Új Szó, 2015. március (68. évfolyam, 50-75. szám)
2015-03-30 / 74. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2015. MÁRCIUS 30. Autó-motor 9 Az autóba sok szigetelés került, ezért az utastérben csak a csendet hallani; csupán arra kell ügyelnie a sofőrnek, hogy ne aludjon el a volán mögött A Ford Focus kombi változata kényelmes családi autó, azt kínálja, amit elvárnak tőle Kétség nem fér hozzá, hogy a felújított Focusok legpozitívabb változása az utastérben keresendő. Ahogy arról már korábban írtam, a módosított műszerfal nagyon sokat segített az autón, sokkal élvezhetőbbé és praktikusabbá tette a vezérlési funkciók kezelését, elvégre a Ford is megelégelte a kritikát és úgy döntött, a legtöbbet bírált dolgokon módosít. A Focus családi, kombi változatát próbáltam a leköszönőben levő 1.6 TDCi Duratorq erőforrással. Mit kínál ? ÚJ SZÓ-TESZT Elsősorban nagyon sok helyet, kényelmet és modem technológiákat. Bár ennek az autónak az álvázát éveken át példaként emlegették, az évek során enyhén megöregedett, ezért ráfért a kis átpo- fozás, a technikusok a járgány szerkezeti merevségén is dolgoztak. Az előző modellnél határozottabb kormányreak- ciókat eredményezett, hogy erősebb ívhegesztéssel mérsékelték a karosszéria ívmenti torzulását, a futómű rögzítő pontjait és vastagabbra tervezték. Az autóba nagyon sok szigetelés került, aminek köszönhetően az, amit igazán hallani a kocsiban, a csend. Az oldalablakok, a kárpitok is vastagabbak. Jelentősen csökkentették a kabin kellemetlen zajszintjét az új első kerékjárati burkolatok, a szellőztető rendszer, a csomagtér ajtaja körül beépített, hatékonyabb zajelnyelő anyagok. Ezeknek köszönhetően nemcsak sima aszfaltúton, hanem valamivel göröngyösebb országúton is meglepően nagy a csend és a nyugalom az autóban. Majdnem egyedül parkol be és áll ki S most essék pár szó a korszerű technológiákról. A Ford továbbfejlesztette az aktív parkolást segítő rendszerét, így az autó jelentősen segít leparkolni párhuzamos helyekre, és könnyebb a parkolás merőlegesen is, ami főleg parkolóházakban segíthet. A technológia érzékeli a helyet, majd kormányoz, amíg betolatunk. Induláskor pedig a kiállósegéd segít kikormányozni a legszűkebb helyekről is. Természetesen a rendszer nem teljesen autonóm, parkoláskor fontos a sofőr ébersége, hogy időben fékezzen, s váltson rükvercbe vagy egyesbe, ha kell - elvégre minden parkolást segítő rendszer így működik. A Ford Focus kombi 1.6 TDCi Motor 1.6 dízel Teljesítmény 85 kW/115 le 3600 fordulatnál Forgatónyomaték 270-285 Nm 1750-2500 fordulatnál Gyorsulás (0-100 km/ó) 11 mp Fogyasztás városban 5,71/100 km Fogyasztás városon kívül 3,71/100 km Kombinált fogyasztás 4,51/100 km Csomagtér térfogata 490/15161 Hosszúság/Szélesség/Magasság 4556/1823/1505 A Focus alapára 12 590 euró A Fcus kombi kezdőára 13 290 euró A tesztelt modell ára 21590 euró Családi autónál nem a dizájn a legfontosabb, de ha az autó jól néz ki, az csak plusz (A szerző felvételei) rendszer abban segít igazán, hogy elárulja, befér-e az autó a kiszemelt helyre, s beparkol oda, ahova például önállóan nem mernénk. A kiállásnál rendkívül sokat segít a keresztforgalom jelzés, amely teljesen új technológia. Ha kitolatunk valahonnan, és végképp nem látjuk, jön-e oldalról valami, a jelzés észleli a közeledő járműveket és figyelmeztető hangot ad. A technológia fényjelzést is felvillant a bal vagy joübb oldali visszapillantó tükrön, attól függően, melyik irányból közeledik autó vagy motorbicikli. Átlagos, de elegendő csomagtér Ami a vezetés kényelmét illeti, a Ford kombi változatán sem lehet semmi kivetnivaló, főleg olyankor, ha az autót a hozzá hasonló konkurenciával hasonlítjuk össze. A kombi nagyon stabilan fekszik az úton kanyarokban és egyenes úton is. A 85 kW-tos és 115 lóerős motor teljesítménye kiváló, ráadásul az autó fogyasztása is meglepően jó volt, egyhetes tesztelés után 5,4 literes átlagot értem el 100 kilométeren, úgy, hogy négyen, csomagokkal megpakolva utaztunk, a fedélzeti számítógép adatai szerint több mint 800 kilométert is megtehettünk volna egyszeri tankolással. Egyébként az utastérről hallottam olyan kritikát, hogy az autóban főleg hátul kevés a hely. Nem tudom, ha egy 180 centiméter magas utas probléma nélkül elfér a hátsó ülésen is, s hosszabb úton sem panaszkodik arra, hogy nem tudja megmozdítani a lábát, akkor az utastér méreteivel nem igazán lehetnek gondok. De ez csak az én személyes véleményem. Az első üléseken utazóknak, ugyanúgy, mint az előző generációkban kissé szűk a hely térdmagasságban a széles középkonzol miatt, ám ez csak szokás kérdése, határozottan nem áthidalhatatlan probléma. A csomagtér, bár kombiról beszélünk, 490 literes alaptérfogatával nem tartozik a rekorderek közé, de a rakodótér könnyen megközelíthető és praktikus teret kínál. Összegezve és aláhúzva Véleményem szerint a felújított Focusban a tökélyre fejlesztették az alvázat, lényegesen feljavították a korábban nagyon zavaró műszerfalat, így egy igazán élvezhető, családi autót dobtak a piacra. S még valami, a Ford 5 évre vagy 120 ezer futott kilométerre kínál garanciát az autóhoz, megfelelő motorral és felszereléssel megéri megállni egy szóra mellette, (dem)
