Új Szó, 2016. május (69. évfolyam, 101-126. szám)
2016-05-02 / 101. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. május 2. AUTÓ-MOTOR 9 Luxusautót keresünk, olcsóbbat veszünk ÖSSZEFOGLALÓ Mely autómárkák fogynak a legjobban, ás melyek nevét ütjük be leggyakrabban a Google keresőjébe? A kettő között minimális az átfedés. Nézze meg térképeken! A Kaizen társaság a Google 2014 októbere és 2015 októbere közötti keresések alapján megnézte, a világ országaiban mely autómárkák a legkeresettebbek - az interneten. Az adatok alapján fél Európa a BMW-t ütötte leggyakrabban a keresőmezőbe, Szlovákiában és Csehországban meglepetésre a Hyundaira érkezett a legtöbb kérdés. A világ többi részében egyébként is a BMW a legnépszerűbb, hiszen összesen 61 államban a leggyakrabban böngészett autómárka, második helyre 56 országgal a T oy óta került - az US A, Kanada és Ausztrália mellett fél Afrika is Toyotát keres a Google-n. A harmadik helyezett már jól lemaradt, a Hyundai csak 14 országban körözte le a többi autómárkát. Érdekes kép tárul elénk, ha mindezt összevetjük azzal, a valóságban mely autókból fogy a legtöbb Európában. A jobb oldali térkép is mutatja, hogy a prémiummárkák (BMW, Audi) csak a miniállamokban tudnak labdába rúgni. A kontinens egyeduralkodója a Volkswagen csoport: német nyelvterületen, három skandináv államban és a BeA bal oldali térképen látni, mely autókra keresünk rá a leggyakrabban az interneten, a jobb oldali térkép pedig azt ábrázolja, mely autómárkákat vásárolják az egyes országokban a leggyakrabban (Felvételek: carwow.co.uk) neluxban VW-ből fogy a legtöbb, a V4-es államokban és Horvátországban a Skodából, a nem elhanyagolható nagyságú spanyol piacon pedig a szintén VW-csoporttag - de „nemzeti autónak” számító — Seatból. A németeken, a cseheken, a franciákon és a spanyolokon kívül az olaszok, a románok, a svédek és az oroszok is a saját márkájukhoz hűek. Törökországban például az olasz Fiat hódít. Ami az eladásokat illeti, az abszolút prímet tavaly Szlovákiában a Škoda vitte 16 570 eladott gépkocsival, 7616 modellt adott el a Volkswagen, a harmadik helyen a Hyundai zárt 6302 darab autóval. Leginkább a kiskategóriás autókat vitték, a B szegmensbe, illetve az alacsonyabb középosztályba tartozó autókból tavaly több mint 43 241 fogyott. A Szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) adatai szerint 2015- ben a legnagyobb, közel 30 százalékos növekedést a szabadidőautók, tehát az SUV gépkocsik terén lehetett elkönyvelni; ilyenből 18 203 darabot sikerült eladni. Mint minden évben, tavaly is a vállalkozók vásárolták a legtöbb személyautót, 49 697 darabot. A kerületi lebontást tekintve a legtöbb, 32 494 autó a Pozsonyi kerületben kelt el, a többi megyében 7-8 százalék körül mozgott az eladási mutató. (dp) Berlin fizet az elektromos autókért A német kormány a töltőállomások hálózatának bővítését is támogatja kerek 300 millió euróval (Somogyi Tibor felvétele) Kínában már elérhető a DS új modellje, a 4S Berlin. Támogatási programot indított tegnap a német kormány az elektromos meghajtású autók vásárlására. A kabinet négyezer eurót fizet annak, aki színtiszta elektromos gépkocsit vásárol. A támogatás a luxus kategóriába tartozó modellekre nem vonatkozik, aki pénzt akar a kormánytól, az így nem vehet 60 ezer eurónál drágább autót. 