Új Szó, 2015. december (68. évfolyam, 277-300. szám)
2015-12-14 / 288. szám, hétfő
www.ujszo.com I 2015. december 14. AUTÓ-MOTOR 7 EcoTest-győztes a Skoda Octavia G-TEC ÖSSZEFOGLALÓ Tiszta eredményt hozott az ADAC EcoTest sorozata; a 10 leginkább környezetbarát autó közül 6 földgázhajtású, a tabellát pedig az Octavia 1,4 TSI G-TEC vezeti, pontszámban jelentősen megelőzve követőit. Az ADAC, a német autóklub évtizedek óta meghatározó szerepet tölt be Európa autópiacán szereplő típusok értékelésében, elég csak a sűrűn hivatkozott egyedülálló hibastatisztikára, vagy a töréstesztre gondolni. De ezen felül minden vizsgált típus (lényegében minden motorváltozatával) saját mérését is elvégzi. Ez alapján az ADAC néhány évvel ezelőtt létrehozta az EcoTest ranglistát, melynek értékelési rendszerében az általuk mért szennyezőanyagkibocsátás és a C02-kibocsátás szerepel a pontozás alapjaként. A 2012 óta alkalmazott vizsgálati és értékelési módszer alapjául a valós viszonyokhoz jobban alkalmazkodó „útvonal” érdekében nemcsak a jelenlegi európai mérési ciklust, az NEDC-t, hanem a jövőben előírássá váló „világciklust”, valamint autópálya használatát is figyelembe vesznek. Ez alapján egy autó különösen környezetbarát és 5 csillagos értékelést kap, ha legalább 90 pontot elér (17 ilyen van, a sort a Toyota Prius zárja). A károsanyagkibocsátás értékelésekor az elektromos autók a 0 kibocsátásra tekintettel maximális 50 pontot kapnak, a C02-kibocsátás terén azonban már figyelembe veszik az áram előállítására vonatkozó, úgynevezett erőművi kibocsátási értékét. így a valós energiafogyasztás reális összehasonlításával pontoznak az ADAC szakemberei, figyelembe véve az autó tömegét is. Az EcoTest eredményeként a tíz legtisztább jármű élén 105 ponttal a Škoda Octavia földgázhajtású változata szerepel. A mért fogyasztás egyébként ennél a középkategóriájú autónál 3,7 kg földgáz 100 km-re, ami a környezetbarát jelleg mellett alig utolérhetően alacsony üzemanyagköltséget is eredményez. A dobogó második helyén szereplő 101 pontos autó a földgázhajtású Mercedes-Benz E200 NGV (a lista egyedüli nagykategóriájú autója), vele pedig pontegyenlőséggel áll a Volkswagen e-up! tisztán elektromos kisautó. A környezetbarát autók képzeletbeli dobogójának harmadik fokán 100 pontot eíérve a VW Golf és az Audi A3 földgázhajtású változatai állnak. Ezek az azonos motorral szerelt típusok 98 és 99 g C02-t juttatnak a levegőbe km-ként, kevesebbet, mint a negyedik helyezett elektromos hajtású VW e-Golf, mely 102 g-os kibocsátásával szintén erősen környezetkímélő. A negyedik helyen 99 ponttal osztozik a Seat Leon 1,4 TGI, a Seat sikeres földgázhajtású kivitele. 98 ponttal az ötödik két kisautó a sorban, a Škoda Citigo G-TEC - azaz a VW e-up! földgázos változata (Skoda-felvétel) valamint a BMW i3 tisztán elektromos hajtású változata. Az első tíz modell közé még 96 ponttal a Nissan Leaf tudott beférkőzni. A tíz legtisztább európai autótípus között tehát hat bio- és földgázhajtású változat szerepel, négy akkumulátoros modellel. A gázhajtás nemcsak környezeti hatásában magasodik ki a többi modell közül, hanem anyagi tekintetben is, hiszen ezen változatok olcsóbbak, mint az akkus kivitelűek, (autoszektor.hu, dp) Kifejezetten a kínai fiataloknak készült a BMW új látvány autója Hologramként jöhetnek az új kocsik a Volvótól Pozsony. A jövőben három dimenzióban ismerkedhetnek az új autóval vagy konfigurálhatnak maguknak egyet a Volvo vásárlói. Az autógyártó így helyezné új alapokra az ügyfelek első találkozását és ismerkedését leendő gépkocsijukkal - ebben a világ első teljesen vezeték nélküli, holografikus számítógépe, a Microsoft HoloLens segíthet. A megoldás lényege, hogy az ügyfél az úgynevezett vegyes valóság (hologramokkal megtöltött valós világ) segítségével három dimenzióban konfigurálja