Új Szó, 2015. február (68. évfolyam, 26-49. szám)
2015-02-23 / 44. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2015. FEBRUÁR23. Autó-motor - hirdetés 7 A Škoda szerint a Superb bemutatásával új korszak kezdődött (Škoda-felvétel) Az autó árát egyelőre homály fedi, a kombi változatra őszig kell várni Még nagyobb sikert vár a Škoda az új Superbtől Prága. Múlt héten tartották a Škoda zászlóshajójának és legdrágább modelljének, a Superb harmadik generációjának világbemutatóját Prágában. A rendezvény színvonala igazolta, mennyire fontos modell a Škoda számára a Superb. Ismét beigazolódott, hogy a Škoda új autói élőben sokkal mutatósabbak, mint a képeken. Az utastér belülről ugyan hagy némi kívánnivalót maga után, ám az autó összességében sokkal szebb az előző generációnál. ÚJ SZÓ-HÍR Összesen 840 meghívott vendég, újságírók, üzleti partnerek, az autógyártó teljes vezetése és számtalan celeb, köztük Karel Gott énekes is jelen volt múlt héten a prágai Forum Karlin kiállítóközpontban az új modell leleplezésén. 35 országból, Indiából és Kínából is hívtak újságírókat, a bemutatóról mi sem hiányozhattunk. Az izgalom annál nagyobb volt, hogy a Skodának sikerült az utolsó pillanatig titokban tartani a Superb külsejét, néhány nappal a premier előtt csupán néhány részletről, a hűtőrácsról vagy lámpákról közöltek fényképeket. Gazdag múlttal rendelkező modell A Superb önmagában egy nívós márkanév, története az elmúlt század harmincas éveiben kezdődött, tehát jóval korábban annál, hogy piacra került a legendás Octavia vagy Felicia. 1934-ben jelent meg az 5.5 méter hosszú, 2,5 literes, 40.5 kW teljesítményű Superb 640. A modellt jelölő szám csak két évig bírta ki, ezt követően az összes típust már csak egyszerűen Superbnek hívták. Az utolsó, úgymond régimódi Superb legyártása és a modell újkori generációjának bemutatása közt 52 év telt el, 2001-ben dobták piacra az újjászületett luxusmodellt. Az autót a Monteux tanulmányra alapozták, amelyet az akkori genfi autószalonon mutattak be. 2008-ig 130 ezer ember vásárolta meg. Ilyen eredmény után mutatták be, ismét Géniben a modell második generációját, amely az előzőhöz képest nagyobb lett, radikálisan módosították a karosszériát. A modell két évvel ezelőtt aztán ráncfelvarráson is átesett, új technológiák felhasználásán kívül a fogyasztásán is javítottak. A második modell sokkal jobb eladási mutatókat könyvelt el, hiszen 560 ezer kelt el belőle - az eredményt nagyban befolyásolta a Superb pozitív fogadtatása a kínai piacon. Új korszakot kezdett a cseh márka A Škoda szerint a harmadik generáció nemcsak egy új modell érkezését jelenti, hanem egyben egy új korszak kezdetét is. A dizájnon kívül ugyanis számtalan új technológiával szerelték fel az új Superbet. Érdekes, hogy bár sok elemet vett át a konszernhez tartozó VW Passatból, mégis különbözik ettől a modelltől. Nem titok, hogy Jozef Kabaň, a Škoda főtervezője a tavaly Genfben bemutatott Vision C tanulmányautóra alapozta az új Superb formáját. A modell eleje ugyan kicsit visszafogottabb, viszont a hűtőrács, a motorház vagy a fényszórók és hátsó lámpák szinte identikusak. Ami a fényszórókat illeti, a klasszikus halogénlámpákon kívül a harmadik generációs Superb új bixenon fényszórókat is kap, melyek pluszköltségért képesek a fényviszonyok szerint önállóan váltani a menetfény és a tompított világítás közt. A Smart Light Assist, tehát a távolsági fényszórók automatikus tompítása is újdonság. Már csak hab a tortán, hogy a fényszórók és a hátsó lámpatestek formai kialakítása a csiszolt cseh kristályüveget idézi, ez a formai elem elsősorban a cseh kliensek szívét hivatott melengetni. Tágították a tágí ihatatlant A Superb profilból lendületes, fiatalos de ugyanakkor de- cens és elegáns. Az élesen kiemelt magasan futó tornádóvonal vizuálisan megnyújtja az autót, amely a már így is tágas elődjéhez képest még nagyobb lett. A méretnövelést elsősorban annak köszönhetően sikerült elérni, hogy a harmadik generációs Superb már nem az Octavia platformjára, hanem a Volkswagen csoport keresztmotoros MQB platformjára épült, amely sokkal több lehetőséget ad az autó tengelytávolságának és szélességének módosítására. A vezető és az elülső utas könyökmagasságában 39 milliméterrel tágasabb a tér, a hátsó utasok térdmagasságában 157 milliméteres hely van. A hátsó fejtér 980 millimétert ért el. Az autó hátulján már nem annyira markánsak a változások, mintha a tervezők szándékosan hagytak volna teret a további módosításokhoz, a leendő ráncfelvarráshoz. Folytatás a 8. oldalon. A jó gazda ajánlja (& otpbanka GARANTÁLJUK a kamatok ..... Ra kjon csökkentését mindenki számára minimum rendet pénzügyeiben és évi 3,33 %-kai megtakarít Keresse fel az OTP Banka bármelyik bankfiókját, és jusson díjmentesen előnyösebb hitelhez az összes kölcsöne és hitele kifizetésére, így garantáltan megtakarít. Csak az OTP Banka garantál Önnek minimum évi 3,33%-os kamatcsökkentést és ezen felül plusz pénzt bármire. A garantált kamatcsökkentés a kampányfeltételek teljesülése esetén érvényes. Részletesebb információkkal az OTP Banka bankfiókjaiban és a www.otpbanka.sk honlapon állunk rendelkezésére. www.otpbanka.sk » 0850 111 222 OTP Banka Megbízunk egymásban RE150012
