Új Szó, 2014. január (67. évfolyam, 1-25. szám)
2014-01-20 / 15. szám, hétfő
8 Autó-motor - hirdetés ÚJ SZÓ 2014. JANUÁR 20. www.ujszo.com A SZÉLVÉDŐ BALESETBEN JAVÍTÁSA, KÁROSULT AVTÓkI CSERÉJE JAVÍTÁSA Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 MP140012 Úgy tűnik, a nagyok közül az utolsó is belép abba a szegmensbe, amelytől eddig mindenki óvta Nagy sikert aratott a Rolls-Royce új modellje ÖSSZEFOGLALÓ München. A BMW csoporthoz tartozó Rolls-Royce a tavalyi évben 3630 luxus gépkocsit értékesített, ami mérsékelt növekedést jelent az egy évvel korábbi 3575 darabhoz viszonyítva, ám ebben a szegmensben nem jellemző a nagy értékesítési növekedés. Az elmúlt öt egymást követő évben folyamatosan értékesítési rekordokat dönt a társaság. A tavalyi év utolsó heteiben felpörögtek az eladások, miután az angliai luxusgyártó bemutatta legújabb modellét, a Wraith kupét. A cég vezérigazgatója szerint a 234 000 dolláros (172 261 euró) modellből júniusig az összesét eladták. A Rolls-Royce azt is jelezte: vizsgálják annak lehetőségeit, hogy a SUV modellek hogyan illenének bele a márka egészébe. A Bentley és a Lamborghini egy ideje bejelentette első SUV-ját, mostanáig csak a Rolls-ra vártunk. A goodwoodi gyár a maga hűvös brit eleganciájával, nem véleden maradt az utolsók között a nagyok közül, akik még nem léptek be a népszerű szegmensbe. Például amikor egy tavalyi felmérésen a dízelmotorokról és az SUV-kről kérdezték saját ügyfeleiket, azok mind a két felvetést kategorikusan elutasították, mondván, a Rolls-Royce-hoz nem méltó. Bár szép dolog a tradíció, viszont butaság volna hagyni, hogy a VW eluralja a luxus városi terepjárók piacát, amikor a BMW AG-nak a Rolls- szal óriási sansza van belerondítani a konkurens kedvező helyzetébe, (vg.hu, totalcar) Az alapfelszereltség részét képezi a vészhelyzetben is friss levegőt szolgáltató klímaberendezés és a tűzoltórendszer; kérésre füstkibocsátó rendelhető Audi betonból - bemutatkozik az A8 L Security Mérgező gáztámadástól is megvédi utasait az új szuperaudi Az olyan modellek, mint az Audi A8 nem maradhatnak magas védelmet nyújtó verzió nélkül, hiszen a típus vásárlói között gyakorta akad olyan, akinek van félnivalója, legyen szó vállalkozókról, befolyásos emberekről vagy államférfiakról. ÖSSZEFOGLALÓ Az Audi A8 L Security személyében a legexkluzívabb négykarikást ismerhetjük meg, amely magabiztosan áll őrt biztonságunk felett. Már a motorok tekintetében is érezhető, hogy csúcstermékkel van dolgunk: az Audi méretes páncélautóját a németek négyliteres V8 TFSI-je hajtja 435 lóerőt és 600 Nm-t hadrendbe állítva, vagy kérhető a hatliteres W12- es erőforrással is, amely 500 lóerővel és 625 Nm-rel áll rendelkezésre. Természetesén a bőséges teljesítmény ezúttal nem céltalan lóerőhajhászással egyenlő. Egyrészt a számos biztonsági extra és a páncélzat tömege igényli a nagyobb erőt, másrészt a meneküléshez elengedhetetlen a tisztességes menetdinamika. A nyolchengeres benzinmotor 10,9 literes étvággyal bír és 7,5 másodperc alatt gyorsíthat 0-ról 100 km/ó-ra, míg a tizenkét hengerrel büszkélkedő változat 7,1 szekundum alatt teljesíti a mutatványt 13,5 literes fogyasztás mellett. Az A8 L Security méretei impozánsak: az autó 5,27 m hosszú, tengelytávja pedig 3,12 m, miközben a súlyos védelem ellenére az Audi szerint a legkönnyebb páncélozott luxusautót alkották meg Ingolstadtban. Mindez az alumínium széles körű használatának köszönhető, amiben élenjár a négykarikás márka. A müncheni illetőségű ballisztikai központ vizsgáztatta az A8 L páncélos