Új Szó, 2013. október (66. évfolyam, 228-254. szám)
2013-10-14 / 239. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. OKTÓBER 14. www.ujszo.com Az idei évad is tartogatott újdonságokat, legfeljebb néhány fontos márka távolléte és a zárva maradt pavilonok adtak okot némi csalódottságra Nyitrai szalon: premierek a válság árnyékában Ütős az új Mazda 3 formája. Reszkethet a VW Golf? Nyitra. Fontos újdonságok mutatkoztak be a Nyitrai Autószalonon, de folytatódott a szomorú tendencia: ismét kisebb területet járhattak be a látogatók. 1VKOVIČ PÉTER Nincs jelenleg statisztika, amely az egyre hanyatló európai újautó-piac ismételt fellendülését vetítené előre. Az európai kontinensen utoljára 1990-ben adtak el olyan kevés új autót augusztus folyamán, mint idén, de az idei év eladásai sem mutatnak jobb képet. Mint egy prés a szüreti mulatság végén, olyan jelenleg az európai újautó-piac: az autógyártók egyre nagyobbat húznak rajta, mégis egyre kevesebb csordul ki belőle. A hanyatló ipar árnyékában A probléma valós oka összetett, tény viszont, hogy végtelenségig kibővített modellpalettájukkal maguk az autógyártók is tehetnek róla. A számtalan, egymásnak keresztbe tévő új típus nem teremt egyből több vásárlót, így egyre nehezebben térülnek meg a fejlesztések költségei. A fenntarthatóságot nem mindig szem előtt tartva kivétel nélkül minden egyes márka több autót tervez gyártani a következő években, s elfogadhatatlannak tartja, hogy a gyártás volumene a jelenlegi mennyiségben állapodjon meg. Hogy szükség van-e az európai vásárlóknak ennyi új autóra? A válaszon ne töprengjenek, megmondta már a piac: jelenleg nincs szüksége. Gyártani viszont kell, s erre rendezkedett be néhány éve Szlovákia is. A csökkenő autóeladást nemcsak maguk az autógyárak, hanem a számtalan beszállító, az importőrök és az eladók is megérzik, s a Nyitrai Autószalon révén az egyszerű látogató is. Persze nem kell tragédiára gondolni, az idei évad is tartogatott újdonságokat, sőt nem is keveset, legfeljebb néhány fontos márka távolléte adott okot a csalódottságra - na meg azok a pavilonok, amelyeket idén már ki sem nyitottak. Ne raboljuk el azonban az értékes sorokat azoktól a kiállítóktól, akik eljöttek és jelenlétükkel megpróbálták fénye- síteteni a szalon megkopott népszerűségét. Premierek azért voltak Bemutatkozott a vadonatúj Mazda 3, egy alapos modell- frissítést nem számolva a második generáció. A formavilág nagyot ütött, de az alsó-közép- kategória kiélezett piacán a műszaki tartalom és a minőség is legalább ilyen fontos. A Mazda fennmaradása szempontjából döntő jelentősége lehet a modell sikerének vagy kudarcának. A következő két japán újdonságot az egyterűek jelentették. Egyrészt a Nissan Note ugyancsak második nemzedéke, másrészt a Suzuki SX4 S-Cross, ez utóbbit nevének utolsó tagja különbözteti meg a továbbra is gyártásban maradó kisebb, eddigi SX4-től. A Mercedes a Kecskeméten gyártott CLA-t, illetve a vadiúj S-osztályt mutatta be hazai premierben. Az Opel változtatott a középkategóriás Insignia fizimiskáján, a fő helyen viszont a Cascada foglalt helyet, leánykori nevén Astra Cabrio. Hazai premierben mutatták be az új Ford Kugát is, amely, mily meglepő, leginkább nagyobb lett elődjénél. Nem hozták még el a Škoda Rapid Spaceback-et, a harmadik generációs Octavia RS- t viszont igen. Az előző változathoz képest ismét 20 lóerővel erősödött, ugyanakkor 50 kilót ledobott magáról, így 242 kilométeres óránkénti végsebességet érhet el. Mondani sem kell, továbbra is a leggyorsabb Skodaként. A szomszéd standon a Seat kapott helyet. Súlyos válságba került a spanyol márka, így az új három- és ötajtós Leonon múlhat a Seat jövője. Először kombi is készül a típusból, azt azonban még nem hozták el. Láthattuk viszont a teljesen megújult Dacia-kínálatot, reflektorfényben az új Logan MCV-vel, mely