autóját. „Képzeljék el, hogy virtuális valóság segítségével választhatják ki autójukat! Feltérképezhetik a színeket, a különböző keréktárcsákat, jobban megérthetik a típus funkcióit, fedélzeti szolgáltatásait, és áttekinthetik a feláras opciókat” - mondta Björn Annwall, a Volvo Car Groupmarketingért felelős alelnöke. A HoloLens- technológia arra is képes lehet, hogy az értékesítés folyamatát függetlenítse a kereskedések hagyományos környezetétől: a kereskedők mobil bemutatótermeket állíthatnának fel az utcán, bevásárlóközpontokban vagy a belvárosban. A potenciális vásárlók jóval szélesebb körben ismerkedhetnek meg az autókkal, tette hozzá Björn Annwall. Mindez a Volvo és a Microsoft hosszabb távú, autóipari együttműködésétjelzi. (vezess.hu) ÖSSZEFOGLALÓ Guangzhou. Atávol-keleti országban imádják a szedánokat, azért a bajorok igyekeznek a legfiatalabb generációt is kiszolgálni egy prémium lépcsőshátúval. A BMW a Guangzhou Autószalonon mutatta be a BMW Compact Sedan Conceptet, amely a nevéből fakadóan egy alsó középkategóriás szedán prototípusa. Az újdonság a bajorok fronthajtásra optimalizált UKL padlólemezére épül, és 1-es Sedan néven kerülhet majd sorozat- gyártásba Kínában. A célközönsége Európai szemmel nézve is mutatós a tehetős kínai fiatalokból áll, akiknek egy klasszikus arányokkal rendelkező, viszont egyszerre sportos és elegáns prémium íimuzint akarnak kínálni a bajorok. Az ötlet nem új keletű, hiszen Európában is árulnak hasonlót, elég csak az Audi A3 Sedanra, vagy a Mercedes-Benz CLA-ra gondolni, melyek közül ráadásul mindkettő hazánkban készül. A BMW kompakt szedánját viszont csak Kínában fogják árulni, és egyelőre nem esett szó róla, hogy bármikor is elhoznák Európába, ami kissé meglepő, hiszen a tanulmányautó európai szemmel nézve is kifejezetten kívánatosra sikeredett. Főleg úgy, hogy a bajor tervezők szemmel láthatóan a Gran Coupé modellekből is merítettek inspirációt a megalkotásánál. Az igazsághoz persze hozzátartozik, hogy koncepcióautó révén számos olyan látványelem helyet kapott rajta, ami a szériamodellről garantáltan hiányozni fog, például a karcsú külső visszapillantó tükrök, a hátsó lökhárítóba integrált kipufogóvégek, a karosszériába simuló kilincsek; vagy a 20 colos, ultra peres gumikkal szerelt alufelnik. Az utastérben is hasonló a helyzet, de összhatásában már nagyon érződik rajta, hogy közel van a sorozatgyártáshoz, így boldogan tekinthetnek a jövőbe a bajor márka fiatal kínai ügyfelei. . (hvg.hu) (BMW-felvétel) Felfrissült Mitsubishi Los Angeles. A Mitsubishi vett egy nagy lendületet és az érdekes tokiói koncepció után modellfrissítést is bemutatott, ráncba szedte a Mirage - nálunk Space Starként ismert - kisautót. Európa is megkapja majd a változtatásokat, melyek legfeljebb a szokásos pontokon térnek majd el - így például eltűnik az első fényszóró narancssárga színezete. A japánok egyébként nem vették félvállról legkisebb modelljük megújítását, így már első ránézésre is rengeteg különbséggel találkozhatunk az elődhöz képest. A fényszórók formája ugyan maradt a régi, de új grafikát és LED-es nappali menetfényt kaptak, ugyanakkor a leglátványosabb eltérés mégis a jelvény alatti, eddig igencsak vékonyka hűtőnyílás lecserélése. Az új hűtőrács és az azt körülvevő krómkeret látványos különbséget jelent, ahogyan a szintén csillogó betétekkel ellátott lökhárító is jól mutat az autón. Új extrákkal is találkozhatunk, ezentúl például 300 W összteljesítményű Rockford- Fosgate hangrendszert is kérhetünk, míg a multimédiás rendszerhez elérhetővé tették az Apple CarPlay és Android Auto megoldásokat. Az erőforrás sem maradt érintetlenül, ugyanis az 1,2 literes, háromhengeres egység egy „görgős” vezérmű- tengellyel lett ellátva, (vezess.hu) Az Octavia G-TEC autó fogyasztása az ADAC szerint 3,7 kg földgáz 100 km-re
