Új Szó, 2014. december (67. évfolyam, 275-298. szám)
2014-12-22 / 293. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. DECEMBER 22. Autó-motor 7 Ami a vezetési élményt illeti, pozitívum, hogy a plusz pár ajtó semmin sem változtatott; az autó nagyobb hosszát vagy súlyát nem érezni Az új ötajtós Mini Cooper SD minden eddiginél praktikusabb, nagyobb élmény vezetni Már a Mini vadonatúj generációján is látni lehetett, hogy a tervezők próbáltak praktikus autót varázsolni belőle, az ötajtós változat pedig mondhatni a praktikum csimborasszója. így az autó már nem csak trendről és vagányság- ról szól, sokkal több benne a praktikum, ezért aki meg akarja venni, annak már nem kell annyit feláldozni a Mini képzeletbeli oltárán. Másrészt, felmerül a kérdés: mini még egyáltalán ez a Mini? ÚJ SZÓ-TESZT Akinek kétsége lenne, azt megnyugtatom, nagyon is mini. Tény, hogy az autó új generációja ismét megnőtt, tágasabb lett, de szerencsére megőrizte igazi énjét, azt, amiért legendává vált, s számomra ez a legfontosabb. Fogyasztása meglepően alacsony Az autót csak minimálisan hosszabbították meg, valamivel több mint 160 milliméterrel lett hosszabb tengelytáv, így a hátsó ajtók eléggé rövidre sikeredtek. Az elülső ajtók szinte változatlanok maradtak, a sofőr és mellette ülő utas számára a be- és kiszállás kényelmes. Hátul már kicsit szűkös a hely, de aki ilyen kicsi autót akar, annak ezzel is meg kell barátkoznia. A tér igazán az utastérben mutatkozik meg. Meglepett, hogy hátul még akkor is kényelmesen elfér egy 181 cm magasságú utas, ha előtte egy ugyanolyan magas ember ül. Nagyobb autóban nagyobb lett a csomagtér is, 278 literre nőtt, ami körülbelül negyeddel több, mint az előző generációban. A hátsó üléstámla 60:40 arányban osztva dönthető, a csomagtérpadló különböző magasságokban rögzíthető. A Mini Cooper SD egy azon kevés autók egyike, melyekben egyszerűen képtelen vagyok betartani az előírt sebességet. Ezzel az autóval száguldozni kell, kanyarokban nem a fékpedálon, hanem a gázon tartja az ember a lábát, vezetni egyszerűen élmény. Milyen lehet a fogyasztás ilyen tempóban? Agresszívabb vezetésnél 10 liter feletti, de aki ésszel vezet, gyorsan ugyan, de nem száguldozik, eléri a 6-7 literes átlagot városon kívül, s az öt litert, ha a sofőr betartja a sebességet ugyanúgy, mint városban. Ami a vezetési élményt illeti, pozitívum, hogy a plusz pár ajtó semmin sem változtatott. Az autó nagyobb Mini Cooper SD Teljesítmény Forgatónyomaték Gyorsulás (0-100 km) Fogyasztás városban Fogyasztás városon kívül Kombinált fogyasztás Üzemanyagtartály Csomagtér térfogata Modell alapára 125 kW (170 le) 60 Nm/1500-2750 fordulaton 6,7 mp 51/100 km 3,61/100 km 4,11/100 km 44 liter 278 liter 18 700 íl 1 i 3rcB7ooE-^-#ifeja Minden idők egyik legpraktikusabb Minije (A szerző felvételei) hosszát vagy súlyát egyszerűen nem érezni. Az erős, 125 kW és 360 Nm-es teljesítménnyel bíró dízelmotor hangját az utastérben egyébként végképp nem hallani, így aki nem tudja, milyen kocsiban ül, az az utastérben nem fogja felismerni a dizel jellegzetesen berregő hangját. A 170 lóerős négyhengeres motor, hatfokozatú manuális sebességváltóval abszolút újdonságnak számít. Az öt ajtóért nem kémek el túl sokat S ha már az utasteret említem, ami a műszerfalat illeti, jelentősen átpofozták, a legszembetűnőbb változás, hogy a középkonzolról elkerült a nagy sebességmérő, s helyére egy látványos LED- gyűrű került, melynek színét kedv szerint váltogathatja a sofőr. A kormányoszlopra szerelt műszeregységen található a sebesség- és fordulat- számmérő. A kulcs behelyezése nélkül aktiválható motorindító és -leállító (Start-Stop) gomb a középkonzol kapcso- lósávjának közepén; az elektromos ablakemelők kapcsolói az ajtókárpitokon, a világításkapcsoló-panel a műszerfalon található. Az ötajtós modell Szlovákiában 18 700 eurónál kezdődik, az általunk tesztelt legerősebb dízelmotorral az autó ára 28 ezer euró fölé emelkedik. A különböző extra felszerelés és kiegészítés viszont még jobban megdobta az árat, minek következtében több mint 30 ezer eurót kellene a tesztelt változatért kifizetnie annak, aki meg szeretné venni - koronára átszámolva már egymillióról beszélünk! Az extrákat viszont megérte, a motorházra ragasztott két fekete csíkkal, fehér bőrülésekkel sokkal dögö- sebb az autó. Ami a három- és ötajtós változat közti árkülönbséget illeti, a Cooper változatnál 1400 eurós többletkiadásról beszélünk, az alacsonyabb kategóriába tartozó One és One D modelleknél a különbség ezer eurónál is kevesebb. Összegezve és aláhúzva Nyugodt lelkiismerettel kijelenthetem, hogy az új ötajtós Mini jobb, nagyobb és tágasabb mint volt, fogyasztása reálisan megközelíti a gyári adatokat, négy ember is kényelmesen elfér benne, s ami’ a legfontosabb, semmit sem veszített vagány kinézetéből a vezetési élmény is pont olyan, mint az előző modellnél. A legerősebb dízelmotor határozottan a legjobb választás. Akinek sok pénze van és még mindig nem döntötte el, mit vesz nekem karácsonyra, annak határozottan ezt ajánlom. (dem)
