Új Szó, 2014. november (67. évfolyam, 252-274. szám)
2014-11-03 / 252. szám, hétfő
10 Autó-motor-hirdetés ÚJ SZÓ 2014. NOVEMBER 3. www.ujszo.com Az előírás csak az új gépjárművekre vonatkozik Novembertől már csak abroncsnyomásmérővel A tesztelt abroncsok behavazott felületen érték el a legjobb eredményt (Cseh autóklub felvételei) Aki nem vezet behavazott úton, az száraz és nedves felületen jól teljesítő abroncsokból válasszon Téli gumiabroncsok tesztelése ■nr ~Mii u—~ iái mm 'iiiw ii— ~ wn—i ~' iwii—r' iiwin—r ~ i—ht nimniinnr ~ iw TÉLI GUMIABRONCSOK TESZTJE Nedves Száraz útfelület útfelület Hó ContiWinterContact TS 8S0 100 100 100 Michelin Alpin A4 96,6 100,2 97,8 Sava Eskimo HP 93,7 97,9 100,9 Goodyear UltraGrip 8 Performace 94,7 97,6 100,1 Kleber Krisalp HP2 87,6 98,2 98,8 Vredestein Wintrac Xtreme 87,7 98,1 97,2 Hankook Winter Icept evő 84,5 98,6 96,6 Kormoran Snowpro B2 80,6 95,5 101,7 Megj.: a tesztelés során az egyes gumiabroncsok tulajdonságait pontozták, a táblázat a végleges értékelést tartalmazza. Forrás: Cseh Autóklub MT1-ÖSSZEFOGLALÓ Budapest. Az Európai Unióban csak abroncsnyomás-el- lenőrző rendszerrel (TPMS) felszerelt személyautókat lehet forgalomba hozni november 1-jét követően, az intézkedést a balesetek megelőzésében nagy jelentőségűnek tartják a magyar szakmai szervezetek is. A Magyar Autós Szakmai Szövetség (MASS) és a Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) közleményében ismerteti, hogy a TPMS (Tire Pressure Monitoring System) segítséget nyújt a gumiabroncs megfelelő nyomása - a gyártók által megadott értékek - folyamatos ellenőrzéséhez és megtartásához. Ennek nemcsak a takarékosabb üzemelés, hanem a biztonságos közlekedés szempontjából is jelentősége van. Ha ugyanis az abroncsban túl magas a nyomás, a gumi élettartama csökken, az autó stabilitása és a gumi tapadása romlik, a futómű is gyorsabban kopik. Ha alacsony a nyomás, akkor az abroncs szintén jobban kopik, ugyanakkor az autó többet fogyaszt: 10 százalékkal alacsonyabb nyomás mintegy 10 százalékkal csökkentheti a futásteljesítményt. A járműveknél kétféle rendszert alkalmaznak. A direkt rendszernél az abroncs belsejében elhelyezett, vezeték nélküli, elemes szenzorok mérik a nyomást. Az elektronika minden egyes abroncs nyomását külön-külön elemzi, és figyelmeztet, ha eltérést érzékel. Az autós így egy esetleges defekt- ről még az előtt értesülhet, hogy az abroncsot tönkretenné. Az új autóknál az indirekt rendszer az elterjedtebb. Ez a rendszer az adatokat az ABS szenzorból nyeri. Az abroncsok belsejében nincsenek szenzorok, azonban a téli, illetve nyári abroncsok felszerelésénél újra kell kalibrálni a rendszert. Hozzáteszik: az ilyen rendszerrel is ellátott autón célszerű olyan szakműhelyben végeztetni az abroncsok cseréjét, amelyek képesek a kalibrációra. A direkt és az indirekt rendszer is bármilyen abroncstípusnál alkalmazható. Tervek szerint 2015 júniusát követően a TPMS rendszer része lesz a műszaki vizsgán ellenőrzött funkcióknak. A nyomásmérő csak az idén novembertől újonann fejlesztett gépkocsiknál lesz kötelező, visszamenőleg nem kell ilyen berendezéssel ellátni az autókat. Mint minden évben, idén is több szaklap és autóklub tesztelte a téli gumiabroncsokat. Az egyes tesztelési kategóriák egyértelmű győztese a cseh autóklub szerint a Continental WinterCon- tact TS 850 abroncsa lett, s bár behavazott úton a Kormoran Snowpro B2 típusú abroncs ért el tökéletes eredményt, mivel száraz és nedves úton leszerepelt, ez az abroncs került a ranglista végére. ÖSSZEFOGLALÓ Téli gumiabroncsok vásárlásánál főként azt kell megfontolni, milyen közegben fogjuk télen a leggyakrabban használni,autónkat. Aki gyakran jár hegyekbe, ahol valószínű, hogy behavazott utakon fog járni, annak érdemesebb olyan abroncsok közül válogatni, amelyek ilyen útfelületen értek el kiemelkedő értékelést. Aki viszont kerüli a behavazott utakat, s ha hó van, inkább busszal megy, azt nem kell, hogy annyira érdekelje az abroncsok teljesítménye behavazott útfelületen. Ilyen sofőröknek inkább olyan gumi ajánlott, amely nedves és száraz úton teljesített jól. Kétség nem fér hozzá, az autóklubok és az autós szakfolyóiratok által végzett legfrissebb tesztek kiemelkedő győztesei a Continental abroncsai. Az új WinterContact TS 850 „különösen ajánlott” értékelést kapott az AutoBild sportscars nagyteljesítményű téli gumiabroncsokat összehasonlító tesztjén, a ContiWinterCon- tact TS 850 pedig több teszten is fényes sikert aratott. Az Auto motor und sport, valamint az Auto Zeitung német autós szaklapok tesztjein aratott győzelmek mellett az ADAC, a Stiftung Warentest és az ÖAMTC által közösen szervezett, két méretkategóriát vizsgáló tesztjén is a ContiWinter- Contact TS 850 bizonyult a legjobbnak, de az Európai Autóklub (ACE), az ARBÖ és a GTÜ tesztjén is „különösen ajánlott” minősítést kapott ez a prémium téli abroncs. A cseh autóklub tesztelésén igazságos eredmény született, hiszen mindegyik útfelületen más márka abroncsa érte el a legjobb eredményt. A ContiWin- terContact TS 850 1,8 százalékkal győzött nedves úton, száraz felületen viszont 0,2 százalékkal jobb eredményt ért el a Michelin Apin A4. Behavazott úton a Kormoran Snowpro B2 érte el a legjobb eredményt, konkrétan 1,7 százalékkal előzte meg a konkurenciát. Például ABS használatával való fékezésnél száraz úton 4,6 méter különbség volt a féktávolságban a legjobb és a legrosszabb gumiabroncs közt. Száraz felületen 44,4 méteres féktávolsággal a Michelin Apin A4 győzött, ezt követte a Con- tiWinterContactTS850 abroncs 44,7 méteres féktávolsággal, majd a Vredestein, a Hankook, a Goodyear, a Sava, a Kleber és végül a Kormoran. A tesztelés során nedves úton való fékezésnél észlelték a legnagyobb különbségeket az egyes abroncsok közt, behavazott úton volt a legkisebb eltérés, (dem) Növelheti a biztonságot az abroncsnyomás mérője Mit kell tennie? Rendelje meg negyed évre az Új Szót és megajándékozzuk 2 DVD-vel! Ez a lop jár Önnek! GOIEä 5oS| !P >(D u p rs is ‘ o .o S tf I
