Új Szó, 2015. június (68. évfolyam, 124-149. szám)
2015-06-29 / 148. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2015. JÚNIUS 29. www.ujszo.com A Škoda Octavia legdrágább változata inkább a felszereléssel, mintsem az erőforrással próbálja kisebb-nagyobb sikerrel levenni az embert a lábáról Ha Octavia és luxus, akkor Laurin&Klement Mint eddig mindig, a Škoda luxusmodellje most is nagyon visszafogott, minimum külsőre. Az utakon rengeteg, ennél jóval feltűnőbb autót látnak, ezért egy laikus tán észre sem veszi. S bár a Laurin&Klement változata már egy jó ideje járja az utakat, nekem csak most került a kezem ügyébe a kombi változatban, 2.0 TDI erőforrással, DSG-váltóval. ÚJ SZÓ-TESZT Kívülről egy standard Octavia Combit látunk, ami megkülönbözteti a többi modelltől, az a szín, a speciális féktárcsák és persze Laurin&Klement márkajel. Az utastérben első pillanatra látni, hogy nem klasszikus Octaviában ülünk. Mindenütt a barna szín dominál, az ülések kárpitozása bőr és szemis kombinációja, a felhasznált anyagok, a műanyag viszont pont olyan, mint bármelyik Octaviában. A felszerelés extrák nélkül is gazdag. A sofőr ülése például elektromosan állítható és fűthető, ez utóbbi funkció az összes ülésen elérhető. A médiarendszerben Columbus navigáció van, amely DVD-leme- zeket és SD-kártyákat is leolvas, a Canton audiorendszer pedig meglepően jó hangzást biztosít. Alapfelszerelésnek számít az adaptív sebességtartó, parkolószenzorok elöl és hátul vagy a csomagtér ajtajának elektromos nyitása. Az általam tesztelt 2.0 TDI (110 kW/1501e) a duplakuplungos DSG-váltóval kombinálva elfogadható dinamikát biztosít az autónak, bár nem ájultam el tőle. Ha már kétliteres dízel, és a legdrágább modell, akkor minimum, hogy az ember a nagyobb teljesítménnyel bíró erőforrást veszi. Ilyen autóba egyszerűen ez illik. A 150 és 185 lóerő között jelentős különbség van. A tesztelt motor fogyasztása egyébként tűrhető, városban alig léptem túl a hat litert száz kilométeren, sztrádán 6,1 litert mutatott a kijelző, városon kívül pedig simán tartható az öt liter körüli fogyasztás. A Laurin&Klement alapára 1.8 TSI 132 kW (180 le) motorral 26 980 euró, a kombiváltozatban is ez a motor számít alapnak, a nagyobb csomagtér miatt 850 eurót kell ráfizetni. A kétliteres dízel ára 28 és 30 ezer euró felett van, attól függ, hogy manuális vagy automataváltót választanak-e. Egy hét után egyébként nem tudtam megválni attól a furcsa érzéstől, hogy ebben az esetben a vásárló inkább a Laurin&Klement jelölésért fizet, mintsem a reális luxusért. Másrészt minden gyártó, minden modellnél kicsit másképp magyarázza a luxust. S ezzel elvégre nincs is gond. Ráadásul, az ebbe a kategóriába tartozó modellek közül valóban az egyik legolcsóbb, (dem) Octavia Combi Laurin&Klement Hengerűrtartalom 1968 cm3 Teljesítmény 10kW/1501e Fordulatnál 3500-4000/perc Forgatónyomaték 320 Nm Fordulatnál 1750-300 Nm Váltó 6 fokozatos DSG Hosszúság/Szélesség/Magasság 1659/1814/1465 mm Csomagtartó térfogata 6101/17401 Végsebesség 213km/ó Gyorsulás 8,7 mp Fogyasztás városban (gyári) 5,4 1/100 km Fogyasztás városon kívül (gyári) 4,1 1/100 km Kombinált fogyasztás (gyári) 5,51/100 km Fogyasztás városban (teszt) 6,51/100 km Fogyasztás városon kívül (teszt) 6,3 l/100km Kombinált fogyasztás (teszt) 5,11/100 km Kombinált CO-2 kibocsátás 119g/km Károsanyag-kibocsátási norma Euro 5 Az Octavia alapára 14 590 euró A modell alapára 26 980 euró A luxus az utastérben mutatkozik meg a leginkább (Skodofelvételek)
