Új Szó, 2016. április (69. évfolyam, 75-100. szám)
2016-04-04 / 77. szám, hétfő
10| AUTÓMOTOR 2016. április 4. | www.ujszo.com 26 ezer halott az EU útjain A súlyos sérülések és halálesetek miatt a társadalomra háruló költségek legalább 100 milliárd euróra rúgnak ÖSSZEFOGLALÓ Az Európai Bizottság által közzétett, a közúti közlekedés biztonságáról szélé tavalyi statisztikák szerint továbbra is igaz, hogy Európa közútjai a legbiztonságosabbak a világon, ám megtorpant a közúti balesetek halálos áldozatainak számában eddig tapasztalt csökkenés. Tavaly 26 ezren haltak meg Európa útjain, tehát 5500-zal kevesebben, mint 2010-ben. 2014-hez képest semminemű javulást nem lehetett tapasztalni ezen a területen az unióban. A bizottság becslései szerint ráadásul 135 ezren szenvedtek tavaly súlyos sérülést közúti balesetekben az EU területén. A súlyos sérüléssel járó, illetve a halálos közúti balesetek miatt a társadalomra háruló költségek (rehabilitáció, gyógyítás, anyagi károk stb.) legalább 100 milliárd euróra rúgnak. „Egyetlen elveszített emberélet vagy súlyos sérülés is sok. A múlt évtizedekben figyelemre méltó mértékben sikerült csökkenteni a halálos kimenetelű közlekedési balesetek számát, de mostanra megtorpant ez a folyamat, és ez aggodalomra ad okot. Az EU azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2020-ig Európában a felére csökkenti a közúti balesetek halálos áldozatainak számát, ezért nagyon sok még a tennivaló. Arra biztatom a tagállamokat, hogy mind a szabályok megtartatásában, mind a figyelemfelhívásban növeljék az erőfeszítéseiket” - nyilatkozta a közlekedéspolitikáért felelős uniós biztos, Violeta Bulc. Az új technológiák és a technológiai újítások a biztos szerint egyre meghatározóbbak a közúti közlekedés biztonságának alakulásában. Közép- és hosszú távon például rendkívül ígéretes megoldás lehet az ütközések elkerülésére az „összekapcsolt” és az automatizált gépjármű- vezetés. „Mi, jogalkotók is mindent megteszünk azért, hogy meglegyen a változásokhoz szükséges jogszabályi háttér” - fűzte hozzá Bulc. Szlovákia az átlag alatt Tavaly az EU-ban egymillió lakosra vetítve átlagosan 51,5-en haltak meg közúti balesetben. NagyjáSzlovákiában egyébként 51 halálos áldozat jut egymillió lakosra, ami enyhén az uniós átlag alatti érték ból ugyanannyian, mint az ezt megelőző két évben. A stagnálás azt követően állt be, hogy 2012-ben és 2013-ban is számottevő, 8%-os csökkenést sikerült elérni. Ebben több tényezőnek is szerepe lehet: a városokban manapság például egyre nagyobb a találkozási felület a védtelen közlekedők és a motorizált úthasználók között. A 135 ezer súlyos sérült számottevő hányada a bizottság becslései szerint az úthasználók veszélyeztetett csoportjából (gyalogosok, kerékpárosok stb.) került ki. A bizottság most először tett közzé statisztikai adatokat erre vonatkozóan. A tagállamok elkezdtek összehasonlítható és megbízható adatokkal szolgálni a közúti közlekedési balesetek súlyos sérültjeiről. Megtették tehát az első lépést abba az irányba, hogy európai szintű koncepciót dolgozzanak ki a súlyos sérülésekkel járó balesetek kapcsán. Szlovákiában egyébként 51 halálos áldozat jut egymillió lakosra, ami enyhén az uniós átlag alatti érték. A legjobb arányt Máltán (26), Svédországban (27) és Hollandiában (28) jegyezték fel, a legrosszabbat pedig Bulgáriában (95), Romániában (95) és Lettországban (94). Magyarországon 66 halálos közúti baleset jutott egymillió lakosra 2015-ben. Interaktív kommunikáció A múlt évtizedben számos olyan technológiai vívmány keletkezett, amely nagymértékben javított a gépjárművek biztonságán. A gyors ütemben fejlődő innovatív, új technológiákban tetemes potenciál rejlik a közlekedésbiztonság növelésére, különösen, ami a gépjárművek automatizálását és informatikai összekapcsolását illeti. A közlekedés automatizálását és a forgalomirányítás javítását szem előtt tartva, a bízott(TASR-felvétel) ság arra törekszik, hogy tervet dolgozzon ki a kooperatív intelligens közlekedési rendszerek (ITS) bevezetésére. Az ilyen rendszerek lényege, hogy lehetőséget adnak a gépjárművek közötti, valamint a közúti infrastruktúrákkal folytatott és egymás közötti kétirányú kommunikációra. Lehetőség lenne például arra, hogy a gépjárművek közvetlenül figyelmeztessék egymást például vészfékezéskor, vagy hogy az elektronikus közúti infrastruktúra jelzést küldjön számukra a jármű útvonalán folyó útépítési, útjavítási munkálatokról. (infoviiag.hu, dp) Alapiskolák, figyelem! Ismét Program a tudás közvetítésére - szórakoztató formában A következő munkafüzet 8. osztályos tanulók részére készül TÉMA: Dél-Szlovákia természeti kincsei j A munkafüzeted naponta a program időtartama alatt ( I lunkafüzetet és naponta az Új Szót a tanulók és az oktató pedagógusok im időtartama alatt (2016. május 2. - május 27.) ingyen kapják. Amennyiben az Önök iskolája is szeretne bekapcsolódni a programba, kérjük az adatokat 2016. április 10-ig küldjék el a marketing@ujszo.com címre. Jelentkezési adatok Téma: Földrajz (8. osztály) Az iskola neve és címe: Telefon: E-mail:............................................... A programba bekapcsolódó tanulók száma: A tantárgyat oktató pedagógusok száma:...............................................
