Új Szó, 2015. február (68. évfolyam, 26-49. szám)
2015-02-16 / 38. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2015. FEBRUÁR 16. Autó-motor - hirdetés 7 Nem véletlenül látni minden fényképen nőt a Twingo közelében A SZÉLVÉDŐ BALESETBEN Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 JAVÍTÁSA, [KÁROSULT AUTÓK! MP140898 Aki akar, az kimerészkedhet vele autópályára is, de figyelem, a francia kisautó inkább a praktikusságáról, mintsem a teljesítményéről ismert Az új Renault Twingo jó városi kisautó, csak... Pozsony. Praktikus, kicsi, ideális a városi forgalomba, viszont egy hét után sem jöttem rá az ízére. Bár jópofa, öröm ránézni, a motorja az, amivel egyszerűen nem tudtam megbarátkozni. Ennek ellenére el tudom képzelni, hogy akadnak olyan nők - férfiak aligha -, akiknek megtetszik. Az új Renault Twingo egyértelműen női kisautó. ÚJ SZÓ-TESZT A Twingo első generációjára nem lehetett mást mondani, mint hogy telitalálat. Nemcsak kinézetével, hanem praktikus utasterével is azonnal a kisautók ikonjává vált. Ezt igazolja, hogy húsz évig gyártották. A második generáció is rendkívül tágas volt, ám külseje már nem volt az igazi. Még szerencse, hogy a legújabb, harmadik generációt ismét átpofozták, s visszatértek az évekkel ezelőtt közkedvelt koncepcióhoz, mégpedig a csomagtérbe helyezett motorhoz és a hátsó kerekekre vezérelt meghajtáshoz. Az autó rövid, de aránylag magas, ennek köszönhetően az utasok lényegesen magasabban ülnek benne, mint az előző modellekben. A Twingo első ránézésre eléggé viccesen hat, helyenként nem is autóra, hanem kenyérpirítóra emlékeztet, sajnos, vezetés közben is gyakran volt olyan érzésem, mintha kenyérpirítót sofőröz- nék. Mivel a motor hátra, a pótkerék helyére került, különösen tágas csomagtérre nem számíthatunk - 60 literrel kisebb, mint a Citigo modellben. Az ember azt hinné, hogy ha a motor hátul van, akkor elöl több hely marad a rakodásra, a Twingo esetében viszont ez nem így van, előre különböző technika, kábelek és az ablakmosó folyadék tartálya került. A klasszikus motorház műanyag, nem lehet teljesen felemelni, csak előre tolni annyira, hogy az ember fel tudja tölteni az ablakmosót. A motorházat csak kulcs segítségével lehet felnyitni. Aki pedig a motorhoz akar hozzájutni, annak ki kell pakolnia a csomagtérből, ki kell vennie a hőszigetelő réteget a szőnyeggel. EzRenault Twingo Hengerűrtartalom (cm3) Teljesítmény (kW/le) Forgatónyomaték (Nm) Végsebesség Fogyasztás városban (l/100km) Fogyasztás városon kívül (1/100 km) Kombinált fogyasztás (1/100 km) Hosszúság/Szélesség/Magasság Csomagtér (1) Modell alapára (euró) Tesztelt modell ára (euró) 999 52/70 91/2850 fordulatnál 150km/ó 5,6 3,9 4,5 3595/1554/1646 188 7990 9790 (Renault felvétel) Több funkció és kijelző, például a fordulatszámmérő csak okostelefon párosításával elérhető után már elég csupán a műanyag fedelet rögzítő hat csavart kicsavarozni. Az autóban egyébként a lehajtható üléseknek köszönhetően 2,3 méter hosszú tárgy is szállítható. A gépkocsi fájó pontja a motor. Az ember azt hinné, hogy a hetven lóerő épp elég egy nem egészen egytonnás autóhoz, a gyakorlat viszont azt mutatja, hogy a Twingónak ennyi nem elég. Több mint 14 másodpercig tart, míg 0-ról eléri a 100 km/órás sebességet. Akinek elég idege van, az megpróbálhat felgyorsulni 130 km/órára, s ha kell, állítólag 150 km/órával is képes hajtani, de ezt lelki épségem megőrzése érdekében nem akartam kipróbálni. Tény, hogy egy városi autónak nem ilyen sebességeknél kell jól teljesítenie, a gond viszont azzal van, hogy a Twingo alacsonyabb sebességeknél is képtelen jó teljesítményre. Minden gyorsulás kínszenvedés vele, a motor hangja is siralmas. Városban egyszer sem sikerült hat liter alá kerülnöm a fogyasztással, így ettől a mutatótól sem esett le az állam. Sztrádán 6,7 literes a fogyasztása. A Twingónál viszont a teljesítmény, a fogyasztás mellékes, a legfontosabb célja a tervezőknek az volt, hogy könnyen lehessen vele parkolni, s hogy jól viselkedjen a városi forgalomban. Mivel a motor hátra került, az elülső kerekeket 45 fokos szögben lehet kifordítani, s ebben nem igazán ismer konkurenciát. Mivel az autó rövid, olyan helyre is be lehet vele parkolni, ahova mások nem fémek be, ennek legnagyobb előnye, hogy a hely, amelyről kiálltunk, néhány órával később is üresen marad. Kamerát és parkolóradart is rendelhetnek hozzá, bár ilyen kisautónál ez szerintem mellőzhető. A célt tehát sikerült teljesíteni. Olyan autót dobtak a piacra, amely elsősorban vagy inkább szinte kivétel nélkül a nőket fogja megszólítani. Praktikus városi autó, ideális eszköz a parkoláshoz. Aki akar, az kimerészkedhet vele autópályára is, de ezt csak akkor tegye, ha nagyon muszáj. A Twingo kényelmes, mutatós, jópofa, legnagyobb hátránya viszont a motor, amellyel csak nehezen lehet megbarátkozni. (dem)
