Új Szó, 2015. október (68. évfolyam, 226-252. szám)
2015-10-19 / 241. szám, hétfő
10| AUTÓMOTOR 2015. október 19. ( www.ujszo.com Már biztos, hogy a Volkswagen 8,5 millió járművet hív vissza Európában Minimum harminc emberből álló csoporttudhatott a Volkswagennél a csalásokról (TASR/AP-feivétei) MTI-HÍR Berlin. A Volkswagen (VW) német autógyártó konszern múlt heti bejelentése szerint jövő óv januárjától 8,5 millió járművet hív vissza az Európai Unióban a dízelbotrány miatt. Az autótulajdonosokat a társaság értesíti a visszahívásról. A Volkswagen, az Audi, a Seat és a Škoda márkájú járművek üzemben tartói a cégcsoport honlapjain önállóan is tájékozódhatnak arról, hogy érinti-e járművüket a visszahívás. A VW korábban azt közölte, hogy az EU-ban 8 millió - és nem 8,5 millió - jármű érintett a dízelbotrányban. A társaság azután adott ki közleményt a visszahívások megkezdéséről, hogy a német szövetségi közúti közlekedési hatóság (KBA) határozatot hozott a teendőkről. Arra kötelezte a társaságot, hogy hívjon vissza 2,4 millió Németországban üzemben tartott jármüvet, távolítsa el a károsanyag-kibocsátási értékeket manipuláló szoftvert és gondoskodjon arról, hogy a motorok megfeleljenek a károsanyag-kibocsátási szabályoknak. A VW közleményében üdvözölte a KBA döntését. Kiemelte, hogy a határozat révén az érintett járművek üzemben tartói előtt világossá vált, hogy járműveik biztonságosak és továbbra is lehet használni őket. Hozzátették, hogy az előírt munkálatokat minden járművön ingyen végzik el. Ingyenes csere Egyelőre a KBA által meghatározott intézkedési tervhez kapcsolódó technikai eljárásokon dolgoznak. Ezek egyaránt lehetnek „software és hardware” megoldások, vagyis előfordulhat, hogy nemcsak a programot kell módosítani, frissíteni, hanem alkatrészeket is kell cserélni. A minden motorfajtához és valamennyi évjárathoz külön-külön kidolgozott megoldásokat mind bemutatják az illetékes hatóságoknak, és a jóváhagyás után értesítik a járművek üzemben tartóit. Erre a következő hetekben, hónapokban kerül sor - áll a közleményben. A VW a 2008 óta gyártott, EA 189 típusú, 1,2, 1,6, és 2 literes hengerűrtartalmú dízelmotor kibocsátási értékeivel csalt. A társaság vezérigazgatója, Martin Müller a napokban egy interjúban elmondta, hogy nagyon sok modellt szereltek ilyen motorral, ezért „nem három, hanem több ezer” különböző eljárást kell kidolgozni megjavításukra. A legtöbb esetben csupán a helyi szervizbe kell beállni egy szoftverfrissítésre, de lesznek autók, amelyekben az üzemanyagbefecskendező berendezést vagy a katalizátort kell cserélni. Az is előfordulhat, hogy a kocsi cseréje lesz a legegyszerűbb megoldás. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége szeptember 18-án vádolta meg a legnagyobb európai autógyártó vállalatot azzal, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszható- ak a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. A VW elismerte a csalást, amely világszerte mintegy 11 millió, EA 189 típusú dízelmotorral üzemelő járműre terjedhet ki. A 78 éves történetének legnagyobb botrányába keveredő német vállalat azt ígérte, hogy az ügy minden részletére fényt derít. A felelősöket eddig nem nevezték meg. Keresik a tetteseket A Der Spiegel című német hírmagazin az internetes oldalán közzétett cikkében azt írta, hogy jóval több felső vezető tudott a károsanyag- kibocsátási értékeket manipuláló szoftverről, mint amit korábban a vállalatvezetés „kis csoportot” emlegető megnyilvánulásai sugalltak. A Volkswagen belső és a Jones Day amerikai ügyvédi iroda párhuzamosan végzett, a személyes felelősség megállapítására irányuló vizsgálatának előzetes eredményei arra utalnak, hogy „az emissziós csalás egyáltalán nem egy kis csoport műve volt, miként azt a vállalat