Új Szó, 2013. szeptember (66. évfolyam, 203-227. szám)
2013-09-30 / 227. szám, hétfő
8 Autó-motor ÚJ SZÓ 2013. SZEPTEMBER 30. www.ujszo.com Simply Clever megoldások vannak, árjegyzék még nincs (Škoda-felvételei) A cseh gyártó legújabb modelljének szlovákiai árusítását csak október 25-én kezdik meg, ezen a napon fogják elárulni a járgány pontos árát is Sikertörténet lehet a Škoda Rapid Spaceback Škoda Rapid Spaceback műszaki adatai Motor 1.2 MPI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.4 TSI 1.6 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI Váltó 5M 5MT 6M 7DS 5M 7DS 5M Hengerűrtartalom (cm3) 1198 1197 1197 1390 1598 1598 1598 Teljesítmény (kW/fordulat) 55/5400 63/4800 77/5000 90/5000 66/4200 66/4200 77/4400 Forgatónyomaték (Nm/fordulat) 112/3750 160/1500-3500 175/1550-4100 200/1500-4000 230/1500-2500 230/1500-2500 250/1500-2500 Végsebesség (km/ó) 172 180 193 203 182 182 190 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 13,8 11,7 10,2 9,4 11,9 12,1 10,3 Fogyasztás (1/100 km) 5,8 5,1 5,4 5,8 4,4 (3,8)* 4,5 4,4 C02 (g/km) 134 119 125 134 114 (99)* 118 114 * A zárójelben található adatok a GreenLine változatra érvényesek. A Spaceback akkor szép igazán, ha két négyzetméteres üvegtetővel rendelik meg Sorra nyomul az elmúlt hónapokban a Škoda az újabbnál újabb modellekkel. Amikor bemutatták a Rapidot, hát mit mondjak, voltak némi kételyeim. Most viszont, hogy a Rapid Spacebacket is kipróbáltam, kénytelen vagyok megemelni kalapom. Úgy gondolom, ez a modell lesz az, amely a Škoda bővülő flottájában kiemelkedő helyre kerül, s hatalmas népszerűségnek örvend majd. ÚJ SZÓ-TESZT Milyen különbségekre számíthatnak a szedánhoz képest? A Spaceback elsősorban 18 centiméterrel rövidebb, jelentősen átdolgozták a C és D oszlopokat. A legszembetűnőbb változás, ami egyben a legszebb dizájneleme az autónak, az extraként rendelhető két négyzetméteres panoráma üvegtető, amely végignyúlik az egész utastér fölött, egészen a hátsó üléssorig, a hátsó lámpák széléig. Az autó szerintem valamivel szebb mint a szedán, bár engem őszintén már kicsit zavar az új dizájnelemek szinte törvényszerű ismétlődése az új modelleknél. Bár a szedán 550 literes csomagtere a Spacebackben 415 literre csökkent, még így is a kompaktok egyik legtágasabb rakodóterét kínálja. A márka képviselői beismerték, hogy nem ez a Škoda legszebb és legtökéletesebb modellje, másrészt megjegyezték, a vásárlók azon kategóriáját akarják vele megszólítani, alak nem ezt a két szempontot tartják szem előtt, hanem az ár/érték/minőség arányát. Nem titok, hogy kompromisszumok nélkül a Spaceback egyszerűen nem jöhetett volna létre. Az európai gyártókra jelenleg hatalmas nyomás nehezedik, minden modellnél nagyobb és nagyobb mértékben kénytelenek csökkenteni az árat és engedni a minőségből. Ez a nyomás megsokszorozódott a koreai autók európai térhódítása után. A Spacebackben így helyenként észrevehető a kompromisszum (egy-két helyen nem takarták el a karosszéria varratait) és a spórolás (az üléstámlák beállítására műanyag kar szolgál). A Simply Clever elemek - a pohártartóba integrált mobiltartó, az ülés alá rejthető láthatósági mellény, a szövet/gumi borítású szőnyeg a csomagtérben, a tanksapkafedélbe rejtett jégkaparó - innen sem hiányoznak. A Spacebackben 6 légzsák és ESP alapáras lesz az Európai Unió országainak piacain, opcióként xenon fényszóró, kanyarvilágítás és visszagurulás-gátló is elérhető lesz. A relatíve rövid, két napig tartó tesztutakra a dízeles 1,6 TDI, illetve a benzines TSI erőforrásokból válogathattunk; a kínálatból a gyengébb motorteljesítményű háromhengeres 1,2 MPI sem hiányzik. Az 1,2 TSI modellt próbáltam ki, gyengébb teljesítménnyel (63kW/861e), manuális ötfokozatú sebességváltóval. Bár nem igazán ajánlott sportosabb tempóra, városban ideális választás lehet s a gyakori sebességváltás sem zavaró. Mivel a szedánt már vezettem, a Spaceback nem okozott különösebb meglepetést. A gyengébb négyhengeres dízelt is kipróbáltam. Gyorsulása megfelelő, s aki nem akar hozzá automata sebváltót, az ötfokozatos manuálissal is megrendelheti. Egyébként ez az erőforrás szolgál alapjául a legtakarékosabb GreenLine változatnak, amelynél 3,8 literes fogyasztást adott meg a gyártó 100 kilométerre. A Škoda egyébként beismerte, hogy a Rapid szedán árát eltúlozta, ezért módosította az árjegyzéket, s jelenleg már valamivel reálisabb összeget kér érte vagy többet kínál fel benne, mint korábban. Bár az olaszországi Veronában zajló sajtóbemutatón megállás nélkül próbáltuk kideríteni, mennyibe kerül majd Szlovákiában a Spaceback - Csehországban körülbelül 11 ezer eurót kérnek el a gyengébb 1,2 TSI motorral ellátott változatért -, az információt senkiből sem sikerült kipréselni. Csak annyi biztos, hogy nálunk október 25-én kezdik árulni, ezen a napon árulják el egy külön sajtótájékoztatón a hazai árakat. A Spaceback esetében véleményem szerint pont az okosan megválasztott árpolitika lehet az, ami sikerhez vezet. Ami igazán tetszik, hogy a Spaceback nem felvágós modell. Szimpatikus az is, hogy a gyártók beismerik, ha olcsó autót akarnak piacra dobni, kellenek kompromisszumok. Elvégre a kevés néha több, s az új Rapid Spaceback ehhez tartja magát, (dem)
