 km/óra a megengedett tempó, a legalacsonyabb, 70 km/órás sebességgel Guam szigete rendelkezik. Ausztrália egyes részein törölték a sebességkorlátozást, még olyan utakon is, mint a Stuart autópálya, ami gyakorlatilag megegyezik egy szlovákiai elsőrendű úttal, mivel kétirányú és csak kétsávos. A kontinens többi részén viszont 110 km/óra engedélyezett, néha ettől szigorúbb a korlátozás. (dem)
