Új Szó, 2014. január (67. évfolyam, 1-25. szám)
2014-01-16 / 12. szám, csütörtök
? Utazás 17 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. JANUÁR 16. Minden bizonnyal az egyik legelterjedtebb tévhit, hogy a repülőgép toalettjéről a hulladékot repülés közben a földre engedik A tíz leggyakoribb tévhit a repülésről Aeorofóbiával - repüléstől való félelemmel küszködik a Föld lakosságának közel 25 százaléka. Ehhez a számhoz részben hozzájárultak különböző történetek a bekapcsolt telefon okozta repülőgép-balesetekről vagy egy kísérteties étkezésről. Hogy ezt az ijesztő százalékot legalább egy kicsit csökkenteni tudjuk, megcáfoljuk a 10 leggyakoribb mítoszt a repülőgéppel való utazásról. ÖSSZEFOGLALÓ 1. A hulladékot a földre engedik A legelterjedtebb tévhit, hogy a repülőgép toalettjéről a hulladékot repülés közben a földre engedik. Nem elég, hogy ez gusztustalan lenne, de rendkívül veszélyes is, mivel a tárgyak esése olyan magasságból megsebezhetnék az embereket a földön. Ennek a ténynek a hamisságát a Szövetségi Légügyi Hatóság is megerősítette, amely tudatta, hogy bármilyen anyag kiengedése a repülőgép tervezése miatt lehetetlen. A hulladékot leszállásig egy nagy tartályban tárolják, tehát nem kell aggódnunk, hogy valami a fejünkre pottyanna az égből. 2. A repülőben a rossz levegő betegséget okoz A repülőút után mindig betegnek érzi magát? Ezért nem a rossz levegő a felelős, ami a repülőgépben áramlik. A levegő szűrésével el van távolává az összes baktérium és vírus, így nem kell aggódnia, hogy egy beteg utas megfertőzi önnel együtt a többi utast is. Sokkal valószínűbb, hogy a nem megfelelő kézmosás vagy az alváshiány miatt betegszik meg. 3. A bekapcsolt telefon szerencsétlenséget okoz Az utasok közül valaki nem kapcsolta ki a telefonját vagy mp3-asát és ön most imádkozik, hogy túlélje? Szerencsére ez is csak egy mítosz. Ha az elektronika miatt a gép lezuhanhatna, már rég betiltották volna, hogy magunkkal vigyük az ilyen berendezéseket. Az igazság az, hogy továbbra sincs bizonyíték arra, hogy az elektronika veszélyes a repülésre. A legfrissebb adatok szerint a légügyi hatóságok nagy része eltörölte a mobiltelefon használatára vonatkozó tilalmat, tehát sok járaton már bekapcsolva hagyhatja a teljes út alatt. Egyedül a hívás tiltott fel- és leszállás közben, mert ez megzavarhatja a kapcsolatot az irányítótoronnyal. Ezért a következő alkalommal nyugodtan hallgasson zenét, nézzen filmet, esetleg olvasson könyvet a telefonján vagy táblagépén. A biztonság kedvéért érdemes „repülőgépes üzemmódba” kapcsolni ezeket. 4. A kényszerleszállási pozíció nem ment életet Nagyon sok mítosz kering a pozícióról, amit kényszerleszálláskor fel kell venni. Az interneten számos összeesküvés-elmélet terjed, hogy hiába húzza a fejét a térdéhez, vagy dől neki az előtte lévő ülésnek, az életét nem menti meg. Ennek az elméletnek a kitalálói azt állítják, hogy a légitársaságok ezt a testhelyzetet azért ajánlják, hogy a lehetséges ütközés közben a fogak védve maradjanak, így könnyebb az utasok azonosítása. Egy másik elmélet szerint ez a testhelyzet nem életeket ment, hanem épp ellenkezőleg, eltöri az utas gerincét, hogy gyorsabban meghaljon, mivel a biztosító társaságnak olcsóbb megfizetni a halált, mint kompenzálni a balesetet egy életen át. Nem kell félni, ezek mind csak tévhitek, sőt a repülésbiztonsági szakértők ellenzik is. Ők bebizonyították, hogy ez a testhelyzet, amit a légikísérőkbemu- tatnak, életet mentenek és megóvják az utasokat a sérülésektől. 5. A repülőgépet végig robotpilóta vezeti Tehát a jelenlegi technológia olyan fejlett lenne, hogy elég megnyomni egy gombot és a repülőgép egészen maga repülne? Talán ajövőben. Tény, hogy a robotpilótát bizonyos helyzetekben használják, de soha nem a felszállás vagy a leszállás közben. Kizárólag csak megfelelő magasságban, amikor a repülőgép teljesen stabil, lehet átkapcsolni ilyen fajtairányításra. Demégebbenaz esetben is folyamatos felügyeletre vanszükség. 6. A turbulenciaveszélyes a repülőgépre Turbulenciát repülés közben valószínűleg már tapasztalt mindenki. Mindenkinek kellemetlen, de nem veszélyes senkire sem. A repülőgépeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a rázkódásoknak és a turbulenciának. Ezenkívül a pilóták egy speciális technikának köszönhetően képesek sok turbulenciát elkerülni. Tehát a legközelebbi repülés során márnemkell aggódnia. 