verzióját, amely a próbatétel során a VR 7-es védelemnek felelt meg. Persze ez nem minden, bizonyos részeken a páncélzat erőssége a VR 9-es és a VR 10-es szintet is képes teljesíteni, s a robbanások elleni védelmet szavatoló ÉRV minősítést is kiérdemelte a magas védelmet nyújtó, hosszú tengelytávú A8. A páncélzat melegen megmunkált acél elemekből, kerámiából és speciális alumínium ötvözetekből épül fel, a kritikus helyeken átfedésben, s természetesen a rendkívül megbízható többrétegű, golyóálló ablakokat sem hagyhatjuk ki a felsorolásból. Emellett az alapfelszereltség részét képezi a vészhelyzetben is friss levegőt szolgáltató klímaberendezés és a tűzoltórendszer is, kérésre pedig füstkibocsátó, sziréna, LED-es villogó fények és számos apróság (Audi-felvételek) kérhető. Defekt esetén az abroncsoknak és a speciális felniknek köszönhetően akár 80 km/ó-s sebességgel haladhat tovább az autó. Az előrendelést már megnyitották, az első példányok leszállítására pedig 2014 harmadik negyedévében kerül majd sor. (mno.hu) Tagadják, hogy csaltak volna, ám az igazukat bizonyító statisztikákat nem hajlandóak közzétenni, így a kételyeket továbbra sem sikerült eloszlatni Súlyos hitelességi válság az ismert német autóklubnál, az ADAC-nál MTl-HÍR Berlin. A német ADAC autóklub kozmetikázott „Sárga Angyal” díja körül kirobbant botrány kétségessé teszi a szervezet többi tesztjének hitelességét is - jelentette ki vasárnap Ferdinand Dudenhöffer professzor, a Duisburg-Essen egyetem CÁR autóipari kutató intézetének az igazgatója. „Ezek után alapos vizsgálat alá kell venni a meghibásodási statisztikákat is” - mondta a rangos német autóipari szakember a dpa hírügynökségnek. A közvélemény nagyra becsüli ezeket a teszteket és bízik azok eredményében. „Ha viszont a Sárga Angyal díjjal csaltak, akkor nem lehet kizárni ezt a lehetőséget más területeken sem” - hangsúlyozta az egyetemi professzor. „Az ADAC-nál valami nagyon nincs rendben” - tette hozzá. Az ügy előzménye, hogy az ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) január 14-én a 2014-es „Gelber Engel”, azaz Sárga Angyal díj at az ADAC Motorwelt olvasói között végzett felmérés eredménye alapján a „németek kedvenc autója” kategóriában VW Golf modellnek adományozta. Másnap a Süddeutsche Zeitung manipulációval vádolta meg a szervezetet, mivel állítása szerint a felmérésben a VW Golf mindössze 3409 szavazatot kapott, szemben az ADAC tavaly decemberi felmérésről készült egyik dokumentumban szereplő több mint 34 ezer szavazattal. Az ADAC visszautasította a vádat, számokat azonban nem hozott nyilvánosságra. A Sárga Angyal díjak január 16-i ünnepélyes átadóján Münchenben az ADAC igazgatója Kari Obermair valótlanságnak nevezte a Süddeutsche Zeitung vádját. A szervezet a felmérés adatait ekkor sem hozta nyilvánosságra. Január 18-án az ADAC szóvivője, Michael Ramstetter, aki egyúttal a Motorwelt lap főszerkesztője is, az Euro am Sonntag lapnak adott interjúban közölte, hogy a jövőben a Sárga Angyal felmérés eredményének értékelését külső szakértőkkel végeztetik majd el. Az ADAC azon- ben ekkor sem hozta nyilvánosságra a felmérés adatait. Az ADAC - a Süddeutsche Zeitung vádjainak megjelenése után azonnal vizsgálatot indított, majd vasárnap beismerte az adatok manipulálásának tényét. Michael Ramstetter személyes felelősséget vállalt az adatok „megszépítéséért” a németek kedvenc autója kategóriában, és lemondott az ADAC-nál betöltött minden hivataláról. Az ADAC vasárnapi közleménye szerint a Sárga Angyal díj többi kategóriájánál nem volt manipuláció.
