Új Szó, 2016. május (69. évfolyam, 101-126. szám)
2016-05-16 / 113. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. május 16. AUTÓ-MOTOR I 9 Megújult a Ford családi nagyautója Az automata dízeles meglepően dinamikus, az ülések variálhatóságával is előrelépett a gyártó ÚJ SZÓ-TESZT Két autó, egy eset. A Ford a legújabb Galaxy két változatával szórt meg minket: az erősebb és a gyengébb dízelessel, egy automatával és egy kézi váltóssal. Új kocsit teszteltünk, és összehasonlítottunk. 21 éve jelent meg a Ford „galaxisa”, amely azóta viszonyítási pontnak számít a nagy családi egyterűeket keresők számára. Kezdetben a Volkswagen-cso- porttal közös vállalkozásban gyártották a Galaxykat, ám a közöskö- désnek már jó ideje vége. Az utóbbi években pedig a piac is jelentősen szűkült: fokozatosan kiesett vagy nem újult meg a konkurencia nagy része, mostanra gyakorlatilag csak a korábbi partnerek nagy egyterűi, a Sharan és az Alhambra maradtak, valamint a tavaly frissített Espace. Az egyterűeknél lassabban frissülnek a modellsorok, a Galaxy tavaly kihozott új típusa még csak a harmadik generáció. Fordéknál nem hisznek a forradalmi újításokban, revolúció helyett evolúció a jelszavuk. A második generációs Galaxy bevált, így nem is kellett a feje tetejére állítani a koncepciót. Módosított dizájn A kocsi felépítése és dizájnja kintről csak mértékkel változott meg. A hütőrácsot hozzáidomították a többi modellhez, sajnos a fordos mérnökök nem lesték el a konkurens Sharan tolóajtaját. A beszállással így sincs gond, ám ez praktikusabb lenne ilyen nagy testnél. A dizájn leginkább a belső térben változott. A műszerfal letisztultabb lett, érezhető a szándék, hogy a középkonzolon minél kevesebb gomb legyen, ezzel párhuzamosan a kormányon - és a bajuszkapcsolókon - még több lett a nyomogatnivaló. Ez ugyanakkor nem zavaró, pont ellenkezőleg: mivel nem kell oldalra kapcsolgatni, jobban lehet a vezetésre koncentrálni. Széles térfelek A Galaxy klasszikus hétszemélyes egyterű, azaz nem csak papíron van benne hét ülés. A középső sorban elegendő a hely szélességben és hosszában is, három felnőtt is relatíve kényelmesen elfér. Újítás, hogy ebben a sorban egyenként is remekül állíthatók az ülések - tologathatok előre- hátra s a dőlésszögük is tetszőlegesen változtatható. Hogy ezne legyen elég: a második és a harmadik sor ülései - egyenként - le és felcsukhatók elektronikusan - a soforülésben ülve a menüből, valamint a csomagtartóban található gombokkal. Öt személy szállítása esetén hátul óriási rakodóterünk van, hétszemélyes üzemmódban jóval kevesebbel kell megelégednünk: egészen konkrétan 300 literes csomagtérrel. Kevés vagy sok? Összehasonlításként: a Fiestában 276 literes a csomagtartó. Hosszabb családi kirándulásra ilyen esetben kiegészítő tetőboxot kell vinni. ► Teljesítmóny ► Forgatónyomatók ► Fogyasztás ► Vógsebesség ► Gyorsulás 0-100 km/ó ► Tesztelt modell ára ► Teljesítmóny ► Forgatónyomatók ► Fogyasztás ► Vógsebessóg ► Gyorsulós 0-100 km/ó ► Tesztelt modell óra ► Hengerűrtartalom ► Hossz./Szél./Mag. ► Tengelytáv ► Csomagtér térfogata ► Üzemanyagtartály térfogata ► Modell alapára Erős dízelek Amint a bevezetőben említettem, a Fordtól két Galaxyt kaptunk: mindkettő dízeles (2,0 TDCi) volt. Először az erősebb 180 lóerőset, majd a hét közepén a 150 lovasat. Ahogy a fordos marketingesnek is mondtam a kulcsok leadása után: ezt elrontották. Mármint a sorrendet. A 180 lóerős kocsi, annak el132 kW/180 LE 400 Nm/2000-2500 fordulatnál 5,81/100 km 203 km/ó 10,6 mp 41180 euró 110 kW/150 LE 350 Nm/2000-2500 fordulatnál 5,41/100 km 193 km/ó 12,2 mp 37 790 euró 1997 cm3 4848/1916/1747 mm 2850 mm 300/500/2339I 641 26 690 euró lenére, hogy automata váltóval adják, sokkal dinamikusabb hatást keltett, mint a kistestvér. A 150 lovas változatot ezután kevésbé lehetett élvezni, ám ha objektívek akarunk maradni, le kell szögezni: ez az erőforrás is tökéletesen elég egy ekkora test mozgatásához. Az automata váltó egyébként nagyon jól teljesített, illik az autó karakteréhez: a 180 lóerős motorral együtt csak ajánlani tudjuk. Mind a két modell összkerékhaj- tású volt (AWD). Ezek a változatok az utóbbi időben nagy hangsúlyt kapnak a Fordnál, főleg a biztonságot priorizáló vevőkörnél számíthat sikerre vele a gyártó. Benzines is van Az új Galaxyt háromféle motorral gyártják, az 1,5-ös és a kétliteres turbóbenzinessel (EcoBoost), valamint az általunk is tesztelt kétliteres tur- bódízelessel. A kétliteres benzines egyelőre nincs a hazai kínálatban, a dízeles legerősebb, 210 lóerős bitur- bó változatát sem találtuk még az árlistán. Ezek azok a változatok, amelyek eladása elhanyagolható mértékű. Az 1,5 literes benzines mellett főleg az alacsonyabb ár szól, már 27 ezerért elvihetők. Itt az erősebb, 160 lóerős változatot ajánlanánk, a gyengébbik benzines 120 lova hú- zósabb helyzetekben kevésnek bizonyulhat. (MSz) Főid Galaxy 2,0 TDCi
