Új Szó, 2015. szeptember (68. évfolyam, 202-225. szám)
2015-09-24 / 220. szám, csütörtök
www.ujszo.com UTAZAS ■ 2015. SZEPTEMBER 24. 171 A világ egyik legszebb tengerpartja, Lanikai Beach, Hawaii-on. Ide 271 eurós jegyre bukkantunk. (Képarchívum) Error fare? Csapjunk le rá! Lapunk közelmúltban indított online utazási portálján, az utazz. ujszo.com oldalon, mind gyakrabban jelenik meg az „error fare” szókapcsolat. De mit jelent ez, és miért olyan érdekes számunkra? Röviden: hihetetlenül olcsón repülhetünk, akár a világ másik felére is. error fare nem más, mint egy rendszerhibás ár. A légitársaságok árazás közben számos hibát véthetnek, és ezek sokszor kikerülnek a foglalási rendszerekbe. A legtöbb ilyen ár hi- hetedenül olcsó, olyan is előfordul, hogy az ádagár negyedéért repülhetünk a világ valamely célállomására. Vagy hogy turistaosztályon kínált jegyárért business vagy akár első osztályú repülőjeggyel utazhatunk. Az Utazz oldalon is számos ilyen árra hívjuk fel olvasóink figyelmét, érdemes követni az ajánlatokat. De nemcsak figyelni kell, hanem azonnal foglalni is, hiszen ezek az árak rendszerint csak néhány órán át élnek, igaz, néha előfordul, hogy egy napig is foglalhatók a rendszerhibás jegyek Ebből az is következik, hogy aki ilyen jegyre vadászik, annak mindig foglalásra készen kell lennie, ha felbukkan ilyen jegyár, néhány perc, és már indulhat is a foglalás. Olyan oldalon érdemes foglalni, ahol azonnal fizetni is kell (ha elérhető ez az ár, akkor a légitársaság saját oldala a legjobb választás), mivel így a rendszer automatikusan elvégzi a foglalás lépeseit, és visszaigazolja a jegyet. Ha sikerül, és légitársaság rendszere megerősíti a jegyet. Ez azt jelenti, hogy visszaigazoló e-mailt kapunk, foglalási kóddal és jegyszámmal. Ha ez megvan, akkor indokolt az öröm, hiszen rendkívül olcsón repülhetünk. Az így kiállított jegyeket, vagyis amit a rendszer kínál, és azt sikerült lefoglalni, a légitársaságok már nem vonhatják vissza, ennyiért kell elszállítaniuk az utasokat a kiszemelt célállomásra. A rendszerhibás árak egyik fontos eleme, hogy gyakran nem a legközelebbi repülőtérről indulnak, vagyis lehet berlini, barcelonai, római, párizsi stb. indulás, sőt, olyan is előfordulhat, hogy más az indulási és más az érkezési repülőtér. így az indulási/érkezési repülőtérre még el kell jutni (közelebbi helyszínekre akár vonattal, a távolabbiakra pedig repülővel a legcélszerűbb), ennek költsége általában 50-120 euró, de még így is lényegesen olcsóbb lesz a repülőjegy, mint normál, vagy akár akciós áron. Ha nem budapesti/prágai/ bécsi indulással van a rendszerhibás jegyár, akkor figyelni kell arra, hogy elegendő időt hagyjunk az átszállásra, mivel két szerződésről van így szó, és ha késik az egyik járat, akkor könnyen lekéshet)ük a csatlakozást. És ilyen esetben új jegyet kell venni, ami távolabbi indulások esetén (Madrid, Barcelona, London stb.) akár 200-300 euró is lehet, indulás napján - a közelebbi indulásoknál akár vonattal is utazhatunk. Egy példa: Berlinből indul a gépünk Miamiba, este nyolckor. Egy reggeli, legkésőbb délig megérkező géppel érdemes a német fővárosba repülni, hogy legalább 5, de inkább 8 óránk legyen az indulásig. Visszafelé ugyanez érvényes, itt is kell hagyni 6 órát legalább a két gép érkezése/indulása között. S hogy példákkal is illusztráljuk, milyen árakon voltak a napokban error fare, azaz rendszerhibás jegyek: * Hawaii 271 euró, (indulási repülőterek: Riga, Helsinki, Barcelona, Madrid), az ádagár 1000 euró felett van. ■ Miami 171 euró, stokholmi indulással, az Air Canada járatain (ádagár 500 euró). ■ Rio de Janeiro, Sao Paulo, Salvador 241 euró milánói indulással, a brazil TAM és a török Turkish Airlines járatain (ádagár 600 euró). ■ Punta Cana, Dominikai Köztársaság, 78 euró, londoni indulással, a Thomas Cook járatával (ádagár 600-700 euró). ■ New York, 114 euró, koppenhágai indulással, az Air Canada járataival (ádagár 450-500 euró). ■ Kuala Lumpur, első osztályon 1045 euró németországi repülőterekről, a British Airways járatain, (ádagár 4800 euró). ■ Mexikóváros, Cancún 642 euró, első osztályon, prágai indulással, a British Airways járataink (eny- nyibe kerül a turistaosztály ádag- ára, az ádagár ezen az osztályon 5200 euró helyett). A fend példák is bizonyítják, hogy ha valaki extrém olcsón akar repülni, annak érdemes figyelni a repülőjegyeket, vagy elég, ha az Utazz oldalt nézi, ahol szinte azonnal megjelennek ezek az akciók, és a foglalási oldalra is átirányítjuk olvasóinkat, hogy már csak foglalni kelljen. Érdemes lájkolni a Facebook-oldalunkat is, hiszen így követheti az aktuális árakat, de érdekes cikkeket és híreket is olvashat az utazás világából. Szabó Laci LÉGTÉR A Prágából Hamburgba tartó gépnek vissza kellett fordulnia (Fotók: képarchívum) » Rejtélyes füstmérgezés a ČSA járatán A Czech Airlines cseh légitársaság ATR 72-500 típusú gép Prágából Hamburgba indult csütörtökön este fél 7 körül, ám a felszállás után nem sokkal a pilóták problémát jelentettek. A repülő visszafordult, és rendben leszállt, a repülőtéren tűzoltóautók várták - írja Prague Daily Monitor. Füst jelent meg az utastérben és klíma- berendezésekben, ezért kellett kényszerleszállást végrehajtani. Körülbelül 40 utast kórházba is vittek, ám a tűzoltók nem találták meg a füst okát. Az ATR-72-es egy kétmotoros, légcsavaros repülő, amelyet rövid útvonalakra szoktak használni. A francia-olasz gyártásban készülő repülő 74 utast képes vinni. Az Air Baltic gépének pilótája indulás előtt megivott fél liter konyakot » Részegen akart repülni, tíz hónapra lecsukták Minden vádpontban bűnösnek találták azt a lett pilótát, aki augusztusban részegen akart felszállni Oslóból Krétára. Az Air Baltic járatán 109-en utaztak, ezért nem meglepő, hogy a pilóta súlyos, tíz hónapos letöltendő börtönbüntetést kapott. A pilótát és munkatársait egy névtelen telefon, majd az azután következő random szűrővizsgálat buktatta le. A másodpilóta és a háromból kettő légiutas-kísérő is ivott felszállás előtt, ők hat hónapos felfüggesztett börtönt kaptak. A pilóta véralkoholszintje egyébként 0,54 ezrelék volt. Az 50 éves férfi a tárgyalás során bevallotta, hogy délután megivott fél liter brandyt. Pénzeső várhat a késéssel érkező légi járatok utasaira A légi utasok lehetnek a nyertesei az Európa Bíróság múlt heti döntésének, amelyben a testület megállapította, hogy a légitársaságok gépeinél előforduló technikai problémák nem számítanak különleges körülmények. Bár az Európai Unióban már 2005 óta jár kártérítés az utasoknak járatkésések és - törlések esetén (ennek feltételeiről lásd a keretes részt), a légitársaságok a legtöbbször azzal bújnak ki a fizetési kötelezettségük alól, hogy a technikai problémákat különleges körülménynek nyilvánítják, ami mentesíti őket a fizetés alól. Mikor jár kártérítés? Az utasnak 