4000 eurót kapnak az emberek az elektromos gépkocsik, 3000 eurót pedig a plug-in hibridek vásárlásáért. „Az állam és a gyártók által felefele arányban finanszírozott programmal az elektromos autók aránya elérheti a mintegy 500 ezer autót jelentő 1 százalékos kritikus mennyiséget, aminek révén állami segítség nélkül folytatódhat az elektromobi- litás terjedése” - mondta Alexander Dobrindt közlekedési miniszter. A mintegy 600 millió eurós program mellett állami pénzből 300 millió eurót fordítanak a töltőinfrastruktúra fejlesztésére, ez várhatóan 15 ezer töltőállomás, köztük 5 ezer gyorstöltő berendezés telepítésére lesz elég. További 100 millió eurós ráfordítással legkevesebb 20 százalékra emelik az elektromos autók arányát az állami autóflottában. „A kedvezményprogram tegnap indult, és a források kiapadásáig vagy legkésőbb 2019-ig tart” - mondta Wolfgang Schäuble pénzügyminiszter. A nagyjából egymil- liárd eurós program a német ipar erősítését is szolgálja, célja a hazai kutatás-fejlesztés és gyártás ösztönzése, de versenysemleges, külföldi gyártók is részt vehetnek benne - tette hozzá Sigmar Gabriel alkan- cellár, gazdasági miniszter. Eddig a német gyártók (BMW, Daimler, Volkswagen) jelezték, hogy csatlakoznak. Sigmar hangsúlyozta: Németországnak az elektromobilitás- ban nemcsak a gyártást, hanem a piacot tekintve is vezető szerepre kell törnie. A támogatási program hozzásegít ahhoz, hogy „tömegcikké” váljék az elektromos autó, a német cégek az élre kerüljenek a harmadik és negyedik generációs akkumulátorok fejlesztésében, és visszahozzák a Távol-Keletre áttelepített termelést N émetországba. A három tárcavezető közös tájékoztatóján Sigmar Gabriel arra a kérdésre, hogy miért kell az adófizetők pénzéből a jómódú fogyasztókat támogató programot indítani, azt mondta: minden német közös érdeke, hogy hazájuk „sikeres ipari ország” legyen, mert csak így lehet megőrizni a jólétet, a társadalmi és ökológiai vívmányokat. Ezzel kapcsolatban Alexander Dobrindt rámutatott: az autóipar az elektromo- bilitás és digitalizáció révén forradalmi átalakuláson megy keresztül, és egyáltalán nem biztos, hogy tíz év múlva is azok lesznek az ágazat meghatározó szereplői, akik most. Németországban a 0,5 százalékot sem éri el az elektromos vagy hibrid meghajtású kocsik száma. Tavaly mintegy 25 ezer tisztán elektromos meghajtású és 130 ezer hibrid autót tartottak üzemben. A kormány 2009- ben elfogadott elektromobilitási fejlesztési stratégiájában azt a célt tűzte ki, hogy 2020-ra egymillióra emelkedjék a részben vagy teljesen elektromos meghajtású autók száma. (MTI) DEMECS PÉTER Peking. A múlt héten kezdődött pekingi autószalonon mutatkozott be a PSA-konszemhez tartozó Citroenből kihasított presztízsmárka, a DS legújabb modellje, a 4S. Ez lesz a márka negyedik, Kínában árusított modellje. A 4S-t kizárólag a kínai piacra szánták, ám teljes egészében Franciaországban fejlesztették ki, a kínai Senzenben található gyárban gyártják. A 4S 4,44 m hosszú, 1,84 m széles és 1,51 magas, méreteivel így abszolút beillik a kompakt kategóriába. Az eladás kezdetére a 4S exkluzív vörös, Dark Fire nevű metálfényezést kapott. Az autóba a három benzinmotor egyikét lehet megrendelni; a PureTech 130, a THP 160 és a THP 200 teljesítménye 100 kW-tól (136 LE) 150 kW-ig (204 LE) terjed. Az utastérben is exkluzív anyagok, vörös bőr kárpitozás található, az egész műszerfal bőrbevonatú. Az ülések alakja férfi karóra szíjára emlékeztet. Ez nemcsak a francia luxus, hanem a DS márka egyik tipikus ismertetőjele. A 4S modellben is a 24 különböző rendszert tartalmazó DS CONNECT technológiát találjuk. Az új modell egyébként hat különböző színben elérhető, s kár, hogy csak Kínában. Az Új DS 4S (DS-felvétel)