immáron egy fokkal személyautósabb külsővel és továbbra is verhetetlen árral hódít. A Renault a Clio alapjaira épített crosso- ver-rel, a Capturral villantott, míg a Citroen az új C4 Picas- sóval. Negyedik felvonásához érkezett a Range Rover is, az új generáció továbbra is hatalmas méreteivel és fényűző felszereltségével kelt feltűnést, na meg a formájával, amely némileg szakított a jellegzetes sziluettel. Az erdészek nagy örömére Végezetül pedig említsük meg a jelenlegi autógyártás három dinoszauruszát, melyek gyártása továbbra is folyik: Land Rover Defender, Mercedes G-osztály, Lada Niva. Hogy mi bennük a közös? Az alvázas felépítés, a kiváló terepképességek, az ehhez nélkülözhetetlen összkerék- hajtás és az évtizedek óta változatlan, szögletes forma. Hogy miként lehetséges az, hogy évtizedek óta a kínálat részét képezik? Az első két autót már régóta presztízsük és folyamatosan újított műszaki tartalmuk adja el, míg a Niva megmaradt a piacon kapható egyik legolcsóbb terepjárónak - az erdészek nagy örömére. A személyautókra, motorkerékpárokra és traktorokra kiadott jogosítványok 15 évig érvényesek, a kamionok sofőrjei ötéves időszakra kapják meg Már csak korlátozott időre adnak ki gépjárművezetési engedélyt Gyakrabban kell majd a rendőrségre járni új jogosítványért (SITA-felvétel) DEMECS PÉTER Pozsony. Múlt szombattól új szabályok érvényesek a jogosítványok kiadására. Ekkor lépett hatályba az a jogszabály, amely összhangba hozza a szlovák előírásokat az uniós normákkal. A legjelentősebb változás a jogosítványok érvényességét érinti. Szombatig korlátlan időre adták ki az okmányokat, jelenleg viszont már korlátozzák érvényességüket. Újonnan a személyautókra, motorkerékpárokra és traktorokra kiadott jogosítványok 15 évig érvényesek, öt évre kapnak gépjármű-vezetői engedélyt a nagy teherautók, kamionok és autóbuszok sofőrjei. A korábban kiadott jogosítványokat nem kell azonnal lecserélni, érvényességük fokozatosan jár le. Ha gépjármű-vezetői engedélyét 1993. január 1-je és 2004. április 30-a között kapta meg, alckor 2023. december 31-ig lesz érvényes. A 2004. május 1. és 2013. január 18-a között kiadott jogosítványok érvényessége 2032. december 31-én jár le. A 2013. január 19-e után kiadott jogosítványok hatályossága nem lesz 15 évnél hosszabb. Az AM; Al, A2, A, B, BE és T típusú jogosítványok időtartama 15 év. Ha egy sofőr korábban betölti a 65. életévét, akkor jogosítványának érvényessége ezzel a határidővel jár le. A Cl, C, CE, Dl, DIE, D, DE jogosítványok hatályossága 5 év, vagy mint az előző kategóriánál, a 65. életév betöltése. Új jogosítványt csak azután kapnak, miután a régit leadták. Korábban ha valaki több kategóriára szerezte meg a gépjármű-vezetői engedélyt, s a jogosítvány érvényessége csak a kategóriák valamelyikére járt le, akkor az egész iratot ki kellett cserélni. Újonnan viszont a jogosítvány érvényes lesz, de csak a gépjárművek azon kategóriájára, amelyekre nem járt le az érvényessége. Tehát ha B kategóriára lejár az irat érvényessége, akkor személyautót már nem vezethet. Viszont ha érvényes marad az A kategóriára, akkor motorozhat, még ha autó volánja mögé már nem is ülhet. Ha olyan gépjárművet vezetne, amelyre nincs érvényes jogosítványa, 60 eurós bírságot kaphat. Az idősebb sofőröknek sem árt tudni, hogy 65 év felett a jogosítványok hatályossága már csak öt év lesz. Újdonság, hogy az idősebbeknek elég lesz ötévente egyszer elmenni orvosi kivizsgálásra, jelenleg kétévente kellett a kezelőorvosnak igazolnia, hogy az illető még alkalmas a gépjárművezetésre. Kétévente csak akkor kell majd elmenniük kivizsgálásra, ha teherautót, autóbuszt vagy taxit fognak vezetni. A kivizsgálásról szóló igazolást is maguknál kell tartani, ha autóba ülnek, az igazolás nem lehet régebbi öt évnél, s közúti ellenőrzés során kötelesek felmutatni a rendőrnek.