7. A repülőgépen hamarabb berúgunk Arról a feltételezésről, hogy .a levegőben gyorsabban berúgunk, mint a földön, biztosan hallott már. Azok, akik szívesen megisznak egy pohárral, minden bizonnyal örülnének, ha a repülőgépen az alkohol magas árát az ugyanilyen magas alkoholtartalommal kompenzálnák. A vizsgálatok azonban azt mutatták, hogy a véralkohol szintje ugyanaz, függetlenül attól, hol iszunk. Nem árt azonban óvatosnak lenni. Az alkohol és maga az utazás is dehidratálhatja, ezért a józanodás ugyanannyi alkohol elfogyasztása után a levegőben sokkal kellemetlenebb lesz, mint otthon az ágyban. 8. Az oxigénmaszk olyan hatású, mint a marihuána Biztos hallott már arról a tévhitről is, hogy az oxigénmaszkok a repülőgépeken arra vannak, hogy az utasok nyugtató gyógyszert lélegezzenek be. A katasztrófa bekövetkeztének pillanatában az ember nagy levegőt vesz, elkábított állapotba kerül, és belenyugszik sorsába. Teljesen logikusan hangzik, de nem igaz. A maszkok azért vannak, hogy oxigénhez jusson a szervezet - mellékhatás nélkül - abban az esetben, ha szerencsédenségre vagy túlnyomásra kerül sor. 9. Az ételnek a repülőgépen rossz íze van Valakitől azt hallani, hogy a repülőgépen kínált étel ízlett neki, csoda. Meg kell érteni, hogy a repülőgép nem 5 csillagos szálloda, az ételt úgy kell elkészíteni, hogy elég legyen csak felmelegíteni, és sokáig kitartson. Eltekintve ezektől, ahhoz, hogy az étel nem ízlik, hozzájárul az a tény is, amire nemrégiben a Manchesteri Egyetem tudósai rájöttek. A tanulmányuk kimutatta, hogy a tettes a repülőgép hajtóművének zaja, merthogy az ízek érzékeléséhez hozzájárulnak a hangok is. Tehát legközelebb bedugaszolni a füleket és jó étvágyat! 10. A repülőjegyeket illeték nélkül hirdetik Valóban vannak utazási irodák és légitársaságok, melyek mindenféle illeték nélkül hirdetik áraikat, és a fizetésnél sokszor meglepődünk, hogy a meghirdetett ár többszörösét kérik tőlünk. Számos iroda azonban már a teljes árat hirdeti minden illetékkel, tehát a foglalás folyamata közben nem emelkedik az ár, nem érheti meglepetés sem. (pelikan.hu) A legnagyobb növekedést a közel-keleti légi cégek jelentették: 2012 novemberéhez képest 9,7 százalékos bővülést tapasztaltak Novemberben négy százalékkal élénkült a légiutas-forgalom A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség abban reménykedik, hogy a jövő hónapokban többen veszik igénybe a légitársaságok szolgáltatásait (Képarchívum) MTl-HÍR Négy százalékkal növekedett a légiutas-forgalom 2013 novemberében, ami elmarad az októberi 6,5 százalékos bővüléstől - közölte a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (LATA) az MTI-vel. Novemberben a kapacitások 6,1 százalékkal bővültek, így az átlagos töltöttségi mutató (load factor) 1,4 százalékkal 76,3 százalékra csökkent az egy évvel korábbi szinthez képest. Az év első tizenegy hónapjában az előző év hasonló időszakához viszonyítva 5,1 százalékkal növekedett az utaskilométer (RPK). A legnagyobb növekedést a közel-keleti légi cégek jelentették: 2012 novemberéhez képest 9,7 százalékos bővülést tapasztaltak, ami elsősorban az üzlethez köthető prémium utazások iránti nagyobb érdeklődésnek köszönhető. Európában 4,1 százalékos keresletbővülés volt, viszont a kapacitások ennél nagyobb mértékben, 4,8 százalékkal emelkedtek, ezért a töltöttségi mutató fél százalékponttal 77 százalékra csökkent. A kelet-ázsiai légi cégek 2012 novemberéhez képest 5,5 százalékos bővülésről számoltak be, ez elsősorban Japán és Kína jól teljesítő gazdaságának köszönhető az LATA szerint. A belföldi forgalomban az LATA szerint 3,1 százalékos növekedés volt 2012 novemberéhez képest 77,7 százalékos töltöttségi mutató mellett, az év 11 hónapjában pedig 4,7 százalékkal több utas volt az előző év azonos időszakához viszonyítva a belföldi járatokon, a gépek pedig ebben a periódusban átlag 80 százalékos töltöttséggel üzemeltek. A szövetség arra számít, hogy a növekedés a következő hónapokban gyorsulni fog. Az LATA a világ légi forgalmának 84 százalékát fedi le, taglétszáma 240 légitársaság. Biztos hallott már arról a tévhitről is, hogy az oxigénmaszkok a repülőgépeken arra vannak, hogy az utasok nyugtató gyógyszert lélegezzenek be (Képarchívum)
