Új Szó, 2013. szeptember (66. évfolyam, 203-227. szám)

2013-09-05 / 206. szám, csütörtök

I

UTAZÁS

2013. szeptember 5., csütörtök______________________________________________________________________________6. évfolyam, 36. szám

UTAZÁSI HÍREK

Lebuktak a reptéri szarkák

Hét rakodómunkást letartóztattak New York JFK repülőterén, akik a gyanú szerint egyebek mellett ékszereket, órákat és iPadeket loptak el a csomagokból. A reptéri szarkákat az izraeli El A1 légitársaság buktatta le, amely rejtett kamerákat szereltetett fel egyik gépe rakterébe az utasok sorozatos panasza nyomán - írta a Daily Mail. A megfigyelés öt hónapig tartott, és hét munkást kaptak rajta, ahogy - gyakran kesztyűt húzva - átkutatják az utasok poggyászait. A gyanúsítottakat kis és nagy értékű lopással és orgazdasággal vádolják.

4 ezer helyett 9 ezer a reptéri taxi ára

Vasárnaptól az eddig megszokott összeg csaknem kétszeresét kell fizetniük a repülőtérre taxizó budapestieknek. A szeptember elsején életbe lépett rendelet ugyanis egységesítette a tarifákat, így megszűnik az eddig igen kedvezményes repülőtéri transzfertarifa is, viszont egységesen drágább lesz a kilométerenkénti viteldíj. Horváth Csaba, az RT5 Taxi Holding Kft. ügyvezető igazgatója azt mondta: nem tudják, hogyan fogadja az utazóközönség, hogy az eddigi nagyjából 4 ezer forintos átlagos tarifa helyett 8-9 ezer forintot kell fizetniük a repülőtérig.

Ciprus bezárja budapesti képviseletét

A gazdasági helyzet negatív hatásai miatt a Ciprusi Idegen- forgalmi Hivatal nicosiai központja úgy döntött, hogy nyolc országban megszünteti képviseleti tevékenységét. Ennek következtében a magyarországi iroda hivatalosan 2013. szeptember 13-i dátummal bezár a nagyközönség előtt.

Ciprusi tengerpart (Képarchívum)

Dajkaszolgálatot vezet be az Etihad

Dajkaszolgálatot vezet be gépein az utasok számára az Egyesült Arab Emírségek Etihad nevű légitársasága. Dajkák csak hosszú utakon lennének járatain, hogy tehermentesítsék a csemetéjük sivalkodásától megfáradt szülőket - adta hírül a The Daily Telegraph című brit lap. A dadusoknak jól kell érteniük a gyerekek figyelmének lekötéséhez, az aprónép szórakoztatásához, ezért foglalkoztatási előfeltétel az is, hogy értsenek a papírhajtogatáshoz, tudjanak bábjáté- kozni, „bohóckodni” és néhány bűvésztrükköt bemutatni. Az extra feladatok mellett természetesen érteniük kell a hagyományos dajkaszerephez is. A légitársaság 500 dajkát akar toborozni, (to, MTI, szí)

Az ausztráliai Melboume-ben (képünkön) a legjobb élni, utána viszont Bécs következik, a harmadik legjobb hely pedig a kanadai Vancouveré az Economist Intelligence Unit (ElU) idei listája szerint. A legkevésbé élhető település - jelenleg - Damaszkusz. Összesen H0 város szerepel a londoni központú, független gazdasági elemző és információszolgáltató szervezet lajstromán. A tízes toplistán a negyedik és ötödik szintén kanadai város: Toronto és Calgary. Utánuk három ausztráliai következik: Adelaide, Perth és Sydney, majd pedig Helsinki és az új-zélandi Auckland. Ami a lista legalját illeti, Damaszkusz a belháborús szíriai helyzet miatt lett sereghajtó, holott pár éve még viszonylag biztonságos városnak számított - legalábbis a közel-keletieket tekintve. Egy hellyel áll előbbre a bangladesi Dákká, utána a nigériai Lagos, a pápua új-guineai Port Moresby és a zimbabwei Harare jönnek lentről felfelé haladva. Az ElU öt szempont alapján alakítja ki éves listáját. Ezek a közbiztonság állapota, az egészségügyi ellátás színvonala, a kulturális lehetőségek és a természeti környezet, az oktatás minősége és az infrastruktúra fejlettsége. (Képarchívum)

