Új Szó, 2014. május (67. évfolyam, 100-124. szám)
2014-05-26 / 119. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. MÁJUS 26. Autó-motor 9 Ha a büntetést 15 napon belül kifizetjük, elég az összeg kétharmadát téríteni, ezen a határidőn túl már a teljes összeget kell téríteni Kinek kell fizetnie a büntetést a szolgálati autóval elkövetett közúti szabálysértésekért? 3500 eurós bírságot kaphat a cég azért, ha nem tudja kideríteni, ki vezette a kihágás elkövetésekor az autót (Ján Krošlák-felvétele) Pozsony. Már rendszeresen kihasználja a rendőrség az objektív felelősség elvét, a szabálysértő autót tehát nem állítják meg, csupán felvételt készítenek a gépkocsiról, s a bírságot postán küldik ki a gépjármű tulajdonosának - a címet a rendszám alapján keresik ki. Viszont ki fizessen a szolgálati autókon elkövetett szabálysértésekért, ha a bírságot egy cégnek postázzák? ÖSSZEFOGLALÓ Bár az objektív felelősség elvéről már számtalan információ megjelent, a sofőrök körében még mindig sokan vannak, akik nem értik, hogyan működik a rendszer vagy nem tudják, kivel fizetessék ki a bírságot. Felmerültek már olyan kérdések is, hogy kinek kobozzák el a jogosítványát, ha a bírságot postán küldik ki. Természetesen senkinek, ugyanis a kiküldött bírság az adott közlekedési szabálysértésért járó egyetlen büntetés. Az objektív felelősséggel kapcsolatban joggal, a cégautókkal kapcsolatban jelent meg a legtöbb kérdőjel. Ki fizesse ki a cégnek postázott büntetést, ha nem tudják kideríteni ki vezette az autót? Bírságolhatják a céget azért is, hogy a szolgálati autókkal kapcsolatos nyilvántartás nincs rendben? Kinek veszik el a jogosítványát, ha az autóval komolyabb szabálysértést követtek el. A rendőrség mindig az autó hivatalos tulajdonosának küldi ki a bírságot. Ha a büntetés egy cégbe érkezik, mivel az autó papírjai szerint a cég a gépkocsi tulajdonosa, akkor a bírságot a cégnek, s nem az ügyvivőknek kell téríteniük. Ha a büntetést 15 napon belül kifizetik, elég az összeg kétharmadát téríteni, ezen a határidőn belül úgy tekintenek rá a rendőrök, mintha az egész összeget kifizették volna. Az objektív felelősség elve szerint csak pénzbírságot lehet adni, a kihágásokért nem kobozhatják el a jogosítványt. Ha egy cégnek nincs rendben a szolgálati autókkal kapcsolatos nyilvántartása, akkor büntetést ezért nem kap, ha a bírság postán érkezik az objektív felelősség elve szerint. Viszont 3500 eurós bírságot kaphat a cég azért, ha nem fogja tudni, ki vezette a kihágás elkövetésekor az autót és a rendőrség ezt megpróbálja kideríteni - ennek a bírságnak viszont semmi köze az objektív felelősség elvéhez. Az autó tulajdonosa elkerülheti a büntetés kifizetését, ha igazolni tudja a rendőrségen, ki vezette a kihágás elkövetésekor a gépkocsit. Ha nem tudja bizonyítani, ki vezetett, az eredeti bírsághoz további 30 eurót hozzászámolnak. A sofőrök az alábbi kihágásokért kaphatnak büntetést postán: gyorshajtás, tilos előzés, tilosban való tolatás vagy megfordulás, piroson való áthajtás, tilos helyen való parkolás, vasúti átkelőhelyen való áthajtás olyankor, amikor ezt fénysorompó tiltja, az Állj, adj előnyt tábla figyelmen kívül hagyása, (dem) Az érdekes dizájnelemeken kívül az autó egyik legérdekesebb része a kézi készítésű hátsó légterelő és a hifi óriási hangszórója Az új Škoda CitiJet nem más, mint tanulók tanulmánya ÖSSZEFOGLALÓ Mladá Boleslav. A jövő heti Wörthersee 2014 GTI-találko- zón mutatja be először a Škoda az új városi, sportos kabrió tanulmányát, amely a CitiJet nevet kapta. A prototípuson 16 gyakornok dolgozott hat hónapon át, munkájukat a márka főtervezője, Jozef Kabaň felügyelte. Az első képek is azt mutatják, hogy a szakközépiskola diákjai jó munkát végeztek. A CitiJet a Citigo modellen alapuló sportos városi kabrió, amelyből száműzték a hátsó üléssort, az első fölé pedig bukókeretet szereltek. Érdekes az ülés kialakítása, a piros cérnás bőrkormány, spéci a zenére változó kék LED-es hangulatvilágítás, a piros-fehér műszerfal, a kék-fehér fényezés, az egyik oldalon fehér, a másikon kék 16 colos felni, a dupla kipufogóvég, az áldiffúzor is. De a legspécibb a kézi készítésű hátsó légterelő, illetve a 300 wattos hifi óriási hangszórója. Ez talán elnyomja a 75 lovas és 3 hengeres 1.0 MPI erőgép mókás morgását. A Škoda először valósított meg ilyen projektet, Kabaň szerint élmény volt együttdolgozni a fiatalokkal. „Mindegyikük teljes erőbedobással dolgozott á projekten, fantasztikus volt figyelni munkájukat és hallgatni ötleteiket. Minden egyes felvetést közösen tárgyaltunk s közösen, egy csapatban döntöttünk a tovább lépésekről. Munkájuk eredménye egy egyedi és izgalmas járgány, amelyre mindenki joggal lehet büszke” - mondta Kabaň. (dem, autonavigator.hu) A Škoda 16 gyakornokát bízta meg azzal, hogy álmodjanak meg valami különlegeset. Ez lett belőle. (Škoda-felvételek) Érdekes kínálat Megvehető a legritkább M3 München. A BMW történetében kiemelkedő szerepet foglal el az E30-as kódú hármas sorozat. A típus máig igen népszerűnek számít a használtpiacon, de egyre ritkábban bukkannak fel gyári állapotú M3-asok a hirdetőoldalakon. Ez volt az első olyan hármas széria, amelyből a bajorok már M-es modelleket is készítettek. Az alapkivitel mellett készült több olyan változat is, amelyet csak kisebb szériában gyártottak. Ilyen volt többek közt az Evolution és az Evolution II is. Utóbbiból csupán ötszázat készítettek - ezek egyike most eladó. Az Evolution II változat 2,3 literes somégyese 220 lóerős - ez 25 lóerővel több, mint az alap M3-as esetében. További változást jelent, hogy a ködlámpa helyén a fékek hűtésére szolgáló légbeömlő kapott helyet, de az első lökhárító és a felnik is különböznek. Ahhoz, hogy valaki kifogjon egy gyári, vagy legalább gyárfás állapotú példányt, igen nagy szerencsére van szükség. Az egyik nemzetközi hirdetőoldalon az 500 darabos széria százötvenötödik tagját kínálják eladásra. Tulajdonosa a felniket szélesebb és könnyebb BBS-ek- re cserélte, és a kormány is egy újabb M-es modellből származik - ezt leszámítva azonban teljesen eredeti az állapota. 1988-as évjáratú, de azóta mindössze ldlencvenezer kilométer szaladt bele. Egy ilyen jó állapotú klasszikusnak persze megkérik az árát is: a nagy-bri- tanniai hirdető 34 995 fontos, azaz 34 238 ezer eurós ajánlat esetén lenne hajlandó megvál-' ni a BMW-től. (totalcar, dp)