állította”. „A Volkswagen több tucat menedzsere érintett volt, az ügyet jól ismerők 30 személyről beszélnek, akiket fel kell függeszteni a munkavégzés alól” - írta a Der Spiegel. „Ez a szám teljességgel megalapozatlan” - jelentette ki a Volkswagen wolfsburgi központjának egyik szóvivője a Spiegel értesüléseire reagálva. A Volkswagen-csoport hivatalosan és nyilvánosan mindeddig egyetlen felelőst sem nevezett meg a csalásért felelős személyként. A Škoda Auto, a Volkswagen leányvállalata múlt szerdán jelentette be, hogy saját kérésére távozik a konszerntől Winfried Vahland, akit a dízelbotrányt követő vezetőcserék keretében a Skoda Auto vezérigazgatói posztjáról helyeztek át a Volkswagen-csoport észak-amerikai részlegének élére. A Škoda Auto hangsúlyozta, hogy a vezérigazgató döntése nem függ össze a dizelbot- ránnyal. Borivá Borból, borral. I gr# fíhírbor élénl"1 Melléklet az Új Szóban! Borivóknak való " Sajtos pufi Sajtos-tejfölös pogácsa " Túrós rudak ' Töltött burgonyafánk / 1 Borból, borral "'Pandúrleves " Fehérboros almatorta A vörösbor nyugtat, élénkít a fehérbor él Október 23-án keresse kedvenc napilapjával együtt az újságárusoknál! ÚJ SZÓ Ismét bővült az autópiac Európában MTI-HÍR Immár a 25. egymást követő hónapban bővült az európai autópiac, és a Mitsubishit kivéve minden autógyártó több járművet értékesített az előző év szeptemberéhez képest. A legtöbb autót a Volkswagen-csoport adta el, majd a PSA-esoport, a Ford, és a Renault következik. A Volkswagen-csoport által értékesített autók száma éves szinten 8,3 százalékkal 325 497-re emelkedett, ezen belül a Volkswagen márkából 6,5 százalékkal többet, 156 694 járművet adtak el. Nem panaszkodhat a BMW és a Daimler sem. A BMW eladásai éves szinten 17,1 százalékkal 103 642-re, a Daimleré pedig 19 százalékkal 85 866-re emelkedett. A francia vállalatok közül a Peugeot-t és Citroen-t gyártó PSA- esoport eladásai 5,2 százalékkal több mint 136 ezerre, a Renault-csoporté pedig 5,1 százalékkal mintegy 110 ezerre növekedtek. A százalékos növekedési arányt tekintve az európai gyártóknál sokkal kevesebb autót értékesítő japán autógyártók állnak az élen: a Mazda eladásai 29,3 százalékkal (több mint 27 ezer autó), a Subámé és a Daihatsué pedig együttesen 28,5 százalékkal (4451 autó) ugrottak meg. A Nissan 24,7 százalékkal tudta növelni eladott autóinak számát (több mint 63 ezerre), utána következik a Daimler és a BMW, majd a Jaguar Land Rover csoport (16,5 százalék), a Fiat Chrysler Automobiles (15,6 százalék), a Honda (11,3 százalék), a Hyundai (9,8 százalék), a Toyota (9,7 százalék), a Kia és a Volvo (egyaránt 9,2 százalék) és a Suzuki (9,1 százalék). A régi autók újra cserélését ösztönző támogatások mellett a Dél- Európában folytatódó gazdasági fellendülés segítette az eladások növekedését. A legnagyobb piacok közül a legerősebb, 22,5 százalékos növekedést Spanyolország könyvelhette el, de Olaszországban (17,2 százalék), Nagy-Britanniában (8,6 százalék) és Franciaországban (9,1 százalék) is jelentős ugrás volt érzékelhető szeptemberben. Németországban 4,8 százalékkal növekedett az újonnan forgalomba hozott autók száma. Az év első kilenc hónapját tekintve 8,8 százalékkal, több mint 10,4 millióra emelkedett az új autók eladása a 32 európai országban. Ez a szám még messze áll a pénzügyi és gazdasági világválság előtti utolsó év, 2007 azonos időszakában elért közel 12 millióhoz. Piaci részesedését tekintve 24,9 százalékkal vezet a Volkswagen-csoport, azon belül a Volkswagen márka 12,1 százalékkal. Messze leszakadva a PSA- esoport (10,5 százalék) és a Renault- csoport (9,5 százalék), majd a Ford (7,4 százalék), az Opel (6,9 százalék), a BMW (6,4 százalék), a Fiat Chrysler (6,3 százalék), a Daimler (5,8 százalék) és a Toyota (4,2 százalék) következik.