Olyan, hogy vízen landolás nem létezik, ezt valójában úgy hívjuk, becsapódás az óceánba

10 dolog, amiről a pilóták inkább nem beszélnek

Milyen napszakban utazzunk, hova üljünk a gépen, alszanak-e a pilóták a pilótafülkében? A Reader's Digest pilótákat kérdezett a repülés rejtelmeiről. Tanácsok és tények, amelyek ritkán hangzanak el.

ÖSSZEFOGLALÓ

1. „Az egy dolog, ha a pilóta benyomja a kapcsolják be az öveket gombot. Ha viszont szóban is elhangzik, hogy üljenek le, akkor valóban komoly légörvényre lehet számítani.” (John Greaves)

2. „Ha valaki fél a repüléstől, jobban teszi, ha a reggeli órákban utazik, mert a talaj hőmérsékletének növekedésével párhuzamosan légörvényből is több lehet. Délután pedig mindig nagyobb esély van rá, hogy belefutunk egy viharba.” (Jerry Johnson pilóta, Los Angeles)

3. „A repülőgép olyan, mint a libikóka. Akkor számíthatunk a legtöbb zötykölődésre, ha hátul helyezkedünk el, és mindig a szárny környékén ülni a legkényelmesebb. Ha viszont inkább az foglalkoztat bennünket, hol a legoptimálisabb a hőmérséklet, és hol a legjobb a

levegő a gépen, érdemes minél előbbre ülni. Mindig hátul van a legmelegebb.” (Patrick Smith pilóta)

4. Ana továbbra sincs recept, biztonsági szempontból hova érdemes ülni. „Egy repülőgépen nincs olyan, hogy legbiztonságosabb hely. Az egyik balesetben azok halnak meg, akik hátul ültek, a következőben pedig azok, akik elöl.” (John Nance, Seattle)

5. Sokan nem veszik komolyan a mobiltelefonok kikapcsolására vonatkozó kérést. „Nos, tegyük fel, hogy landolás előtt tizenkét ember úgy dönt, hogy felhív valakit. Ekkor könnyen előfordulhat, hogy a műszerfalon úgy érzékelem, magasabban vagyunk, mint valójában...” (Jim Tűmön, Phoenix)

6. „A vízen landolás nem létezik. Ezt valójában úgy hívjuk, becsapódás az óceánba.” (South Carolina)

7. „Az utasok azt várják tőlünk, hogy kipihentek legyünk,

és készen álljunk az útra, de sokszor olyan rossz körülmények között szállásolnak el bennünket, hogy egész éjjel forgolódunk. Rossz környéken van a szálloda, nagy a hangzavar, és poloskák vannak az ágyban.” (Jack Stephan)

„Sokszor 16 órát repülünk megállás és pihenés nélkül, de egy teherautó-sofőrrel szemben mi nem tehetjük meg, hogy megpihenünk a következő felhőnél.”

Alszanak a pilóták a pilótafülkében? „Igen, előfordul, hogy tíz percre elszunyókálnak.” (John Greave, Los Angeles)

8. „Bár a tévében mindig kalapban ábrázolják a püótákat, valójában nincs rajtunk fejfedő a pilótafülkében. Ezeken a képeken csak nevetni szoktunk.” (Joe D’Eon)

9. „Nem véletlenül kérjük, hogy húzzák fel a napellenzőket. Vészhelyzetben a légiutaskísérők így jobban fel tudják mérni, merre érdemes menekülni.” (Patrick Smith)

10. „Mielőtt hátradöntik az ülésüket, ellenőrizzék, mi van a hátuk mögött. Nem tudják elképzelni, évente hány laptop törik ripityára a körültekintés hiánya miatt.” (John Nance) (hvg.hu)

„Sokszor 16 órát repülünk megállás és pihenés nélkül, de egy teherautó-sofőrrel szemben mi nem tehetjük meg, hogy megpihenünk a következő felhőnél." (Képarchívum)