250 és 600 euró közötti kártérítés jár abban az esetben, ha a légitársaság megtagadja tőle a beszállást, törli a járatot, vagy több mint két órát késik. A kártérítés pontos ösz- szege a megtett távolságtól és a késés időtartamától függ. A rendelet csak akkor alkalmazható, ha az EU valamely országából indul a gépünk bármely országba a világon, illetve, Az Európai Bíróság döntése szerint a technikai probléma nem számít különleges körülménynek (Képarchívum) ha az EU valamely országába közlekedik a repülő az unió határain kívülről (feltéve, ha egy EU-tagál- lam által megadott működési engedéllyel rendelkezik a légitársaság). Rendkívüli körülmények esetén a légitársaság mentesül a fizetés alól. Akkor sem kell fizetnie, ha 14 nappal az utazás előtt értesíti az utast a törlésről, de természetesen ilyenkor is köteles ingyen átfoglalni párhuzamos járatra. A kártalanításon túl a reptéren biztosítandó szolgáltatások attól fuggedenül járnak az utasnak, hogy hibáztatható-e a légitársaság a fennakadásért. Tehát sztrájk, vagy köd miatti hosszú késés, törlés esetén is kommunikációs lehetőséget kell felajánlani az utasnak, szállást is kell biztosítani, és el is kell szállítania az utast a hotelbe. Ez tömeges törlések esetén meghaladja légitársaság képességeit, jó, ha az utas maga intézkedik, de mindenről számlát kér, hogy költségeit utólag meg tudja téríttetni. A konkrét esetben egy holland Utas Quitóból Amszterdamba utazott a KLM-mel, ám a gép csak 29 órás késéssel érkezett meg a célállomásra. A légitársaság különleges körülményre hivatkozott, mivel két alkatrész is meghibásodott az ádagos élettartamuk előtt, és ezeket Amszterdamból kellett odavinni. Az utas az amszterdami bíróság elé vitte az ügyet, amely az Európai Bíróságtól kért előzetes állásfoglalást. A luxembourgi testület ítéletében elismerte, hogy a meghibásodások váradan események voltak, de az ilyen technikai problémák nem számítanak különleges körülménynek A bíróság szerint ezek a váradan események a légitársaság működésétől elválaszthatadanok, a megelőzésük és megjavításuk pedig nem esik kívül az ellenőrzésükön. Az ítélet felgyorsíthatja azoknak a vitás eseteknek a lezárását, amelyekben a légitársaságok különleges körülménynek tekintik a technikai problémákat, és erre való hivatkozással utasítják el az utasok kártérítési kérelmét. Bár az Európai Bíróság döntése az összes EU-tagállamra nézve irányadó, elképzelhető, hogy a konkrét kifizetések továbbra sem automatikusan történnek majd, és az utasoknak jogi úton kell kikényszeríteni azokat. Az azonban biztos, hogy a légitársaságoknak ezentúl kevesebb érv áll majd a rendelkezésükre a kártérítés megtagadására. (MTI) » Gyors wifit kapnak az európai járatok Az Inmarsat és a Deutsche Telekom (DT) együttműködése révén jövőre már az európai járatok fedélzetén is lehet műholdas internet. A szolgáltatás először a Lufthansa járatain lesz elérhető. A két távközlési társaság Európában elsőként kombinálja a műholdas és a Long Term Evolution (L.TE) technológiára épülő rendszert, amely a világ leggyorsabb repülőgép-fedélzeti széles sávú hálózata lesz. Az elméleti maximális sebesség 75 megabites másodpercenkénti (Mbps) sávszélesség lehet majd. A hibrid rendszer elsőként a Lufthansa rövid és középtávú járatain üzemel majd, de a DT szerint más légitársaságok számára is elérhető lesz. (MTI, origo) (Képarchívum) Az fedélzeti internet áráról még nem döntöttek
