Új Szó, 2016. április (69. évfolyam, 75-100. szám)
2016-04-11 / 83. szám, hétfő
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com | 2016. április 11. I 9 m ' • 11 Ulft rrnmmmmtt •*. Will í i y j^gpa [ I "'S i Több luxust és kényelmet kínál az utastérben az új Clubman (A szerző felvételei) MINI Clubman: a márka nyújtotta sportos vezetési élmény megmaradt A kétliteres motor 110 kW 150 LE teljesítményt préselt ki magából, ami nem is olyan rossz eredmény DEMECS PÉTER Igen, amint megjelenik a MINI valamelyik modelljónek új generációja, automatikusan felmerül a kérdés, mennyire mini még ez a MINI. A Clubman esetében ez a kérdés többszörösen indokolt, s tán ez az egyetlen modell, amelynél nyugodt lelkiismerettel kijelenthetjük, hogy ez már nem mini autó. Fájni fog, amit most leírok és megmondom őszintén, néhány hete még nem hittem volna, hogy képes leszek rá, de kénytelen vagyok megtenni: sajnos megtaláltam azt a Minit, ami nekem végképp nem tetszik. Belül még minden oké. Pozitívum, hogy a hátul utazóknak is több helyük van, és a csomagtérbe is több holmit lehet bepakolni, de ami a külsőt illeti, nekem egyáltalán nem jött be. A járgány formája már ugyan kevésbé emlékeztet törpék halottaskocsijára, de még így sem sikerült szép autót varázsolni a Clubmanből. Aki az előző Club- mant sem tartotta méretei miatt mininek, az a jelenlegit sem fogja, hi- ‘ szén elődjéhez képest 30 centiméterrel hosszabb és 12 centiméterrel szélesebb. Nincs konkurenciája Ami nem kérdéses, hogy a MINI Clubman gyakorlatilag olyan mo- : deli, amelynek nincs konkurenciája. Méretben, formában és árban ; egyaránt. Inkább a MINI hű klien- ; seinek szóló autó, s közülük is ; azoknak, akik családot alapítottak, ; s valamivel nagyobb autóra van ; szükségük. A tesztelt modell a MINI Clubman Cooper D változata ; volt, ami annyit jelent, hogy a mo- ; torházban négyhengeres dízel erő- ; forrás berregett. A kétliteres motor : 110 kW 150 LE teljesítményt pré- : seit ki magából, ami nem rossz tel- : jesítmény. Az autó elsőkerékmeghajtású, nyolcfokozatos automata sebességváltó jár hozzá. Városban hét liter körüli átlagfogyasztást lehet elérni, de városon kívül az átlag könnyen megközelíti az öt litert, az ügyesebb sofőrök még öt liter alatti értéket is elérhetnek. Autópályán 2000 fordulat környékén dolgozik a motor, ami hatliteres fogyasztást jelent. A volán mögött ugyanúgy éreztem magam, mint a háromajtós MINI-ben. A sofőr ülése alacsonyan van, a szinte függőlegesen elhelyezett volán pedig magasan, így olyan érzése van az embernek, mintha sportautóban ülMini Clubman Cooper D ► Hengerűrtartalom ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Végsebesség ► Gyorsulás (0-100 km/ó) ► Hossz./Szél./Mag. ► Fogyasztás városban ► Fogyasztás városon kívül ► Kombinált fogyasztás ► Csomagtér-térfogata ► Üzemanyagtartály-térfogata ► A MINI Clubman One alapára ► A tesztelt változat alapára 2000 cm 3 110 kW (150 LE)/ 4000 fordulatnál 330 Nm/1250 fordulatnál 212 km/ó 8,5 mp 1800/1441/2670 mm 4,91/100 km 4,11/100 km 4,41/100 km 360/12501 481 21100 euró 25 800 euró ne. Elvégre a Clubman ezt igazolja minden egyes kilométeren. Ennek hátulütője - mint mindegyik MINI esetében hogy nem igazán „nyeli el” az út egyenetlenségeit. A volán viszont nagyon pontosan reagál, a kanyarokat élesen és gyorsan lehet szelni. Összegezve és aláhúzva Ennek az autónak csak a külsejét tudom bírálni, de azt nagyon. Még egy olyan hű MINI-rajongónak sem tetszik, mint amilyen én vagyok. Ettől eltekintve viszont a Clubman jó járgány. Nagyobb, tágasabb, a hátul utazóknak több helyük van, még a magasabb termetű utasok is kényelmesen elférnek. A csomagtér kicsi, de azért nagyobb, mint korábban, ez pedig jó hír. A fogyasztás is kedvező, ezért akinek kívülről is tetszik, nem akar megválni a MINI tipikus formáitól és a márka nyújtotta vezetési élménytől, s valamivel tágasabb autót akar, annak ideális választás lehet a Clubman.
