Új Szó, 2014. július (67. évfolyam, 150-175. szám)
2014-07-07 / 154. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2014. JÚLIUS 7. www.ujszo.com Gázra 410 kilométert képes megtenni az Octavia, csak benzinre további 920 kilométert, így mindent kihasználva akár 1330 kilométert is kibír Škoda Octavia G-Tec: ismerkedés a CNG-vel pi|§g|gg OCTAVIA Octavia&TEC Pozsony. Már Szlovákiában is elérhető a sűrített földgáz (CNG) meghajtású Octavia harmadik generációja, a G-Tec. Ezzel az Octaviával 1330 kilométert is megtehetünk egy tankolásra. A márka képviselői szerint a földgáz tankolásával annak ellenére sem lesz gondja az autó leendő tulajdonosainak, hogy az egész országban jelenleg összesen csak 32 töltőállomás van. ÚJ SZÓ-TUDÓSÍTÁS huzamban az Octavia G-Tec- kel, már ha bírjuk. A 410 kilométeres CNG-hatótáv a 15 kilogramm sűrített gázt tárolni képes tank ismeretében egyébként azt jelenti, hogy az autó mindössze 5,4 köbméter gázt fogyaszt el 100 kilométeren, és 97 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként. A menetteljesítmények bőven megfelelnek egy átlagos család igényeinek: 11 másodperces 0-100-as sprintidőre és közel 200 km/h végsebességre számíthatunk. Az egyedüli kompromisszumot az 590 he(Š koda-fe I véte I) lyett körülbelül 500 literre zsugorodó csomagtartó jelentheti, ami persze még mindig nagynak számít. Szlovákiában jelenleg 32 CNG-töltőállomás van. A Szlovák Gázművek (SPP) nyolc ön- kiszolgáló állomást üzemeltet, a nap 24 órájában. Az országban jelenleg körülbelül 1400 CNG-meghajtású gépjármű van, ebből 300 autóbusz, 100 teherautó vagy haszongépjármű, 1000 személygépkocsi. A legnagyobb földgázmeghajtású autó flottája épp az SPP-nek van 160 gépkocsival, (dem) Míg Szlovákiában kifejezetten keresni kell a CNG-töltőál- lomásokat, addig a folyékony propán-bután (LPG) tankolására szinten minden második benzinkúton van lehetőség. Ez az egyetlen dolog, ami elriaszthatja a CNG-meghajtású autóktól az embereket. Minden további szempont viszont már az LPG ellen szól. A CNG ára sokkal kedvezőbb, mint a pro- pán-butáné, ráadásul az európai országok többségében A kombinált üzemanyagnak köszönhetően hatalmas távolság megtételére alkalmas, mindezt olcsón Szlovákiában is - földalatti parkolóházakba is behajthatnak ilyen autóval. A földgáz ugyanis, a folyékony propán- butántól eltérően, könnyebb a levegőnél, így esetleges szivárgáskor egyszerűen elillan a gaSokan nem ismerik a CNG-t Pozsony. A CNG, vagyis a sűrített földgáz nagy nyomás alatt tárolt szénhidrogén gázok elegye. A motorhajtóanyagként használt gáz azonos minőségű a háztartásban használttal. A töltőállomáson ezt a gázt nagynyomású kompresszorral 250 bar nyomásra sűrítik, így tankolják a járművekbe, (dp) rázsból - feltéve, ha a parkolóban működik a klimatizáció. Karel Sklenár, a Škoda Auto Slovensko vezérigazgatója szerint a G-Tec Octaviának nemcsak a klasszikus klienseknél lehet sikere, hanem a cégek körében is. „A szolgálati autók szegmensében rendkívül népszerű autó lehet belőle, hiszen használata lényegesen olcsóbb, mint a konkurenciáé, az olcsó üzemanyagnak köszönhetően az autó ára sokkal gyorsabban megtérül” - mondta sajtótájékoztatóján Sklenár. A G-Tec a dízeles Octaviához képest harmadával csökkenti az üzemanyag-kiadásokat. A CNG ára Szlovákiában lényegesen alacsonyabb, mint a benziné vagy a dízelé. Földgázmeghajtásnál minden kilométer körülbelül négy centbe kerül. Ha a vezető kizárólag gázzal szeretné hajtani az autóját, akkor 410 kilométert képes megtenni az Octaviával, csak benzin használata esetén 920 kilométer áll előttünk tankolás nélkül (a benzintank 50 literes), ami azt jelenti, hogy mindent kihasználva akár 1330 kilométert is teljesíthetünk egyAki nehezen viseli a meleget, annak nagyobb kánikulákban inkább kerülnie kellene a gépkocsivezetést Melegben mindig nagyobb a balesetveszély az utakon Nyáron nem jó a legerősebb napsütésben vezetni (Ján Krošlák felvétele) Kína a listavezető Évi kilenc nap dugókban Peking. A navigációs rendszereket gyártó TomTom adta közre egy nemrég készült kimutatásban, hogy egy átlagos kínai sofőr évente kilenc napot tölt dugóban. A felmérést a 2013-as adatok alapján állították össze. A cég szerint Ti- encsinben a legrosszabb a helyzet, ahol a dugók miatt naponta átlagosan 56 százalékkal nő a menetidő. Arrafelé az esti órák még elviselhetetlenebbek, akkor ugyanis akár 95 százalékra is növekedhet az egy-egy útra számított menetidő ahhoz képest, hogy mennyi lenne normál tempóban, a közlekedési káosz nélkül. Összevetésként érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államokban a tavalyi adatok alapján Los Angeles vitte a prímet, ahol az átlagos menetidő-növekedés 36 százalékos volt, az esti órákra vetített érték pedig 75 százalékot mutatott. Az Angyalok városa a kínai ranglistán ezekkel a mutatókkal a 11. helyen végzett volna. Kínában a másik két „dobogós” város Tiencsin mögött Hang- csou és Peking: előbbiben 47, utóbbiban pedig 43 százalékos átlagos menetidő-növekedéssel kell számolni a forgalmi dugók miatt. (hvg.hu) ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony/Budapest. A tartós hőhullám megviseli az emberi szervezetet. A hőségben a közlekedés résztvevőinek is nagyobb figyelemre és türelemre van szükségük - figyelmeztetett a magyar Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK). Sokan nem tudják, de a hőségben sokkal kockázatosabb közlekedni. A járművezetők a hőségben általában kevésbé tudnak koncentrálni, a megszokottnál figyelmetlenebbek, sok esetben türelmetlenebbek, hajlamosabbak az agresszív és durva szabályszegésekre. Gyakori jelenség a lobbanékonyság, a kiszámíthatatlan, szeszélyes magatartás. A közvetett hatások között figyelembe kell venni, hogy a légkondicionáló nélküli gépkocsik vezetői sok esetben nyitott ablakokkal és a sebesség fokozásával próbálnak a hőség ellen „védekezni”. Ezzel semmilyen szabály ellen nem vétenek, de nem szabad elfelejteni, hogy a nyitott ablak szintén fokozza a balesetveszélyt. ,Á nyári hőségben a gyalogosokra is jellemző a figyelmetlen, bágyadt közlekedés, kevésbé néznek körül, mielőtt lelépnek az úttestre. A tartós melegben a közlekedés résztvevői között is jelentősen megnő a rosszullétek száma, a hőség gyengíti a szellemi erőkifejtést, egyeseknél tompaságot, közönyösséget, másoknál pedig fokozódó ingerlékenységet válthat ki. A közlekedők körében ilyenkor fokozottan jellemző a koncentráció hiánya, mely a reakcióidőben is jelentkezik. A reflexek tompulnak, a mozdulatok kapkodóvá válnak” - állítja az ORFK. A balesetek megelőzése érdekében a legjobb megelőzés minden esetben a közlekedési szabályok betartása, emellett a megváltozott időjárási viszonyokhoz való alkalmazkodás is kiemelten fontos. Aki rosszul viseli a meleget, annak a melegebb időszakban nem kellene volán mögé ülnie. Ha feltétlenül szükséges elindulni, akkor vezessenek mindig kipihenten, és gyakrabban álljanak meg pihenni, felfrissülni, ilyenkor végtagjaikat kicsit nyújtóztassák ki. Fogyasszanak kellő mennyiségű folyadékot, és mindig legyen hűtött ásványvíz vagy üdítőital a gépkocsiban. Legyenek türelmesek, vezessenek kissé lassabban, tartsanak nagyobb követési távolságot. A napon álló gépkocsit indulás előtt szellőztessék ki. (dem)
